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Gasanlage für den MB C 180 TK

Themenstarteram 30. Mai 2012 um 6:45

Das o.g. Thema ist zwar schon kurz (2010 ) behandelt, aber nicht speziell für den C 180 TK und eine Gaslanlage von Femitec Stag 300 Autogasanlage mit 48-72L Ringtank. Diese möchte ich mir in meinen C 180 Kombi ( Baujahr 2/2009 ) einbauen lassen. (Preis 2300,- ), Standort Saarland.

Meine Fragen :

- Kennt jemand diese Anlage und hat Erfahrungen damit.

- Wie sind die allgemeinen Erfahrungen bezüglich des Umbaues bei

diesem Modell. ( Verbrauch, Motorlauf, evtl. aufgetretene Schäden

pp. )

- Gibt es eventuell andere, bessere Anbieter ?

Für Eure Antworten möchte ich mich schon im Voraus bedanken. Grüße aus dem Saarland.

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19 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Gascharly

Und die Ventile müssen sich drehen zur Selbstreinigung, sonst schlägt sich die Asche/ Verbrennungsrückstände ein! Wenn Du diesen Motor schonend fährst, dann isser noch schneller hin!

Es is nun schon einige Zeit her wo ich mich mit der Konstruktion von Motoren herumgeschalgen habe, aber da muss ich Dir recht geben. Ziel ist es dass sich Venitle "drehen" (mit jedem hub ein wenig) um den verschleis zu reduzieren ( begründugn hast du eh geschrieben). nur soviel ich weiß wurde der Ventil-Schaft nicht zentrisch betätigt um diese Drehbewegung zu erreichen, wird das nicht mehr gemacht? Bei Hydrostössel wurde diese zwangsdrehung ja oft dort integriert...

mfg

Peter

PS: Bei Getrieben verwendet man ja aus ähnlichen Grund auch keine ganzzahligen übersetzungsverhältnisse. Ebend damit nicht immer die selben Zähne gegenseitig ineinandergreifen....

Zitat:

Original geschrieben von Gascharly

Zitat:

Original geschrieben von Sportler35

Hallo Gascharly:-) habe ich jetzt mal hoffentlich richtig geschrieben:-) hätte da eine Frage an Dich. Ich habe ja einen VW Polo 6R, mit dem 1,4 l Motor, 86 PS, Baujahr 2010. Bis jetzt 13500 km auf dem Tacho. Habe dort eine Voltran Gasanlage. Weist Du denn vielleicht, ob der Motor auch diese sogenannten Rollenschlepphebel für die Ventilsteuerung hat? Und wenn ja, dann könnte ihm das sogenannte "Freiblasen" ja auch nicht schaden. Wie sollte ich das denn am besten dann in Angriff nehmen?

Und noch eine Frage an Dich:-)

Ich hörte das VW angeblich keine sogenannten Ventilsitzringe mehr verbaut.

Es wird mittels eines Spezialwerkzeugs angeblich der Ventilsitz in einem Arbeitsgang in den Alu-Zylinderkopf gefräst. Und dort sollen dann keine Ventilsitzringe mehr sein. Angeblich ist das Alu im Zylinderkopf so gut, dass Ventilsitzringe nicht mehr benötigt werden. Das ist aber wenn dem wirklich der Fall sein sollte doch wohl sicher nur eine Einsparung von VW. Wie würde es denn dann mit der Gastauglichkeit aussehen wenn dem so wäre? Habe ich aber wie gesagt wirklich nur mal gehört.....Vielleicht kannst Du ja etwas mehr dazu sagen?

Würde mich freuen....

Lg Tom:-)

Welcher Motorindex?

Es gibt keinen Alukopf ohne Sitzringe, das ist technisch unmöglich, lediglich Gussköpfe sind ohne Sitzringe möglich!

Hallo, sorry den Motorkennbuchstaben habe ich vergessen...... Er lautet CGGB.

Vielleicht kannst Du ja dazu was sagen?

Lg Tom:-)

Zitat:

Bei Hydrostössel wurde diese zwangsdrehung ja oft dort integriert..

Ja, bei Tassenstößel erreicht man das durch Desaxierung der Nockenwelle zum Vengtilschaft, aber mit Rollenkipphebel ist das technisch nicht mehr möglich, die haben aber auch Hydros, damit hat das nichts zu tun! Eben nur weil mit Rollenkipphebel keine Desaxierung mehr möglich ist!

Zitat:

Hallo, sorry den Motorkennbuchstaben habe ich vergessen...... Er lautet CGGB.

Vielleicht kannst Du ja dazu was sagen?

Ja, kann ich, aber erst nächste Woche! (bin im Urlaub und habe hier keine Unterlagen)

Zitat:

Original geschrieben von Gascharly

Zitat:

Hallo, sorry den Motorkennbuchstaben habe ich vergessen...... Er lautet CGGB.

Vielleicht kannst Du ja dazu was sagen?

Ja, kann ich, aber erst nächste Woche! (bin im Urlaub und habe hier keine Unterlagen)

Hallo, danke für Deine Nachricht. Ich würde mich echt freuen, wieder von Dir zu hören. Wünsche Dir einen schönen Urlaub.

Lg Tom:-)

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