E320 springt nicht an
Ich habe Probleme mit meinem 1999:er E320 Classic, M112 motor, 224PS, 5gang automatik.
Es begann damit dass das Xenon-Abblendlicht und Nebelscheinwerfer rechts ausfielen.
Nach Untersuchung stellte ich fest dass der Massepunkt Beifahrerseite vorne im Motorraum total verrostet war und abfiel als ich ihn anfasste.
Als ich eine neue Xenon-Lampe holen fahren wollte, sprang der Wagen nicht mehr an.
Das Problem mit der ausgefallenen Beleuchtung konnte ich beheben indem ich ein Kabel von einer guten Masse (Beifahrerseite Radkasten im Motorraum) mit den beiden braunen kabeln in nähe des Scheinwerfers verband.
Der Wagen springt nach wie vor nicht an.
Folgendes passiert:
- Beim einstecken des Schlüssels klickt es und das Lenkradschloss entriegelt
- Beim drehen in Stellung 2 gehen Lichter im KI an wie erwartet und es klickt im K40 starterrelais und irgendwo auf der Fahrerseite im Motorraum. Es summt (ich nehme an von der Benzinpumpe).
- In Startstellung passiert nichts
Folgendes habe ich schon probiert/gemacht:
- mit einem andren Originalschlüssel zu starten
- die Batterie vollgeladen und Kontakte gereinigt (12.6V Spannung)
- Fremdstart
- K40 modul durch ein neues ersetzt
- mit Hilfe einer kleinen 12V-Batterie den Anlasser drehen lassen (plus direkt an pin A6 im K40 und minus an den massepol am Radkasten im Motorraum Beifahrerseite). Der Motor drehte einwandfrei durch aber startete auch bei Schlüssel in Stellung 2 nicht.
- Im K40 an I1/2 konnte ich während des Anlassversuches (Schluesselstellung: start) 8V messen.
- Braunes Kabel im Stecker B1, K40 Modul hat Masse
- Massepunkt direkt bei der Batterie einwandfrei, Massepunkt Fahrer/Beifahrerseite Radkasten Motorraum einwandfrei
- Beim starten mit starterkabel einen guten Massepunkt mit dem Motorblock verbunden
- Kontakt unterm Gaspedal überprüft, sehen aus wie neu.
Ich vermute stark ein Elektrisches Problem aber mir gehen langsam die Ideen aus.
Hat jemand eine gute Idee was ich noch probieren kann?
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Wenn du die Platte oben an der Verschlusskappe abgebrochen hast, steckst du den Sicherungsstift mit einem Schraubenzieher nach unten durch. Auffangen und später wieder einstecken, das hält.
Ähnliche Themen
48 Antworten
Hallo allerseits!
aktueller Status ist, nach wie vor Getriebe im Humpelmodus.
Ich habe jetzt aber ein paar mehr Fehlercodes ausgelesen die vielleicht die Fehlersuche erleichtern können.
ME-Modul (2.0/2.1, Bosch,sw-v 51/98): P1999
BAS (Temic,sw-v 01/98): C1025 CAN-Communication
EGS (Siemens, sw-v 09/98): 104 R/P lock solenoid valve defective
Lässt sich anhand dieser Codes der Fehler weiter eingrenzen?
Vielen Dank im Voraus!
LG
Das ist nicht mit der SD ausgelesen oder? Wenn nicht dann ziemlich wertlos weil sich gewisse Fehler nur mit der SD genau auslesen lassen.
Richtig, das ist mit Multiplexer und CARSOFT ausgelesen..
Na ja dann weisste ja Bescheid was du jetzt machen musst...........