Einmal Wien und zurück, Bitte!
Hallo zusammen,
ich dachte mir ich teile mal meine Erfahrungen mit euch. Die, die schon einen iX haben werden evtl. ein paar Unterschiede zu OS 8.0 feststellen und die, die noch keinen haben ein paar Infos bekommen.
Jedenfalls sind wir am Montag zu einem Kurztrip nach Wien aufgebrochen mit unserem iX, den wir am Freitag erhalten haben. Der Rückweg war dann heute, am Mittwoch. Und das alles nur weil die Schwiegermutter der Tochter einen Besuch bei den Pandas im Wiener Zoo zum Zeugnis geschenkt hatte 😁
Also nun zur Reisevorbereitung:
- Wagen wurde natürlich auf 100% geladen. Ich habe extra auf 6A begrenzt um den Akku "schonend" vollzuladen. Ich hoffe das hat etwas gebracht, möchte ja möglichst lange etwas von dem Auto haben.
- Man kann die Beladung im Auto einstellen bei den Reifeneigenschaften. Ich habe von 3 auf 5 Personen eingestellt und den Reifendruck kalt (bei ca. 11 grad) morgens auf 2,6 vorne und 3,0 hinten eingestellt.
- Die BMW charging Karte hatte ich aktiviert, ebenfalls den Ionity voucher. Meine EnBW Vorteilstarif hatte ich bereits. Habe nur vorab bei einem Bauhaus die AutoCharge Funktion aktiviert.
- Natürlich schaut man mal bei ABRP in die Ladeplanung rein. Bei meinem iX40 wurden 3 Stops vorgeschlagen. Ich hatte mir aber von Anfang an vorgenommen nur "Wissen" vorab zu tanken und die genaue Planung spontan im Auto zu machen und nach "Bedürfnissen" der Insassen. Ich habe mich vorab bei der Hinfahrt für die Route Richtung Passau entschieden und nicht über Salzburg.
Hinfahrt:
- Los ging es um ca. 8 Uhr morgens. Wr haben die Schwiegermutter abgeholt und das Ziel eingegeben. Die Bedienung und Routenführung ist in OS 8.5 hervorragend. Das System ist zudem unfassbar schnell. Das Auto hat mir direkt zwei Stationen rausgesucht, aber mir was eh klar, dass davor jemand aufs Klo muss 😁
- Ich habe direkt den Efficient Mode eingestellt für die ganze fahrt und mir auch vorgenommen dabei zu bleiben. Ansonsten habe ich mir vorgenommen 90% mit dem DA zu fahren.
- Sitzkomfort ist mit 5 Personen einfach überragend. Meine Schwiegermutter saß mittig und die Kids auf Sitzerhöhungen außen. Ein Sitz mit Seitenschutz wäre nicht gegangen, weil man sich sonst nicht wirklich anlehnen kann. Also für kleine Kids wird es schwer bis unmöglich zu fünft zu fahren. Ansonsten ist vor allem der Fußraum ein Riesen Plus wenn man zu fünft fährt. Bei vier Personen bietet sich hier eine Menge Platz.
- Auf der Autobahn habe ich schnell gemerkt wie angenehm der Wagen sich fährt auf längeren Strecken. Der DA hält den Wagen perfekt in der Spur. Abstand habe ich auf "Gering" gesetzt um einen nicht zu großen Abstand zum Vordermann zu lassen. (Das wird sich später noch als Fehler rausstellen!) Ebenfalls ein RIESEN FEHLER ist leider der Spurwechselassistent. Dieser ist leider in der Praxis für mich absolut unbrauchbar. Man muss blinken, das Lenkrad dann wieder anfassen, aber nicht auch nur leicht in die falsche Richtung. Sonst bricht der Spurwechsel sofort ab! Ebenfalls wird sicher 6 mal geblinkt für jeden Spurwechsel und man darf ihn auch nicht zu früh initiieren. Das ganze system ist super unintuitiv und alltagsfremd, deshalb musste ich es relativ schnell abschalten. Mit manuellen Spurwechseln kam der DA hervorragen klar und schon war eine entspannte fahrt möglich.
- Die Widget Anzeige ist hervorragend, man hat alles schnell im Blick, sieht aber trotzdem die Navigation die ganze Zeit. Ob man Radiosender, Routen Übersicht oder Verbrauch anschauen will kann man durch wischen immer ändern. Absolut geniales Feature, hätte ich nicht gedacht.
- Schnell wollten wir alle einen Kaffee und etwas zum Frühstück und deshalb wollten wir eine Pause einlegen. Ein klick auf das "blaue" Ladesymbol und wir haben die nächste freie Station gefunden entlang der Route. Als Zwischenziel hinzugefügt, da die Info ebenfalls zeigt, dass man hier etwas essen kann. Super einfach! Dann sind wir rausgefahren, haben das Auto bei Ionity angesteckt und waren beim Bäcker auf dem Klo und haben einen Kaffee getrunken. Meine Schwiegermutter war ganz Baff wie einfach das ging und wie schnell wir hätten weiterfahren können. Deutlich früher als wir gewollt hätten 😁
- In Deutschland bin ich eigentlich wenn frei war 130/140 km/h gefahren, stellenweise auch mal 170. Bei Tempolimit immer das Tempolimit +3km/h (Kann man einstellen wieviel er "drüber" fahren soll).
- Weiter ging es und den nächsten Stop haben wir dann in Österreich (nach ca. 3 Stunden fahrt) bei "da" gemacht. Es wurden 2/4 freie angezeigt. Als wir ankamen waren aber alle vier belegt. Sehr frustrierend. Es ist aber schnell ein iX3 rausgefahren und wir konnten dann schnell anstöpseln. Wir waren Mittagessen und der Wagen hat wieder weit über sein Ladeziel hinausgegeladen (er lädt also über das prognostizierte Ladeziel hinaus, informiert einen aber!).
- Der Weg nach Wien lief dann unspektakulär und entspannt. Ich habe mal kurz die Massage probiert, habe sie aber eigentlich nicht gebraucht. Die Sitze und das Luftfahrtwerk sind der Hammer! Wir kamen alle sehr entspannt am Ziel an.
In Wien:
- In der Straße vom Hotel gab es eine öffentliche Ladestation. Ich habe mir vorab eine kostenlose Wien Energie Ladekarte geholt.
- Man lädt daran pro Minute und NICHT pro Kilowatt. Ladeleistung sind 11kW (Bei mir, weiß nicht ob die Säule mehr kann). Tagsüber 7,5 cent/min, Nachts (22-8Uhr) nur 1,5 cent/min. Kann man sich ja ausrechnen was man dann im besten Fall pro kWh zahlt.
Rückfahrt:
- Wagen über nacht Vollgeladen.
- Wieder Ziel eingegeben, Route Diesmal über Salzburg da (vermeintlich) schneller 😁
- Ladeplanung ignoriert, da es eh wieder anders kommt und es kam anders. Nicht lange hat es gedauert und jemand musste Pipi und hatte Hunger 😁 Also wieder über den blauen Button die nächste Station entlang der Router gesucht: geniales Feature!
- Wir haben natürlich schon geschaut bevorzugt Ionity zu nehmen, aber wenn EnBW sinnvoller war, dann war das auch kein Problem. Im "Notfall" wäre aber auch jede andere HPC in Ordnung gewesen.
- Gegen Nachmittag ist uns dann echt aufgefallen, dass die Reichweite mit 2 Kindern und Schwiegermutter kein Problem ist, da dauernd jemand aufs Klo muss oder Hunger hat 😁 Ich hab daher nach Salzburg (also in Deutschland) eher mehr die Tube gedrückt (siehe Foto Rückfahrt).
- Frust kam bei der Rückfahrt nicht wegen der Ladesituation auf sondern wegen der traurigen Raststätten in Deutschland. Zwei entlang der A8 waren nicht geöffnet und bei einer gab es nur noch wenig Angebot da der Mitarbeiter kurz vor dem Feierabend war. Um 16:30 Uhr ... 😁 Mein Auto war also immer ausreichend geladen.
- Irgendwann habe ich dann den Abstand vom ACC von "gering" auf "Mittel" gestellt und muss sagen: VIEL BESSER! Das Auto Schwimmt besser im Verkehr mit und bremst weniger scharf ab. Kann euch nur empfehlen es so zu lassen.
- Die Reichweiten Anzeige bei Ankunft, also der SOC ist sehr akkurat und lernt wahrscheinlich auch mit. Wenn man aber mit vermeintlich unter 5% ankommt, dann nervt einen das system andauernd, dass man eine station suchen soll. Das nervt wirklich unglaublich und sollte nach explizitem wegdrücken nicht dauernd kommen. Eventuell dann bei 5/10% SOC.
So ich hoffe mein Bericht war hilfreich für den einen oder anderen. Wir sind jedenfalls sehr begeistert und selbst der iX40 hat sich mehr als bewährt. Einfach ein tolles Auto mit einer gelungenen Software. Hat absolut Spaß gemacht der Trip und ich empfand die vielen Stunden im Auto nie als Stress!
Freue mich schon auf unseren Kroatien Trip und hoffe die Ladesituation wird entspannt.
Ebenfalls freue ich mich über euer Feedback oder Fragen.
Bis dahin
Jonny
24 Antworten
Ohne eine Referenz zu haben, hätte ich auch gesagt, dass längeres Laden mit weniger Stromstärke (Ampere) zwar evt. für die Batterie besser ist , aber dafür werden die Elektronik-Komponenten wie AC/DC-Wandler länger beansprucht und altern dadurch schneller. Wird aber auf ein Autoleben wohl keinen Einfluss haben... :-)
Ich verstehe eure Aussagen vollkommen, aber ich habe noch keine Fakten dazu gesehen.
Wenn du überschuss laden machst hast du auch zwischen ~ 500-5000w und ich habe noch nie irgendwo gelesen, dass überschussladen schädlich für den akku ist. Wieso sollte ich meinen Akku dann nicht bei 500-5000w laden wenn ich eh die Zeit habe?
Ich denke auch das 16A oder 8A beides gleich "schlecht" für den Akku ist.
Die Ladeverluste sind aber für AC-Laden bei 16A am geringsten.
Wissenschaftlich belegen wird es dir wohl keiner können. Mach es einfach so, wie es dir am besten gefällt. Vermutlich wird es auf ein Autoleben tatsächlich keinen Einfluß haben.
Ich habe ja auch eine PV-Anlage und bin vom Überschuss-Laden fast wieder abgekommen, weil ich es nicht haben konnte, dass das Auto dann unter Umständen den ganzen Tag lädt. Ich lade jetzt immer mit minimal 8 Ampere und nur mehr, wenn es die PV-Anlage hergibt. Reicht der Überschuss nicht für 8 Ampere, wird der Rest vom Netz gezogen. Im Frühjahr/Sommer/Herbst geht das bei mir bei gutem Wetter meist gut auf, da meine PV-Anlage unter idealen Bedingungen 12kw liefert. In der Regel muss ich dann nicht viel vom Netz ziehen. Im Winter ist es natürlich eine andere Geschichte, aber da würde reines PV-Überschuss Laden eh nicht ausreichen.
Beim PV-Übschuss laden muss man auch bedenken, wie hoch die Grundlast des Autos beim aufladen ist. Bei Tesla sind es z.B. 300 Watt, keine Ahnung wie das beim iX ist. Wenn ich schon eine Grundlast von 300 Watt habe, macht es wenig Sinn mit z.B. nur einem Ampere, ca. 700 Watt zu laden, da kommen dann nur noch 400 Watt an.
Beim iX liegt der Verbrauch im Stand zwischen 400 und 600 Watt, daher ist zu langsames Laden energetisch ineffizient, auch wenn der Strom umsonst ist.
Zitat:
@inxs schrieb am 14. August 2023 um 13:22:50 Uhr:
Zitat:
@haugpeter schrieb am 11. August 2023 um 11:31:18 Uhr:
Der Spurwechselassistent funktioniert perfekt.
Einmal Blinker antippen und es wird, falls möglich, erledigt.
Bei dichter Kolonne auf der gewünschten Fahrbahn kann es automatisch und manuell nicht mit Rücksicht ausgeführt werden.Ich glaube wir definieren perfekt untschiedlich 😁 Ich finde ihn kathastrophal
Es ist kein FSD. Er kann es sehr gut bei freier Fahrbahn. Falls es verweigert wird, einfach bei besserer Gelegenheit nochmals versuchen.
Welchen Reifendruck fahrt ihr eigentlich auf Urlaubsfahrten?
Immer leicht über soll, wie immer, also 0,2 Bar mehr
Zitat:
und der Wagen hat wieder weit über sein Ladeziel hinausgegeladen (er lädt also über das prognostizierte Ladeziel hinaus, informiert einen aber!).
DANKE, das suche ich die ganze Zeit. Bei mir lädt er leider mit dem Erreichen des Ladeziels nicht weiter. Siehe mein anderer Threat.
Wie geht das? Muss es irgendwo konfiguriert werden?
Hallo,
das ist mit einer neuen SW eingeführt worden. Früher hatte ich auch selbst da immer noch mal 5-10 % dazu gegeben bevor ich aus dem Auto gegangen bin. Heute geht das gar nicht mehr.
Habe inzwischen die 7/2023.35 aber bei der 7/2023.33 war es auch schon. Ich glaube es kam mit der 3/2023.53
Grüße