erster bericht nach verkauf s430
hallo leute,
nach meiner verabschiedung vom 28.10.2017 hier im forum, wollte ich mal meine eindrücke von der baureihe w212 im allgemeinen und im speziellen
vom w212 250cgi als unseren alltagswagen schildern. es kann ja unbewußt zum verlust
eures 210ers duch unfall etc. kommen, was ich natürlich keinem wünsche u. es kann ja zb.
auch zum ausfall eines wichtigen aggregates kommen, wo der ersatz die wirtschaftlichkeit
in frage stellt.
in diesem fall würde ich das überspringen der baureihe w211 empfehlen, da diese inzwischen auch
schon in ein gewisses alter vorgerückt ist und entweder beim 210er zu bleiben oder gleich einen 212er
zu erwerben.
sollte sich die intension in richtung eines 212ers bewegen, würde ich nach meinen bis jetzt gemachten erfahrungen und nach dem einlesen ins 212er forum einen vormopf empfehlen. dazu gibt es in diesem
forum allein schon ein thema mit 36 seiten, was sich pro vormopf nennt. sollte man bei der entscheidunsfindung unbedingt u. mit wachen augen lesen und in sich aufnehmen. dazu kommt noch
das der vormopf das letzte richtige vieraugengesicht ist. weiterhin musste selbst die auto bild in einem test, den ich nach meinen w210 nostalgiebildern hochgeladen habe, sehr positiv über diese baureihe urteilen. in verschiedenen einzeltesten auf youtube, sind verschiedene tester bei den platzverhältnissen zum gleichen schluss gekommen. o-ton " wozu braucht man noch eine s- klasse..."
da ich den nachfolger ( 213 ) schon fahren konnte, musste ich feststellen , dass sich die platzverhältnisse gefühlt vorne gegenüber dem 212 um einiges verschlechtert haben ( kleinere fenster,breiter kardantunnel vorne u. kleinigkeiten )... aber das ist nicht jetzt das thema, sondern die jährlichen berichte
der prüforganisationen, wo der 212er als liebling des tüv, dekra usw. bezeichnet wurde...
was für mich mit entscheident ist, das rost kein thema mehr ist.
was unser auto betrifft, bis jetzt nach fast einem jahr völlig problemfrei und obwohl es ein vierzylinder ist, allerdings mit aufladung, geht gefühlt schon ganz schön was nach vorne los, obwohl ich vorher fast nur achzyl. gefahren bin, allerdings sauger. meine frau fährt das auto auch gerne und ich freue mich heute noch über jede fahrt. verbrauchsmäßig sind wir für uns in ganz neue bereiche vorgestoßen, früher stand mindestens immer eine zehn davor, wo jetzt meistens eine acht davor steht. der 250cgi
ist ja zur ablösung der kleinen sechzylinder ins rennen geworfen wurden und meine meinung ist, er macht seine sache ganz gut, da das auto dazu noch super gedämmt ist. mit anlauf 250 kmh sind möglich und ich bin froh, im gegensatz zu vielen nochzuschlauen, dass wir noch die 5gang automatik
verbaut haben. erstens ist unser auto in der beschleunigung schneller und zweiten weiß ich woran ich damit bin. 7gang auch nur ärger, was man auch im 212er nachlesen kann...
ach so eins noch der adac hat auch einen einzeltest mit dem 250 cgi - vormopf gemacht, sehr positiv
ausgegangen, könnt ihr ja beim adac nachlesen.
ich mache an der stelle erst mal schluss und kann ja fragen beantworten, wenn nötig gerne...
grüsse aus dem südostharz
siggi
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21 Antworten
Zitat:
Na, dann kauf' ihn dir doch!;)
Das Ölkühler/Wärmetauscher Dichtungsproblem hat er zwar schon hinter sich, aber der OM642 ist mir doch zu unsicher was Überraschungen bzw. evtl. Kosten betrifft.
Mein treuer 220 cdi läuft mir einfach zu schön und zuverlässig (inzwischen 260 Tkm auf der Uhr).
Beim 212er E350 T CDI Kombi mit 4-Matic Mopf hatte ich immer das Problem mit der Gedenksekunde beim anfahren.
Jetzt mit meinem 250 Diesel 4-M ind er V-Klasse ist das kein Problem.
Gefallen würde mir der 212er auch als 4-Augenversion weil die mittlerweile doch selten, eigenständig und extravagant wirken.
Ich hatte bei dem 212er den ich ein jahr auffahren durfte (bis Leasingende) das tolle Multibeamlicht - das hat der V zwar auch von der Stärke (gefühlt) aber eben nicht dieses spezielle differenzierte wegschalten wenn jemand entgegenkommt etc.
Sollte ich sowas als Privatauto suchen würde ich wohl auch (für den Sommeralltag) einen S210er nehmen und den 212 nur wenn ich ganzjährig was haben müsste. Das ist aber Geschmackssache weil ich zwar moderne Technicken schätze aber mal weg will von diesen ganzn Bevormundungen. Ich nutze zwar DAB-Radio aber keine MP3 etc... könnte also drauf verzichten.
Die Frage ist bei dem Thread hier ob man sich die Ist-Situation einfach argumentativ als gut darstellen möchte - es ist schwer objektiv zu bleiben.
Ich habe mich nun auch an den 4-Zylinder (Diesel) gewöhnt - der 6-Ender war feiner aber man hat ihn nie so schön herausgehört wie es bei meinem 210er 300Turbodiesel der Fall ist. Dämmung ist gut aber das war etwas viel.
Und so ein 8-Zylinder macht bestimmt auch Spass
Die komische Lenkradautomatik stört mich im V wie sie mich auch schon im 212 gestört hat, man (ich) kann sich einfach nicht dran gewöhnen und ich bekomme es nicht hin immer richtig zu schalten.
Bei den 212er Limos kommt jetzt bald die Zeit in der vermehrt die Landsleute der Fähnchenhändler die Autos fahren - bei den 210ern geht diese Zeit so langsam vorüber.
@ andreas
beim fähnchenhändler ist im moment noch der w / s 211 im rennen. schau dir mal die preise für gute vormopf an
und du mußt mir recht geben. allerdings wenn wir über fahrzeuge ab 3 vorbesitzern und mit 3 - 5 hunderttausend
runtergerockten km ohne wartunsnachweis sprechen, dann könntest du recht haben, aber über die reden wir hier
doch nicht. gib mal bei mobile dein wunschfahrzeug vormopf /mopf ein und dann wirst du ja sehen.
weiterhin frage ich dich mal, wie oft du am tag einer vormpflimosine begegnest...
grüsse
siggi
Die 212er erkenne ich gar nicht. Bei mobile habe ich auf Anhieb 3 brauchbare unter 300tkm gefunden BJ 09-10.
hallo Andreas,
ich hatte nicht dich bei meinem beitrag über deinem, sondern
bfahrer - Andreas mit seinem beitrag über meinem im " visier "...
schön dass du trotzdem 3 " brauchbare " 212er auf anhieb
bei mobile gefunden hast. vieleicht wird ja mal etwas daraus???
vg. aus dem südostharz
siggi
212er wohl eher nicht, visuell nicht so meins.
Einen 211er habe ich mir heute angeschaut, schien günstig war aber eher billig.
Zitat:
@siggi31 schrieb am 16. Januar 2018 um 13:54:49 Uhr:
in diesem fall würde ich das überspringen der baureihe w211 empfehlen, da diese inzwischen auch schon in ein gewisses alter vorgerückt ist und entweder beim 210er zu bleiben oder gleich einen 212er zu erwerben.
Das ist soweit eine nachvollziehbare Empfehlung, die jüngsten 211er sind 9 Jahre alt und damit fast immer viel gelaufen. Einzig wenn jemand aus bestimmten Gründen unbedingt einen Vierzylinder-Diesel sucht und er ein vernünftiges Exemplar geboten bekäme, wäre das vorzuziehen, die Problemmotor OM651 ist sicher keine gute Empfehlung.
Auf jeden Fall wurde der Motor mehrfach auch Haltbarkeit des Kettentriebs verbessert und besser gedämmt, da kann ein 212 MOPF schon eher die Empfehlung sein, Vier-Augen-Gesicht hin oder her.
Der OM654 im 213er dürfte hingegen ein richtig guter Wurf sein.
Vor allem das Fahrwerk des 212ers ist ziemlich unauffällig. Besonders leise ist es aber auch nicht, da kann der Nachfolger (un)hörbar mehr!
Zitat:
7gang auch nur ärger, was man auch im 212er nachlesen kann...
Bin ja selber ein ehemals Geplagter, aber es gibt Abhilfe, man muss es einfach nur reparieren und bei den Dieseln während der Regeneration den Motor nicht abdrehen bis er fertig ist (= manchmal 10 Minuten spazierenfahren).
Dann ist die 7G-Tronic schon eine feine Sache.