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Fragen zum SEH und NE!
Hi Kadett-Fans.
Kann mir jemand die Beschleunigungswerte und Verbrauchswerte vom 20SEH ( 130PS ohne Kat) und vom 20NE (115PS mit Kat) geben?
Danke
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19 Antworten
1,8er gibt es beim Kadett-E (ab Werk) nur mit 84PS, 90PS, 112PS und 115PS :
84PS bei 5400U/Min. = E18NV = Drehmoment 143Nm bei 2600U/Min.
90PS bei 5400U/Min. = C18NZ = Drehmoment 145Nm bei 2800U/Min.
112PS bei 5600U/Min. = 18SE = Drehmoment 158Nm bei 3000U/Min.
115PS bei 5800U/Min. = 18E = Drehmoment 151Nm bei 4800U/Min.
Gruß Music.
Dann war's die 112 PS-Maschine, also der 18SE. ;)
Hätte damals gerne einen E GT mit diesem Motor gekauft, leider war das Angebot doch sehr beschränkt...
Hallo zusammen !
Also ich habe in meinem Kadettilac auch nen C20SEH drin, und mich vor dem Ein bzw. Umbau au erstma richtig schlau gemacht wo die Unterschiede zum C20Ne sind...
Der SEH ist mit 12:1 sehr viel höher verdichtet, der NE glaub ich nur 8.5:1 oder 9:1
Der SEH hat Serie Schmiedekolben drin mit speziellen Fräsungen an der Seite (für noch mehr Power =:-)
Der SEH ist also nochmals Sportlicher Aufgebaut als der NE
Und mit ner G-Kat nachrüstung kommt ihr sogar auf D2 !!!
Hab bei mir zusätzlich eines der seltenen Irmscher-Sprint-Getriebe verbaut. Ist nen 5Gg.
Und ich muß sagen nicht nur der Motor ist entscheidend...
Vergleich:
Serien-GSI Getriebe: ca. 215Km/h kurz vorm roten bereich.
Irmscher-Sprint-Getriebe: 230 Km/h 5300 U/min roter bereich erst bei 6700 U/min !!!
Theoretisch könnte ich mit nem ordentlichen Motortuning mit dem Getriebe ca. 300 Km/h fahren =:-)
Mfg Speed-Bird79
Zitat:
Original geschrieben von Speed-Bird79
Hallo zusammen !
Also ich habe in meinem Kadettilac auch nen C20SEH drin, [.....]
Auch wenn Du einen Kat nachgerüstet hast, ist und bleibt der Motor ein 20SEH (also OHNE "C" davor) ;)
Gruß Music.
Jop, es bleibt ein 20SEH.
Der 20SEH hat übrigens eine Verdichtung von 10:1 (und bestimmt nicht 12:1, LOL), der C20NE von 9:1.
Ausserdem hat er wie schon gesagt schärfere Nocken drin.
Schmiedekolben bringen nix an Leistungszuwachs, und glaub' kaum, dass der 20SEH Schmiedekolben hatte von Werk aus; nicht mal alle C20XE hatten welche (laut Caravan 16V)... und bei dem Motor sind sie sinnvoller. ;)
Alle 20SEH, egal ob Kadett, Ascona oder Vectra, hatten ein F16CR-Getriebe drin.
Die Werte von deinem "Irmscher -Sprint Getriebe" glaubst du wohl selber nicht, das hätte eine km-lange Übersetzung und der Wagen hätte niemals die nötige Kraft um ordentlich vorwärts zu kommen. :)