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Fiese Unterrostung ?
Das Bild zeigt die A - Säule eines "Jubi - Käfers" von 1985.
Hier ist Lack abgeplatzt und darunter verbergen sich Rostspuren ...
Wie kommt das zustande, kann man sowas (vor dem Abplatzen) zum Beispiel beim Kauf
irgendwie schon entlarven und muß man jetzt bei jedem Oldtimer mit sowas rechnen ?
(Bei diesem Käfer gibt es noch mehrere solche abgeplatzten Stellen an unterschiedlichen Stellen
der Karosserie ...)
Die Gefahr ist doch, dass man ein Auto kauft und plötzlich platzt an allen möglichen Stellen Lack
ab und darunter zeigen sich solche Rostspuren ...
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16 Antworten
Zitat:
@winkler12345 schrieb am 9. März 2023 um 15:57:21 Uhr:
Zitat:
@85mz85 schrieb am 9. März 2023 um 09:17:51 Uhr:
Man kann Lackdicke messen oder mit einem Magnet prüfen und so Spachtel und GFK feststellen ...
Du meinst also, dass sowas wie auf dem Bild nur passiert sein kann, wenn da schon mal ein Lackierer dran war ?
Nein, aber normal fängt Rost klein an. Bläschen zum Beispiel. Das großflächig Lack hochgeht ohne vorherige Anzeichen ist nicht normal. Meist ist die überdeckende Sçhicht dann so dick, daß der Rost nicht die Schicht punktuell anheben kann, sondern erst wenn er soviel Kraft entwickelt hat, daß er das stabile Stück anheben kann. Nachdem VW schon immer die Kosten im Auge hatte, ist der komplette Lackauftrag ab Werk nicht so dick, was in Ecken auch mal anders sein kann.
Im Regelfall ist zusätzlicher Lackauftrag und meist Füller oder Spachtel der Grund für die Dicke. Und das könnte man durch messen der Lackdicke prüfen.
Andereseits ist ein Fahrzeug in dem Alter im Regelfall nachlackiert, was eine Beurteilung erschwert. Ist außer der (hoffentlich wahren) Aussage des Vorbesitzers eine der wenigen zerstörungsfreien Möglichkeiten ein Fahrzeug zu prüfen. Weiterhin Magnet, Untersuchung der Rückseite durch eine Microkamera, welche man in diverse Hohlräume einführt oder die Überwachung der Restaurierung ( Dokumentation).
Zitat:
@winkler12345 schrieb am 9. März 2023 um 15:57:21 Uhr:
Zitat:
@85mz85 schrieb am 9. März 2023 um 09:17:51 Uhr:
Man kann Lackdicke messen oder mit einem Magnet prüfen und so Spachtel und GFK feststellen ...
Du meinst also, dass sowas wie auf dem Bild nur passiert sein kann, wenn da schon mal ein Lackierer dran war ?
Nein, aber normal fängt Rost klein an. Bläschen zum Beispiel. Das großflächig Lack hochgeht ohne vorherige Anzeichen ist nicht normal. Meist ist die überdeckende Sçhicht dann so dick, daß der Rost nicht die Schicht punktuell anheben kann, sondern erst wenn er soviel Kraft entwickelt hat, daß er das stabile Stück anheben kann. Nachdem VW schon immer die Kosten im Auge hatte, ist der komplette Lackauftrag ab Werk nicht so dick, was in Ecken auch mal anders sein kann.
Im Regelfall ist zusätzlicher Lackauftrag und meist Füller oder Spachtel der Grund für die Dicke. Und das könnte man durch messen der Lackdicke prüfen.
Andererseits ist ein Fahrzeug in dem Alter im Regelfall nachlackiert, was eine Beurteilung erschwert. Ist außer der (hoffentlich wahren) Aussage des Vorbesitzers eine der wenigen zerstörungsfreien Möglichkeiten ein Fahrzeug zu prüfen. Weiterhin Magnet, Untersuchung der Rückseite durch eine Microkamera, welche man in diverse Hohlräume einführt oder die Überwachung der Restaurierung ( Dokumentation).