- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- Getriebeproblem
Getriebeproblem
hallo, bin neu hier und schon gleich eine Frage an die Getriebeexperten. Ich fahre einen 96ziger G10 VAN mit einer 5,7L V8 Maschine. Seit einiger Zeit fing mein Getriebe bei KickDown an zu rutschen, also immer bei schneller Beschleunigung kam die Kraft des Motors nicht auf die Hinterachse!
Habe um Kosten zu sparen das Getriebe (ein 4L60E) ausgebaut und zum Überholen gegen. Es waren alle Kupplungen und Bremsband runter und wurden komplett erneuert, also auch alle Dichtungen, O-Ringe, Filter, Stahlscheiben etc.!
Habe es dann wieder eingebaut, aber das Problem mit dem rutschen ist geblieben. Also bei langsamen Gas geben schaltet es ganz normal und hat auch vortrieb das Auto, aber sobald ich es schnell angehen lassen mit Gas heult nur der Motor auf, aber kommt nicht aus dem Hintern...
Kann es an dem Wandler liegen, den habe ich nicht neu. Kann sowas defekt gehen und wie kann man den überholen? Oder kann es die Elektronik sein?
Also das Getriebe ist aber nicht umsonst überholt worden, es waren wirklich alle Lamellen runter...
Was kann das sein? Möglich auch der LockUp defekt? Kann man den deaktivieren?
Bitte Hilfe, da ich nicht weiter weiß!!!
Ähnliche Themen
33 Antworten
Ok, Ich hab mich ein wenig erkundigt, bin aber jetzt davon ausgegangen, dass irgendetwas rutsch. Du also noch eine leichte vorwärtstreibende Kraft verspürst.
In diesem Fall hätte es wohl doch der Wandler sein können. Es gab schon einige Fälle, wo die Federn der LockUp Kupplung gebrochen sind und dann die Schaufelräder so beschädigt und ausgeschlangen haben, dass der Wandler zu einem 5000+ Stall Wandler mutiert ist. Bei konstantfahrt fällt sowas dann gar nicht mehr auf.
Ich frag nochmal nach.
Gruss Jürgen
Danke für die Mühe Jürgen... bin ja mal gespannt! Wo bekomme ich den diese Valve-Bodys bzw. Wandler her wenn Sie defekt sind, oder kann man diese zerlegen?
Was Du so schreibst, klingt, wenn mechanisch alles i.o. ist nach Elektronik, kann es vieleicht sein, dass ein Kabel zum Getriebe nicht drann ist oder Wackelkontakt hat?, oder irgent ein Sensor kaputt (vieleicht schon vor der Rep.) ist? Denn normalerweise müsste das Getriebe runterschalten, was es ja nicht macht. Ich glaube irgentein Gebersignal fehlt. Genau weiss ichs aber auch nicht, ist nur ne Idee und ein Denkanstoss.
Gruss Autoralf
Problem ist das das Steuergerät keine Fehler meldet und es ja auch nur nicht funktioniert wenn man KickDown betätigt. Also bei langsamer Fahrweise ist es ja auch OK...
Wie kann man die Elektronik kontrolieren?
Ist vieleicht das Signal vom Gaspedal, denn ab einer bestimmten Stellung oder Kick-Down bekommt das Getriebesteuergerät den Befehl runterzuschalten, und bei Dir machts das ja offensichtlich nicht. Bei normaler Beschleunigung schaltet es dann, weil über den Speedsensor dann das Signal kommt. Hast Du mal mit einem OBD II Tester Fehlercodes ausgelesen?
Gruss Autoralf
Äh, das Getriebe versuch auf jeden Fall runter zu schalten, jedoch scheint beim zurückschalten kein Gang eingelegt zu werden. Ist also eher, wie wenn ein Ventil hägt, oder ähnliches.
PUCore: Wenn du mehr gas gibst, (kein KickDown), dann schaltet das getriebe normalerweise ja auch einen Gang zurück. Macht es das noch? Oder passiert da das gleiche?
gruss Jürgen
Also bei wenig GAS schaltet es auch nicht runter! :-(
Nur wenn die Gewindigkeit des Autos fählt legt das Getriebe den nötigen Gang ein...
Also habe gestern abend nun mal den Valve-Body demontiert und alles zerlegt! Also alles unterm Auto ohne das Getriebe wieder zu entfernen.
Ein wirklich klemmendes Ventil habe ich nicht gefunden. Habe alles sehr gründlich gereinigt und wieder verbaut. Das einzige was mir aufgefallen war, ist das eine kleine Buchse, die durch diese runden Federstifte durch den Body gehalten werden, ein wenig in der Bohrung, durch der der Stift kommt, ausgeschlagen war. Habe die Buchse entgegen der Federspannung einmal umgedreht verbaut, so das das kleine Spiel dadurch beseitigt wurde...
Aber ob es diese 10tel Millimeter schon das Problem waren, meine ich zu bezweifeln!!!
An dem Valve-Body sitzen insgesamt 5 elektrische Sensoren oder wie die Teile auch immer heißen. Kann man diese irgendwie auf defekte überprüfen? Die Kabel vom Stecker bis dahin habe ich auf Fehler schon geprüft und sind Okay.
Bevor ich wieder alles einbaue wollte ich natürlich diese E-Sachen testen, aber wie???
Also alles wieder drinne und Öl drauf... aber bei KickDown immer noch "Aufheul" und nichts "Kraft"!
:-(
Oh man... wer kann helfen? Gibt es einen Code-Scanner für das 4L60E Getriebe??? Kann ja auch ein elektonisches Problem sein!
verstehe nur bahnhof.
was macht einfach erklärt:
Der lockup
Der LockUp ist die so genannte Wandlerüberbrückung. Der Lockup macht eine feste Verbindung (schlupflos) zwischen Motor und Getriebe.
@PUCore:
Es tut mir leid, aber meine informationsquellen sind langsam am Ende. Das einzige, was ich noch in Erfahrung bringen konnte ist, dass man einen LockUp-Wandler immer mit rausschmeissen sollte, wenn man ein Getriebe überholt.
Aber ich hab noch so eine Idee, wo ich es noch probieren kann.
Gruss Jürgen
Also habe noch eine Tip bekommen das es sich um den vorderen Freilauf handeln könnte... Kann das sein? Das Teil soll 370,- kosten :-( hat jemand sowas noch liegen?
wandler und lock-up sollte immer bei überholung
getauscht werden
zieh den stecker vom getriebe ab und fahre
sollte es besser werden muß dein automt nochmal raus es gibt keinen schaden ohne stecker zu fahren
ist nur die motorsteuerung
beim e-getriebe wird wird ohne stecker der kick-down
nicht aktiv aber der schlupf könnte weg sein??
dann melde dich wieder
@uscar72
Bei dem Getriebe handelt es sich ja um ein e-Getriebe 4L60E!!!
Kann ich dann auch einen Test ohne Stecker machen? Ist immerhin ein ziemlich großer Stecker wo alle Solenoids, TCC etc. vom Valve-Body rangehen...
Also kann ich ohne mal eine Runde drehen??? Oder schaltet das Getriebe dann gearnicht mehr bzw. kann es dann schaden nehmen???