Ford Escord 1,6 i Keine Leistung
Hallo Ihr!!!
Habe gerade einen escord von meinem Neffen in der Kur der einige mucken macht.
Habe scho Kabel und Zündspule geprüft , sind OK.
Kerzen Getauscht.
Im Stand läft er ganz normal, nur abundzu fällt er in der Drehzahl ein bischen ab holt aber gleich wieder auf aber nur wenn er Warm ist.
Gibt man sachte gas ,Läuft er ganz normal hoch.
Gibt man aber schnell gas,dann ruckelt er und schlägt zurück in den Ansaugkrümmer.
Aber das macht er nur wenn er warm ist.
Im Kalten zustand ist alles normal.
Da Läft er ruig und gleichmäßig.
Hat filleicht einer schon mal das gleiche Problem??
Beste Antwort im Thema
Was sagt die Kompression?
Was sagt der Kat?
Das Sg springt ins Notlaufprogramm, richtig.
Aber eine minimale Veränderung musst Du beim abziehen des Steckers vom LMM haben.
Was für ein Öl ist drin?
Einspritzdüsen i.O?
Das SG geht beim Essi sehr sehr selten kaputt.
Fehlerspeicher aus dem SG löscht man, indem man die Batterie für 30 - 60 min abklemmt und denn wieder anlernt.
Gehe mal in mein Blog und schaue dort bei den Tutorials ............................ 😉
25 Antworten
Ich glaube selbst wenn FORD die Problematik kennen würde.
Für die ja eine clevere Strategie.
Sozusagen, dem drehen wir erst Beru oder NGK an (wenn er nichts sagt), dann kommt er irgendwann wieder mit schlechtem Motorlauf zu uns, dann erst verlangt er vielleicht Motorcraft-Kerzen.
Ich lass mir was anderes erst gar nicht andrehen. Solange ich nicht Motorcraft-Kerzen in der Hand habe, verlasse ich den Laden auch nicht (sollte ich mal nicht online bestellen).
Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
Kerzen würde ich auch wieder rausschmeissen.Typisch, das Ford Ihre eigenen Probleme mit Öl, Kerzen usw. immer noch nicht kennt.
@Klaus,
das mit dem MK4 war nicht Dein ernst, oder?Edit:
KD = Kundendienst
ZKD = Zylinderkopfdichtung
...danke für verbesserung KD, NICE! is natürlich klar,kam nicht drauf!
undja, war nicht ERNST gemeint mit MK4,
für mich ist der BENZINFILTER dicht.
oder der druck liegt nicht an - was war der noch;? 3,0 o 3,8bar??
will jez nen kurz belegen - benzinversorgung am essi -
Inhalt: TANK, FILTER, BENZ-PUMPE, BDR-benzindruckregler,
EINSPRITZ(MPI)DÜSEN, VERBRENNUNG!
wird ein zusätzliches lieblingsthema von mir!
bisher: KURBELWELLENGEHÄUSE-ENTLÜFTUNGSVENTIL M I T ECKSCHLAUCH!
HILFE - werd doch noch zum experten,
esch halt datt nit us im kopp!🙂.
grüsse claudius
Gibts in Köln einen VHS Kurs dafür? Ich mach mit. *lach*
Habe Jetzt die Kerzen ausgetauscht.
Sind drin( AYFS22CB FOMOCO)
Der Fehler ist immer noch.
Wenn man fährt dann meint man er will anziehen und fällt wieder ab.
Dabei hört sich der Motor an als Läuft er nur auf 3-Zylinder.
Hällt man ihn in der schwebe,dann läuft er normal weiter.
Gibt man Gas zieht er an ,ruckt,brummt, Batscht gegen den Ansaugkrümmer.
Manchmal zieht er ganz normal bis c.k.3500 umdr. dann gehts los.
Kommpression prüfe ich morgen auf der Arbeit ,da haben wir ein Gerät dafür.
Wenn ein Ventiel abgebrannt wäre,dann müste die leistung doch permanennt im keller sein.
Da er aber im stand normal läuft und man zärtlich gas gibt ,bekommt man ihn ja bis Enddrehzahl.
Was mir aufgefallen ist, der Drehzahlmesser ist auf 0 kommt aber nach so 3min. hoch und setzt aber ab und zu aus.
Bekommt der seinen Impuls von der Kurbelwelle oder vom SG.?????
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Zitat:
Original geschrieben von klaus steinhaus
...danke für verbesserung KD, NICE! is natürlich klar,kam nicht drauf!Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
Kerzen würde ich auch wieder rausschmeissen.Typisch, das Ford Ihre eigenen Probleme mit Öl, Kerzen usw. immer noch nicht kennt.
@Klaus,
das mit dem MK4 war nicht Dein ernst, oder?Edit:
KD = Kundendienst
ZKD = Zylinderkopfdichtungundja, war nicht ERNST gemeint mit MK4,
für mich ist der BENZINFILTER dicht.
oder der druck liegt nicht an - was war der noch;? 3,0 o 3,8bar??will jez nen kurz belegen - benzinversorgung am essi -
Inhalt: TANK, FILTER, BENZ-PUMPE, BDR-benzindruckregler,
EINSPRITZ(MPI)DÜSEN, VERBRENNUNG!
wird ein zusätzliches lieblingsthema von mir!
bisher: KURBELWELLENGEHÄUSE-ENTLÜFTUNGSVENTIL M I T ECKSCHLAUCH!
HILFE - werd doch noch zum experten,
esch halt datt nit us im kopp!🙂.
grüsse claudius
Wenn MK4 meinst, Klaus.
Denn überlege mal wegen des Baujahres 😉
@TE
was sagt denn die Kompression?
und alles andere gefragte?
Kabel, & Spule i.O?
Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
@TE
was sagt denn die Kompression?und alles andere gefragte?
Kabel, & Spule i.O?
.....nein, ich komm nicht drauf, MASCH 1,6i = 88ps(???),
was fehlt an der masch, was ich übersehen hab?
wenn also ständig stecker gezogen u wieder gesteckt
werden, kann sich auch ein stecker-dorn quer gelegt haben
und kontaktet nicht mehr - ob so etwas beim leichten
verkantet einsetzen möglich ist - weiss ich nicht -
könnte ja aber sein??
selbst in der dose könnte ein aufnahme element
gebrochen sein(zwar mehr theoretisch),
dann geht er auch immer wieder in NOTLAUF!
ICH würde den wagen am sonntag morgen(leere autobahn)
mal immer wieder über die kritischen UPM 'tragen' mit gas,
und versuchen, damit einzugrenzen, wann dies passiert.
ggfls hatt leiterbahn vom DK-POTI doch irgendwo nen HAKER,
und dann tritt das auf.
oder gesamte einspritzleiste mal ausbauen,
und mit düsen eingehend reinigen u inspizieren,
ob da wo ein fehler sitzt der einen zylinder
, wenn auch nur vorrübergehend, also mal/mal nicht
ausser gefecht setzt.
ob das realistisch ist, kann evtl OHC-TUNER oder sonstige
spezialisten vorab besser beurteilen,
IST JA NE ZIEMLICHE PROZEDUR.
mit leiterbahn POTI wäre ja nicht nur ein ZYLINDER betroffen -
ja is auch klar - HAB KEIN PLAN MEHR!
claudius
Zitat:
der MK 4 ist ja baujahr 2007
Ich sehe die Ironie 🙄
Hallo ihr.
Danke für eure Tips für den Escord.
Haben das Problem gefunden.
Zündspule 3.Zylinder deff.
Haben Orginalkerzen (motokraft) eingebaut und Alle Stecker durch neue (motokraft) gewechselt
Übrigenz """ Kerzen und Stecker von Motokraft werden speziell von Beru für Ford hergestellt Ford selber baut keine eigenen """"""
Man kann also getrost stecker von Beru verwenden (sind die gleichen) nur Kerzen werden nur für Ford hergestellt Gibts nur beim Händler.
Laufen lassen ungef. 30 Min lang .
Kerzen raus.
Kerze 1-2-4 schön braun wie es sein soll
Kerze 3 Schwarz.
Also 3. Zylinder.
Zum schrott gefahren ,andere Zündspule ausgebaut, Proffis.eingebaut , probiert, Problem Weg.
Da hat das Luder im Stand den strom noch gebracht aber wenn man auf Leistung Ging wars aus.
Danke nochmal an alle!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von siegmar.pentza
Hallo ihr.
Danke für eure Tips für den Escord.
Haben das Problem gefunden.
Zündspule 3.Zylinder deff.
Haben Orginalkerzen (motokraft) eingebaut und Alle Stecker durch neue (motokraft) gewechselt
Übrigenz """ Kerzen und Stecker von Motokraft werden speziell von Beru für Ford hergestellt Ford selber baut keine eigenen """"""
Man kann also getrost stecker von Beru verwenden (sind die gleichen) nur Kerzen werden nur für Ford hergestellt Gibts nur beim Händler.
Laufen lassen ungef. 30 Min lang .
Kerzen raus.
Kerze 1-2-4 schön braun wie es sein soll
Kerze 3 Schwarz.
Also 3. Zylinder.
Zum schrott gefahren ,andere Zündspule ausgebaut, Proffis.eingebaut , probiert, Problem Weg.
Da hat das Luder im Stand den strom noch gebracht aber wenn man auf Leistung Ging wars aus.
Danke nochmal an alle!!!!!
...hi siegmar, freut mich für dich...u gute fahrt;
kannst das mit der herstellung der teile
VON BERU für FORD mal was präzisieren???
könnt mir vorstellen, dass das auch andere interessiert!!
gruss claudius
Die Zündkerzen sind wirklich von Beru, hab ich au schonmal gehört.
Allerdings gibt Ford ein strenges maß an Fertigungstoleranzen vor, daher kann es schon gut sein das es min. Unterschiede gibt zwischen den Produkten.
Vg