Gibt es eine Liste mit aktuellen Benzin-Saugrohreinspritzern?

[Pianist28]

Schönen guten Tag an alle Mitlesenden!

Seit einigen Monaten beschäftige ich mich intensiv mit dem Umbau des Fuhrparks in meiner Familie. Ich möchte weg vom Diesel, brauche aber Platz und Langstreckentauglichkeit.

Letztendlich muss ich einen großen Kombi finden, der kein Feinstaubproblem hat, kein Stickoxidproblem, kein Reichweitenproblem, und trotzdem weniger als 130 g CO2 emittiert.

Vollhybride wie der Prius scheiden aus, weil sie nicht genug Platz und nicht genug Langstreckenkomfort bieten. Vollhybride von Lexus scheiden aus, weil ich generell weg vom SUV möchte.

Nun überlege ich, ob ein reiner Benziner eine Lösung sein könnte. Leider findet man kaum vernünftige Angaben über die jeweils verwendeten Einspritzverfahren. Ein Direkteinspritzer dürfte problematisch sein, selbst wenn die künftig einen Partikelfilter bekommen. Euro 6c auf dem Papier bedeutet ja noch lange nicht, dass auch in der Realität die Werte eingehalten werden. Für mich ist es wichtig, deutschlandweit mobil zu sein und daher kommen nur Autos in Frage, die selbst bei strengen künftigen Fahrverboten nicht betroffen sind.

Gibt es eine Liste mit aktuellen Fahrzeugen der mittleren/oberen Mittelklasse, die über Benziner mit Saugrohreinspritzung verfügen und trotzdem so verbrauchsgünstig sind, dass sie die 130 g einhalten? Oder gibt es sowas schlichtweg nicht?

Leider sind sowohl der Erdgas-A4 als auch der Erdgas-Octavia keine monovalenten Fahrzeuge, sondern sie haben zu wenig Erdgas und zu viel Benzin an Bord, dadurch ist das keine konsequente Lösung. Daher habe ich mir den Erdgas-Caddy angesehen, aber irgendwie ist das für mich kein geeignetes Langstreckenfahrzeug. Plugin-Hybride lehne ich als riesengroße Mogelpackungen ab.

Matthias

[Volvoluder]

@Pianist28
Ich kenne keinen EBV, der mit der 1. Batterie mehr als 1 Mio km geschafft hat, wohl aber diverse Verbrenner.

Der Tesla S kam 2012 auf den Markt und wer fährt schon > 100tkm pro Jahr und das elektrisch?

OK, 4 Jahre vorher gab es schon den Tesla. Roadster. Da kann dann ich mir > 1 Mio km schon gar nicht vorstellen.

Fake-Annahme oder hast du einen Link zum Mio km EBV?

Edit:

Doch, es gibt tatsächlich einen Tesla S Fahrer mit 1 Mio. km, aber der sagt:

https://www.manager-magazin.de/.../...esla-model-s-fuhr-a-1298664.html

"Mein Model S hat eine Achtjahresgarantie auf Motor und Batterie ohne Kilometerbegrenzung. Der Motor wurde zweimal auf Garantie getauscht, einmal nach nur 40.000 Kilometern und einmal bei 320.000 Kilometern. Der Akku wurde einmal beim Tachostand 290.000 Kilometern getauscht, ebenfalls als Garantiefall. Einmal war die zentrale Chip-Einheit defekt, das zentrale Display blieb dann schwarz. Deren Austausch hat 3100 Euro gekostet."

[gjk12]

Das stimmt ja alles, und bei Mercedes gabs Probs mit den Einspritzdüsen von Delphi, der OM642 ist auch nicht gerade ein Quell der Standfestigkeit. Keine Frage, dass hier viel Mist konstruiert wurde, oft auch aufgrund der Vorgaben nach geringeren Abgasen und Verbräuchen. Daneben gibt es etliche gute Baureihen bei VW, BMW und Mercedes und wenn ich mir die Franzosen ansehe, bei Renault den f9r, ein Wald-Feld und Wiesen Motor, dann lief und läuft das Ding bei schlechter Behandlung seine 300000km. Genauso sieht es bei Peugeot aus. Ist leider so, dass es in Deutschland einige schlechte Motoren im vorigen Jahrzehnt gab und es soll jetzt nicht heißen, dass bei Renault alles Friede Freude Eierkuchen war (da gabs den R9M der Probleme hatte). Aber die schlechten Beispiele jetzt gegen den Verbrenner herauspicken macht ja auch kein Sinn. Wenn der Akku oder Elektromotor fehlerhaft konstruiert oder gebaut wird, würde man auch nicht alle Plug-Ins und E-Fahrzeuge verteufeln.

[Go}][{esZorN]

Nochmal in aller Deutlichkeit:
Gibt es eine aktuelle Liste mit Saugrohreinspritzern? (!)

[abm_70]

Eine solche findet man meiner recherche nach auf seite 1...viel größer wird sie wohl aktuell nicht geworden sein, denn die meisten neueren motoren spritzen direkt in ihre brennräume