Erfahrungen mit Kenwood DNX 9240 BT ??
Hi!
Hat schon jemand ein Kenwood DNX 9240 BT und kann von positiven / negativen Erfahrungen berichten?
Leider findet man über diesen Naviceiver so gut wie nix an Test- bzw. Erfahrungsberichten...
ciao
magicmaster_ol
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen hier mein Feedback zu meiner Anfrage bei Kennwood. Ich hate einen regen Schriftwechsel mit einem Mitarbeiter von denen und möchte euch diesen nicht vorenthalten - auch im Hinblick auf ein neues Gerät :-)
Meine Anfrage:
Sehr geehrte Damen und Herren,
auf meiner Suche nach einem 2-DIN Navi bin ich unter anderem auf das 9240BT gestoßen.
Das Gerät machte auf den ersten Blick einen sehr guten Eindruck und ich
War relativ fest entschlossen mir dieses Gerät anzuschaffen. Nach der Recherche
des Handbuchs und dem Konsultieren diverser Foren, musste ich aber leider
Abstand von meiner Kaufentscheidung nehmen und möchte ihnen auch gerne
mitteilen, was mich zu meiner Entscheidung gebracht hat.
1. Verfügt ihr mit dem Preis "Best Product 2009/2010" ausgezeichnete Spitzengerät nicht über einen Spurassistenten
Antwort Kenwood
Der DNX9240Bt hat den EISA Award "Best Product 2009/2010" nicht allein für seine Navigationsfunktionen sondern für die kompletten Multimediafunktionen - also Audio-/Videofunktionen (inkl. USB- und iPod-Steuerung), hochauflösender VGA-Monitor,
Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Navigationsfunktion, etc. - erhalten. Der Preis wurde also für die Summe der Einzelteile (insbesondere auch unter Hinzunahme kompetenter "Zulieferer" wie Garmin und Parrot) vergeben und nicht für eine einzelne Funktion. Nur so ergibt sich ja auch der relativ hohe Preis für den DNX9240BT.
2. Gibt es keinen Anschluss für das Tachsignal
Antwort Kenwood
Seit Beginn unserer Kooperation mit dem Navigationsspezialisten GARMIN verzichtet Kenwood bei allen Modellen mit integrierter Navigationsfunktion auf den Anschluss an den KFZ-Speedpulse. Der Grund hierfür ist vor allem der wesentlich einfachere Einbau in den PKW (geringerer Aufwand und geringere Kosten für den Kunden) und die mittlerweile äußerst exakte und schnelle GPS-Positionierung, die unseres Erachtens die Verbindung mit dem Tachosignal überflüssig macht. Selbst bei Fahrten im Tunnel läuft die Navigation mit der zuletzt gemessenen Geschwindigkeit weiter und "wartet " dann am Tunnelausgang auf das GPS-Signal. Das Fehlen des Tachosignals würde sich also maximal bei einer Abbiegung in einem Tunnel auswirken, allerdings auch nur unter der
Voraussetzung, daß das System die Daten absolut zuverlässig und exakt verarbeiten kann und dieser Tunnelabzweig im Kartenmaterial erfasst ist. Da wir der Meinung sind, daß diese Fälle relativ selten vorkommen und Aufwand und Probleme bei der Anbindung an den Speed Pulse relativ groß sind, hat sich Kenwood gemeinsam mit Garmin für die rein GPS-basierte Navigationsfunktion entschieden.
Mein Einwand
Über Sinn und Unsinn eines Tachosignals lässt sich bekanntlich streiten. Mir ist selbstverständlich bekannt, dass bei Navigationsgeräten ohne Tachosignal oder Gyrosensor die Software mit der letzten Geschwindigkeit weiterrechnet. Es ging mir aber nicht nur um die Navigation im Tunnel (und es gibt eine Menge Tunnel die über Ausfahrten verfügen und wenn dann ein Stau ist und das Navi trotzdem mit der zuletzt ermittelten Geschwindigkeit weiterrechnet, dann hat man sich schnell verfahren) sondern
es ging mir auch darum, dass ein Gerät jenseits der 1200 Euro ohne Tachosignal keine Möglichkeit hat die Lautstärke des Radio automatisch anzupassen und man immer manuell nachregeln muss.!
Antwort Kennwood
zu 2. In Bezug auf die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung haben Sie natürlich völlig Recht, wobei diese sich theoretisch auch über GPS-Navigation steuern ließe, da die GPS-errechnete KFZ-Geschwindigkeit ohnehin exakter ist als das Tachosignal. Eine geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung wird von Kenwood jedoch grundsätzlich nicht als sinnvoll angesehen, da diese Funktion nahezu vollständig von den akustischen Eigenschaften des jeweiligen KFZ-Innenraums abhängt und es nur mit sehr viel Aufwand möglich ist, die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung wirklich effektiv und nutzbringend für die Mehrheit der Autofahrer auszulegen.
3. Besteht seit dem letzten Update ein Problem mit dem TMC-Empfang
Antwort Kennwood
Das Update zur Verbesserung der TMC-Funktion ist von Garmin bereits zugesagt worden und wird voraussichtlich in Kürze von uns veröffentlicht. Es ist allerdings so, daß die TMC-Funktionalität auch bereits jetzt grundsätzlich gegeben ist. Lediglich unter bestimmten Umständen und in bestimmten Regionen kann es dazu kommen, daß sich der TMC-Sendersuchlauf "aufhängt " und keine Verkehrsinformationen mehr eingelesen werden können. Momentan kann dieses Problem nur durch das Aus- und Wiedereinschalten des Gerätes behoben werden.
Mein Einwand:
Versetzen Sie sich mal in die Lage des Kunden und Sie stellen nach einem Update fest, dass eine wichtige Funktion nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert. Sicherlich ist mir der Workaround zur temporären Fehlerbeseitigung bekannt, aber dieses Vorgehen kann für den Kunden auf Dauer nicht befriedigend sein. Da stimmen Sie mir sicherlich zu. Und so selten (lediglich) wie Sie beschreiben ist das Problem nun wirklich nicht, nur teilt ihnen nicht jeder seine Probleme mit ;-)
Antwort Kennwood
Da haben Sie völlig Recht, und ich kann Ihnen nur zustimmen!!!
4. Die Wiedergabe von MP3 ist auf 255 Files pro Ordner beschränkt - jeder 20 Euro MP3-Player bietet hier mehr
Antwort Kennwood
Da unsere Geräte im Gegensatz zum "20 Euro MP3-Player " neben dem Dateinamen auch ID3-Tag-Informationen und Albencover anzeigen und diese auch in übersichtlichen Listen darstellen, hat man die maximale Dateianzahl pro Ordner auf 255 beschränkt. Da sich maximal 255 Ordner anlegen lassen, können theoretisch über 60.000 MP3-Dateien verwaltet werden, was unseres Erachtens für 95% der Nutzer völlig ausreichend ist.
5. Das aktuelle Gerät wird noch mit Straßenkarten von 2009 ausgeliefert - obwohl es bereits Karten für 2010 gibt.
Antwort Kenwood
Es ist korrekt, daß unsere DNX-Modelle 2009 noch mit der Kartensoftware "City Navigator Europe NT2009" ausgeliefert werden. Wie bereits im vergangenen Jahr, bieten wir unseren Kunden, die nach dem 1.1.2010 eines dieser Modelle gekauft haben und uns den Kaufbeleg zusenden, ein kostenloses Update auf den City Navigator 2010 an. Hierzu kann sich der Kunde jederzeit an unsere Hotline oder an die Mailadresse info@kenwood.de
6. Es wurde statt eines Sirf-III ein Chip von Mediatek verbaut
Antwort Kenwood
Garmin verwendet für sein GPS-Empfänger grundsätzlich die jeweils aktuellen Chips unterschiedlicher Hersteller und behält sich auch vor, diese Bausteine innerhalb einer Serie zu ändern, um stets für den bestmöglichen GPS-Empfang zu sorgen.
7. Was mir noch aufgefallen ist, dass das Handbuch extrem unübersichtlich aufgebaut ist, weil es neben der Anleitung für das 9240 noch die Anleitungen für die DDX Versionen 8024 und 8054 enthält.
Antwort Kennwood
Auch da kann ich Ihnen nur Recht geben, ein leidiges Thema, welches ich den japanischen Kollgen immer wieder gerne "auf´s Brot schmiere..."
8. Sehr schade finde ich auch, dass das 9240 nicht über einen Kartenleser für die Wiedergabe von MP3 verfügt. Ferner wäre noch Platz für eine "MUTE" Taste um bei Bedarf schnelle auf Stumm schalten zu können. Aber das sind persönliche Eindrücke und Wünsche die sicherlich nicht jeder teilt.
Antwort Kenwood
zur MUTE-Taste: Bei Kenwood wird grundsätzlich die ATT-Taste bzw. -Funktion verwendet, die eine Lautstärkeabsenkung um 20 dB bewirkt. Aus meiner Erfahrung ist das eigentlich völlig ausreichend und ich kann keinen Grund erkennen, welche Vorteile die Mute-Funktion, die ja die Lautstärke auf 0 dB setzt, gegenüber der Pegelabsenkung hätte.
9. Meine letzte Frage bezieht sich - natürlich - auf Ihre Aussage, dass es ein neues Geräte (9260) geben wird. Können Sie dazu schon mehr sagen? Wenn ich von der Bezeichnung ausgehe (und Sie erwähnten es ja auch schon) handelt es sich um den Nachfolger des 9240. Was bietet das Gerät denn noch mehr (außer den Spurassistenten und die 3D Objekte)? Können Sie auch schon einen ungefähren Preis nennen? Wobei der Preis relativ ist, erst muss das Gerät auf den Markt, die Kinderkrankheiten (die jedes neue Gerät hat) beseitigt werden und dann sinkt auch der Preis.
Antwort Kenwood
zum DNX9260BT: Natürlich kann ich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht sehr viele Informationen über dieses Modell rausgeben. Es wird aber - wie Sie ja schon vermutet haben - der Nachfolger des DNX9240BT sein (auch in etwa selbe Preisklasse) und wir werden zur AMICOM, Leipzig, im April die ersten Geräte ausliefern. Neben den bereits genannten Neuerungen werden die Menüs optisch und bedientechnisch überarbeitet, Splitscreenfunktionen auf der Navigationsebene integriert und das Gesamtbedienkonzept verbessert. Hardwaretechnisch gibt es ebenfalls eine Neuerung: das komplette Frontdisplay lässt sich lösen und zur Diebstahlsicherung mitnehmen. Mehr kann ich zum jetzigen Zeitpunkt leider noch nicht verraten. Zu eventuellen Kinderkrankheiten kann ich verständlicherweise momentan ebenfalls nichts sagen. Sobald verfügbar finden Sie aktuelle Informationen auf unserer Webseite www.kenwood.de.
Das sind also die Antworten von Kenwood. Es darf dann fleißig diskutiert werden. Ich fand den Kontakt mit Kenwood auf jeden Fall um „WELTEN“ angenehmer als den eigentlich „nicht existenten“ Support von ALPINE.
Das es es keinen Tachosignalanschluss gibt, finde ich nach wie vor blöd und die Aussage vom Support auch nicht wirklich logisch – die GALA beim Mazda Werkradio meiner Freundin funktioniert sehr gut – da muss man eigentlich nie was nachregeln. Das werde ich Kenwood auch noch mal schreiben.
Ich werde erstmal warten was das 9260 bringt und mich solange weiter mit meinem ALPINE Schrott rumärgern :-(((
215 Antworten
Das Radio ist doch aus, was willst du denn mehr? Wenn das Radio aus ist blinkt nurnoch die eine LED und Strom wird fast keiner mehr verbraucht. Ein Radio das ohne Dauerplus läuft wirst du kaum finden, schließlich müssen die Einstellungen ja gespeichert werden, und Wenn der Zündplus weg ist muss das Gerät zum Herunterfahren ja auch noch kurz nachlaufen.
Ich möchte auf die Zündstromleitung verzichten. Mein Radio soll nicht mit der Zündung gesteuert werden. Es soll ohne Schlüssel laufen.
Also im Klartext: Das Radio MUSS komplett ausschaltbar sein, auch wenn der Wagen läuft, kann das Kenwood das? Das Pioneer kann das nicht, es lässt sich NUR mit der Zündung abschalten.
Originla ist klar:
1 mal Dauerplus (zum Speichern der Daten) + 1 mal Zündung (Für den Betrieb)
Ich will:
1 mal Dauerplus (zum Speichern der Daten) + 1 mal Dauerplus (Für den Betrieb)
Der Hintergrund ist, dass durch meinen Start-Stopknopf, das Radio in bestimmten Situationen (Auto kurz aus und wieder an) das Radio dauernd neu bootet.
Wie wärs denn, einfach am CAN/ISO Stecker die Leitung für den Zündungsimpuls abzuklemmen?
Zitat:
Original geschrieben von teddy02
Ich möchte auf die Zündstromleitung verzichten. Mein Radio soll nicht mit der Zündung gesteuert werden. Es soll ohne Schlüssel laufen.
Also im Klartext: Das Radio MUSS komplett ausschaltbar sein, auch wenn der Wagen läuft, kann das Kenwood das? Das Pioneer kann das nicht, es lässt sich NUR mit der Zündung abschalten.
Originla ist klar:
1 mal Dauerplus (zum Speichern der Daten) + 1 mal Zündung (Für den Betrieb)Ich will:
1 mal Dauerplus (zum Speichern der Daten) + 1 mal Dauerplus (Für den Betrieb)Der Hintergrund ist, dass durch meinen Start-Stopknopf, das Radio in bestimmten Situationen (Auto kurz aus und wieder an) das Radio dauernd neu bootet.
Zitat:
Original geschrieben von magicmaster_ol
Wie wärs denn, einfach am CAN/ISO Stecker die Leitung für den Zündungsimpuls abzuklemmen?
Das funktioniert zumindest beim Avic nicht, das läuft dann gar nicht mehr. 😉
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Hm,
das mit Start/Stop ist Mist...
wär interessant, welches Signal das Radio braucht als Zündungsimpuls... dann könnte man da ja Saft drauflegen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von teddy02
Das funktioniert zumindest beim Avic nicht, das läuft dann gar nicht mehr. 😉Zitat:
Original geschrieben von magicmaster_ol
Wie wärs denn, einfach am CAN/ISO Stecker die Leitung für den Zündungsimpuls abzuklemmen?
Zitat:
Original geschrieben von magicmaster_ol
Hm,das mit Start/Stop ist Mist...
wär interessant, welches Signal das Radio braucht als Zündungsimpuls... dann könnte man da ja Saft drauflegen 🙂
Die einfachste Möglichkeit, ist Zündung weg und Dauerstrom drauf legen. Geht aber nur, wenn man das Gerät eben abschalten kann, sonst läuft es ja immer.
Deshalb interessiert mich ja brennend, ob man das Kenwood am Gerät ausschalten kann.
Wenn es das auch nicht kann, lege ich einfach eine Dauerplusleitung mit separaten Schalter und fertig ist das Ganze.
Es gibt zwar noch andere Möglichkeiten die man basteln könnte, die kommen aber allesamt für mich nicht in Frage.
Allerschlimmstenfalls, verbaue ich das Werksnavi, das bootet wesentlich schneller, allerdings müsste ich dann auf guten Sound verzichten.
Also man kann das Radio auch im Betrieb komplett ausschalten. Einfach die Source-Taste gedrückt halten, dann fährt das Radio genauso runter wie wenn man den Zündplus unterbricht. Aber bist du dir sicher das dass Auto den Zündpuls unterbricht? Ich glaube eher das der Spannungsabfall das Problem ist, denn das hat auch das Kenwood! die Spannung ist bei mir beim Starten bei 9,6v, leider zu wenig für das Radio.
Ich werde eine kleine Batterie mit einem Trennrelais und einer Diode anschließen um den Spannungsabfall zu kompensieren, dann läuft das Radio auch im Betrieb weiter.
Kurzfristig habe ich mir damit geholfen das ich das Radio direkt an den Kondensator gehängt habe. Wenn die Endstufen dann noch nicht an waren, hat das Radio nicht neu gebootet, aber wenn die Endstufen bereits einen Remote bekommen haben ist das Radio trotzdem aufgrund der Unterspannung ausgegangen.
Zitat:
Original geschrieben von syncmasterxxl
Also man kann das Radio auch im Betrieb komplett ausschalten. Einfach die Source-Taste gedrückt halten, dann fährt das Radio genauso runter wie wenn man den Zündplus unterbricht. Aber bist du dir sicher das dass Auto den Zündpuls unterbricht?
Danke für die Info. Ja, ich bin mir ganz sicher, dass das Zündplus am Radio beim Starten unterbrochen wird. Kannn natürlich sein, dass der Spannungsabfall sehr groß ist und das Radio zusammenbricht, das müsste getestet werden. Da aber wirklich alles beim Starten ausgeht (Licht, Spiegelverstellung und und) bin ich da opimistisch.
Das Starten ist auch weniger das Problem, schlimmer ist, dass ich den laufenden Wagen nicht in Radiostellung bringen kann.
Ich muss erst komplett ausschalten, dann wieder einschalten. Lässt sich bei dem Fahrzeug auch nicht anders lösen.
Heute musste ich die Route ändern, an der Ampel angefangen, die Berechnung dauerte lange, längst am Ziel angekommen, konnte ich das Auto nicht ausmachen, sondern musste den Wagen laufen lassen, bis ich fertig war.
Gleiches gilt z.B. an roten Ampeln:
1. Ampel rot, Auto aus = Radio aus
2. Radiostellung ein = radio bootet 40 sec.
3. Ampel wird grün = Starten, Radio stromlos und bootet neu.
Wenn die 40 sec. noch nicht waren, kommt beim Neustart eine Fehlermeldung, wie es für Windoof eben üblich ist.
Oder z.B. wenn ich in einem fremden Ort bin:
1. Radiostellung ein.
2. Ziel eingeben.
3. Auto starten und 40 sec. bei laufendem Motor warten, weil man nicht weiß, wo man hin muss.
Selbst Pioneer Fachmänner wundern sich, warum man das Radio nicht über die Source Taste abschalten kann.
Das Zusammenspiel zw. meinem Auto und dem Avic passt einfach nicht. Gerade in der heutigen Zeit, wo man nicht nur über Benzinpreise meckert sondern auch an die Umwelt denkt, kann es nicht sein, dass ich das Auto erst starten und für gut 2 bis 3 Minuten im Stand laufen lassen muss.
Das alle gehört zwar nur bedingt hier hin. Wollte ja auch nur die Info haben, dass das Kenwood abschaltbar ist.
Danke dafür.
Jetzt hoffe ich auf viele Beiträge der kenwood Besitzer, damit ich nicht wieder auf die Nase fallen muss.
Wünsche allen einen schönen Abend.
Mess lieber mal nochmal nach ob der Zündplus beim Starten weg ist, ich dachte auch zuerst dasses das bei mir war. Mess halt auch mal an der Batterie wie stark die Spannung sinkt, dann kannste dir sicher sein.
Das einfachste ist noch eine zusätzliche kleine Batterie.
Grüße
Wird definitv weggeschaltet, hab ich schon gemessen.
Eine kleine Batterie macht beim Avic keinen Sinn, das Ding läuft doch dann so lange, bis die Batterie leer ist. 😉
Naja, die Batterie wird ja nicht leergesaugt, das Trennrelais bzw die Diode sorgen ja dafür das die Batterie immer wieder mit Spannung versorgt wird. Soll ja nur eine Art Puffer sein
Hmm, wenn ich das Fahrzeug ausmache, was passiert denn dann? Das Radio bekommt doch dann weiterhin Strom von der kleinen Batterie, oder?
Das könntest Du mir mal genauer erklären.
Also bei mir ist es so, das wenn ich den Schlüssel in Position 1 drehe die Zündung geschaltet ist, und auch erst wieder abgeschalten wird wenn ich den Schlüssel abziehe. Da aber die Spannung beim Starten in den Keller geht (Zündplus ist an während des Startvorgangs) muss ich nun die Dauerplusspannung des Radios stabilisieren.
Klar, das Radio kriegt den Strom immer von der kleinen Batterie, aber je nachdem mit was man das Trennrelais schaltet wird die kleine Batterie ja wieder von der großen geladen.
Bei dir ist aber ja das Problem das beim Starten der Zündplus weggenommen wird. Du bräuchtest wohl ein Relais das schaltet sobald Spannung auf dem Eingang ist und dann noch ca. 5 Sekunden hält. So würde das Relais die Verbindung nicht unterbrechen wenn du den Motor startest, da ja nach ca. 3 Sekunden ja der Eingang des Relais wieder Spannung bekommt und das Relais sowieso wieder schalten würde.
Hallo Zusammen,
ich bin neuer Besitzer des DNX9240BT und hab mir hier mal alles durchgelesen, was ihr so schreibt.
Hm, also die Begeisterung, die hier so von dem NAvi existiert, kann ich leider nicht nachvollziehen - sorry; möchte niemandem zu nahe treten.
Aber das Navi bzw. das ganze Gerät hat schon so seine macken. Ich zähel mal auf:
1. Im Navi mode
(wärend der Fahrt) schaltet sich das Navi und nur das Navi einfach aus. Startet dann neu (weißer Bildschirm). Dann darf man den Gefahrenhinweis nochmal bestätigen und auf Karte drücken. Klasse die Navi Stimme ist wieder da, aber die weiße Karte bleibt.
2. Aufbau der Strassenkarte
Manchmal bau sich die Karte (im Navibetrieb) dann doch mal wieder auf. Aber gaaaaaz langsam, und leider nur zum teil. 3/4 des Bildschirms bleiben weiß.
3. Umschlaten zwischen Navi und CD Screen.
Wenn man eine Musik CD drinne hat, und möchte (z.b. mittel NAVI Tatse) zwischen den Beiden screens Navi und CD hin und her schalten, (man möchte ja mal einen Song überspringen) dauert das sehr lange. Leider tritt dabei der Fehler Nr 2. auf. Das nervt ungemein.
4. Jemand schreibt hier, dass das DNX ein geiles Navi wäre. Hm, ist Geschmacksache: wenn ich die Strassen Übersichtskarten Ansicht wähle um zu sehen wie es um mich so aussieht, werden keine Städtnamen angezeigt.
Lediglich im Zoom Modus sieht man die um sich liegenden Strassen Namen. Das gefällt mir gar nicht. Hätte mit von solch einem Gerät in dieser Preisklasse mehr erhofft/erwartet.
Ich würde das DNX nicht mehr kaufen.
Gruß
Harry.
P.S. Auch die beiden Updates von der Kenwood Seite brachten keinerlei Verbesserung.
Also ich bin jetzt mal so frech und behaupte, dass dies nicht bei allen Geräten der Fall ist (Das umschaltproblem und der weisse Bildschirm)