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Gesucht: Kleinwagen bis ca. 15.000€ (gebraucht) mit Automatik und Extras
Hallo!
Ich bin momentan auf der Suche nach einem ersten Auto für mich. Ich liste einfach mal die (Luxus-)Mindestanforderungen auf, Dinge wie ESP & Co sind ja logisch.
- Preis gebraucht bis maximal 15.000€, eher im Bereich bis 13.500€
- Mindestens 90 PS, besser an die 110 PS
- Automatik*
(- Digitaler Tacho (d.h. genaue Zahlen als Angabe wie schnell man fährt).) - Wäre sehr gewünscht, im Notfall ohne.
- Einparkhilfe hinten
- Klimaanlage
- Rücklehne geteilt umklappbar
Die anderen Anforderungen (Vorbesitzer, ect.) drehen sich ja dann nicht mehr um die Marke/Modell, deshalb lasse ich sie weg.
Fahranforderungen:
Hauptsächlich Stadtverkehr/Landstraße, es muss aber auch möglich sein damit 5-6 Stunden in den Urlaub zu fahren mit max. drei Personen.
Momentan tendiere ich zu einem VW Polo (ab 2014). Einfach aus dem Grund weil ich auf einem VW Polo (GTI) Fahrerfahrungen habe und damit sehr zufrieden bin. Auch mit der Automatik. Ich fahre Automatik ja deshalb, weil ich mich null auf Dinge wie Schaltung konzentrieren will und da gebe ich einfach Gas und gut ist. Scheinbar (???) ist das bei Modellen wie z.B. dem VW Up mit einem normalen Automatik-Getriebe (?) ja etwas anders, da hab ich u.a. schon gelesen, dass man die "Schaltpunkte" mit dem Gas unterstützten muss damit es gut funktioniert. Das ist absolut unakzeptabel für mich.
Quasi bin ich Momentan völlig überfordert und was Automatik angeht kann mir auch niemand aus meinem Umfeld helfen, weil da keiner Automatik fährt.
*Nochmal zur Automatik: Mit dem VW Doppelkupplungsgetriebe bin ich sehr zufrieden. So in der Art sollte es sein. CVT wäre wohl auch ok. ASG hab ich wie gesagt Dinge gelesen die mich irritiert und verunsichert haben.
Könnt ihr mir weiterhelfen?
EDIT: Natürlich Benziner. Mit Diesel hätte ich eventuell in Zukunft Probleme legal vom Hof zu kommen. ;-) Und kaufen würde ich über einen Händler, d.h. muss man eventuell im Preis mit einbeziehen. Da sind die Autos ja einen Tick teurer.
Beste Antwort im Thema
Update:
Es wird ein Honda Jazz Dynamic mit 130 PS, CVT. Die 102 PS waren mir dann doch etwas zu wenig.
Vielen Dank an @CivicTourer der mir den Jazz den ich völlig übersehen hatte ins Gedächtnis gerufen hat.
Verkehrszeichenerkennung klappt zwar nicht zu 100% aber ich würde mal sagen zu 98%. Echt ein sehr entspannendes Gefühl. Ich habe es mit dem Flugzeug verglichen. Bis zur Reiseflughöhe dröhnt es ja immer etwas, sobald man oben angekommen ist wird es leise, genauso ist es im Jazz. Dröhnen bis z.B. 50 und dann schlagartig ruhig. Ungewohnt aber durchaus nett.
Der Wechsel dauert manchmal 1-2 Sekunden zu lange. (Nicht für mich persönlich, aber die restlichen Fahrer beschleunigen ja schon vor den eigentlich Verkehrszeichen.)
Also vielen Dank nochmal!
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27 Antworten
Zitat:
@Gobbles1991 schrieb am 21. August 2018 um 12:16:01 Uhr:
@Mad_Max77
Ganz doofe Frage: Wie ist diese Automatik abgekürzt? Wenn in den Infos steht 6-Stufen-Automatik ist damit ja so wie ich es sehe das ASG gemeint, bei CVT steht es dran, DSG (und die, die anders heißen) sind ja auch separat erwähnt.
Da gibt es im Grunde keine Abkürzung, normalerweise ist eine Automatik immer eine Wandlerautomatik, ein DSG eben ein Doppelkupplungsgetriebe, eine CVT ein stufenloses Getriebe und ein ASG ein automatisiertes Schaltgetriebe.
Leider werfen die meisten Verkäufer alles in einen Topf und bezeichnen alles als Automatik, was kein Kupplungspedal hat. Da hilft nur eins: sich vorher genau informieren, z.B. hier.
Ok, Danke!
Waren heute bei VW. Top Verkäufer erwischt. ASG kam ganz schlecht weg, Wandler und DSG top. Wandler eher in größeren, schwereren Autos laut ihm. (Zumindest bei VW.) Er selbst würde ein DSG nehmen wenn er sich zwischen Wandler und DSG entscheiden müsste.
Im Prinzip sind wir dann bei Polo vs. Jazz angelangt und es heißt bei beiden Marken warten bis was reinkommt. Danke übrigens für den Tipp mit dem Jazz, der war irgendwie völlig an mir vorbei gegangen, vermutlich weil ich mit CVT ganz am Anfang noch nichts anfangen konnte.
Ich glaube ich fange dann mal ganz klassisch an aufzuschreiben was mir an sich wichtig ist und mache Strichen und schau wer besser ist und am Ende gewinnt. Probe werde ich auf jeden Fall Beide fahren, aber eben erst wenn ein passendes Fahrzeug reinkommt. Das VW-Getriebe kenne ich zwar, aber mit doppelt soviel PS wie ich möchte und ich weiß nicht ob man das dann so gut vergleichen kann. ;-)
Deine 6 Stufen-Automatik ist eine Wandler-Automatik mit einem klassischen
Drehmomentwandler.
DSG= Direktschaltgetriebe ist ein Doppelkupplungsgetriebe, das wie eine
Automatik schalten kann.
CVT ist etwas gänzlich Anderes. über zwei Riemenscheiben, die verstellbar
sind, läuft ein Riemen oder eine Schubgliederkette. Durch die Verstellung
der Riemenscheiben ergeben sich unendlich viele Übersetzungen womit
das Getriebe ständig "schaltet". Der Motor läuft dabei mit einem gewissen
Gummibandeffekt. Darauf muß man sich einlassen, am sparsamsten bei
ca. Halbgas. Bei Vollgas ein Säufer...........
Dein ASG kenne ich nicht, das sollte Dir ein Wissender erklären..............
Die Wandlerautomatik ist der Klassiker, heute auch mit bis zu neun Fahrstufen.
Ist in der Regel mehrere Hunderttausend Kilometer haltbar. Sehr zuverlässig.
Das DSG hat zwei Kupplungen und schaltet schneller, ist aber bei VW sehr
unzuverlässig. Wie das bei anderen Herstellern ist,entzieht sich meiner
Kenntnis.(ist wohl auch etwas sparsamer,als die Wandlerautomatik, doch
groß ist der Unterschied heute nicht mehr.
CVT, habe ich bereits erläutert.
Mir wäre neu, dass irgendein Getriebe „säuft“. Wenn, dann tut das der Motor. Und bei Vollast tut das jeder Motor, oder?
Jedenfalls war ich heute erst wieder auf der BAB mit dem Jazz, bei 3200UpM stehen 150km/h auf dem Tacho. Das ist eine stärke des CVT, das niedrige Drehzahlniveau bei gleichbleibendem Tempo bzw. sanfter Beschleunigung. Durch die Stadt rolle ich bummelig mit 1100UpM. Muss man schnell beschleunigen, wirkt die Geräuschkulisse erstmal befremdlich durch die hohe Drehzahl während des Beschleunigens. Dafür geschieht das alles vollkommen ruckfrei, und bei erreichen der Zielgeschwindigkeit wird wieder die niedrigste mögliche Drehzahl gewählt.
@CivicTourer
Sorry, was Du mit Deinem Auto machst, interessiert mich recht wenig,
ich dränge Dir ja auch nicht auf,was ich mit Meinem mache.
Was ich zum "saufen" schrieb, soll dem Mann erklären,das ein CVT
Getriebe anders als andere Getriebe behandelt werden möchte.
Darauf muß man sich einlassen wollen, sonst läßt sich ein Auto mit
solchem Getriebe nicht sparsam bewegen.
Doch CVT scheint Dir ja auch nicht geläufig zu sein, sonst hätte ich
Dies hier nicht schreiben müssen................
Es ist ist mir so ungeläufig, wie es bei zwei derzeitigen Fahrzeugen mit CVT eben sein kann. Inwiefern muss man es anders behandeln? Gas geben und bremsen, bei gleichmäßigem Tempo leichten Gasfuss. Ende. Inwieweit man sich weiter drauf einlassen müsste, musst Du mir tatsächlich erklären - außer beim kleinen Saugbenziner eben, der hoch drehen muss beim Beschleunigen und dabei nahezu gleichbleibendes Motorgeräusch in hohen Drehzahlen abgibt - wobei auch das zumindest im Honda nicht mehr stimmt, weil das Getriebe eine Mischung aus dem klassischen CVT verhalten und festen Fahrstufen mit Gangwechseln bietet.
@CivicTourer
Wenn du auf der Autobahn (oder Landstraße) überholen möchtest, gibt da das CVT genügend Beschleunigung her?
Und d.h. er dreht zwar hoch beim Beschleunigen, aber pendelt sich dann danach wieder im niedrigen Bereich ein?
@Raver2014
Das man ein CVT anders fahren muss ist mir bewusst* und um ehrlich zu sein ist das momentan auch noch ein Kritikpunkt am Jazz. (Eben weil ich es noch nicht kenne.) Das DSG bin ich gewohnt.
*Laut "Internet"...
Sollte ich feststellen, dass ich das CVT genauso gut finde wie das DSG, dann liegt momentan der Honda vorne, einfach aufgrund der vermutlich (ist bei Gebrauchtwagen ja immer etwas Zufall) besseren Ausstattung und der Sitze bzw. Sitzposition die mir besser gefallen als beim Polo. Sehr hoch, was ja von manchen kritisiert wird, mir sehr liegt.
Wie oft sich das noch ändert - ? Aber ich kann mir ja zum Glück Zeit lassen in der Entscheidung.
Update:
Es wird ein Honda Jazz Dynamic mit 130 PS, CVT. Die 102 PS waren mir dann doch etwas zu wenig.
Vielen Dank an @CivicTourer der mir den Jazz den ich völlig übersehen hatte ins Gedächtnis gerufen hat.
Verkehrszeichenerkennung klappt zwar nicht zu 100% aber ich würde mal sagen zu 98%. Echt ein sehr entspannendes Gefühl. Ich habe es mit dem Flugzeug verglichen. Bis zur Reiseflughöhe dröhnt es ja immer etwas, sobald man oben angekommen ist wird es leise, genauso ist es im Jazz. Dröhnen bis z.B. 50 und dann schlagartig ruhig. Ungewohnt aber durchaus nett.
Der Wechsel dauert manchmal 1-2 Sekunden zu lange. (Nicht für mich persönlich, aber die restlichen Fahrer beschleunigen ja schon vor den eigentlich Verkehrszeichen.)
Also vielen Dank nochmal!
Nun denn - viel Freude mit dem neuen. Die 15000€ dürftest Du nun aber sehr deutlich gerissen haben ... ;)
@CivicTourer
Die 1 steht immerhin noch davor. Den 1.5 als Gebrauchtwagen zu finden ist noch unmöglicher wie den 1.3. Vorführwagen liegen dann preislich schon sehr nah am Neuwagen. So konnte ich Dank "Geschenk" von meiner Mutter sogar die Farbe noch aussuchen.
Für 19.000€ bekommt man schon einen, aber eben auch nicht neu :)
Wie fährt sich denn das CVT Getriebe im Detail und vorallem, wenn man ein wenig sportlich zügig fahren möchte? Heult es sehr dominant laut? Sind Schaltübergänge einprogrammiert oder fließend wie bei einer Bohrmaschine?
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 30. Oktober 2018 um 21:47:21 Uhr:
Wie fährt sich denn das CVT Getriebe im Detail und vorallem, wenn man ein wenig sportlich zügig fahren möchte? Heult es sehr dominant laut? Sind Schaltübergänge einprogrammiert oder fließend wie bei einer Bohrmaschine?
Hatte bis jetzt ja nur die Probefahrt und da war ich doch eher vorsichtig unterwegs. Allerdings einen Überholvorgang gehabt (Traktor) und einmal Kick Down getestet im normalen D-Modus und da war es echt in Ordnung. Der Jazz hat ja noch den Sport-Modus, der soll nicht schlecht sein, muss ich aber erst testen.
Beim DSG-Wagen fühlt es sich aber definitiv besser an. Wäre mir sehr sportliches fahren sehr wichtig, dann weiß ich nicht ob ich den Honda Jazz (nach der Probefahrt) wählen würde. Für meinen Zweck ist er aber perfekt.
Kann da also noch nicht wirklich was dazu sagen. Allerdings war meine Mutter als Beifahrer vom Geräusch und Gefühl gar nicht überzeugt, die ist aber auch eingefleischter Schaltfan. Beim normalen Fahren hab ich nichts bemerkt von irgendwelchen Gängen, die ja dann nur simuliert wären. Erst wenn man mit den Schaltwippen eingreift merkt man es. Da spürt man dann fast ganz normal wie der Motor bremst wenn man "zurückschaltet". Im D-Modus übernimmt da dann danach sofort wieder die Automatik, im Sport-Modus anscheinend nicht, da schaltet der Wagen erst selbstständig wenn man in den roten Bereich kommt.
Ich kann mich ja nach einiger Zeit nochmal melden. Andere wissen da vielleicht auch mehr?