E 290 TD oder ein anderer Mercedes?
Ich habe versucht einiges hier im Forum zu finden - aber keine Chance.
Viele schreiben über den 300 TD. Nun ja - nach reichlicher Überlegung habe ich mich zusammengerissen und gesagt. Brauch ich nicht, ich habe nämlich ein schickes Cabrio. Und wenn ich PS brauche, nehme ich das heraus.
Ich hatte einst einen Volvo - und war vollkommen zufrieden, bis ich dann über 6000 Euronen (ungefähr umgerechnet) in Airbagprobleme und andere Elektronikprobleme ausgegeben habe - die natürlich nie gleichzeitig aufgetreten sind.
Und bin dann zu Passat gewechselt. Vollkommen zufrieden - habe ich ihn dann in der letzten Eisglätte, die es in der Schweiz gab- an einem Pass gegen einen Felsen geschmettert. Und aus war der Traum. Totalschaden, mir ist nichts passiert.
Da jetzt das Motorradwetter und auch das Cabriowetter zuende geht. Sehne ich mich nach einem Auto. Normalerweise ein Kombie (muss aber nicht).. und ein Diesel.
Eigentlich habe ich mich schon längst für den Passat Entschieden und zwar für das Modell 2002-2006. Bis ich durch einen Zufall bei einem Bekannten auf einen Kollegen gestossen bin. Zuerst habe ich mir gedacht - er macht Witze, alle 210 sind ja in der Zwischenzeit weggerostet 😉. und erst ab 2007 wird MB wieder interessant. Doch auch leider zu teuer.
Dem ist nicht so...
im Internet gibt es Haufenweise.. vor allem Benziner zu super Preisen (um 3000 Euro) und Diesel halt um (5000) Euro.
Aber was mich noch mehr bewegt, einen Benz zu kaufen ist ja---- dass einige Modelle Standheizung haben - etwas.. wovon ich immer Schimpfe, spätestens, wenn ich Eiskratzen muss
Nun.. auch wenn ein Passat einiges sinnvoller ist...
MB .. interessiert mich und wie ich mich kenne, habe ich mich schon dafür entschieden.
Zu meinem Profil, ich bin ein absoluter Vielfahrer.. und brauche den Stern nicht für mein Prestige
Ich brauche ein Auto, dass zuverlässig ist - und kostengünstig
ja.. alle Autos kosten was, und der MB auch etwas mehr, aber da ich mein halbes Leben im Auto verbringe, ist es okay, wenn es was kostet.
nun, ich brauche nicht so viel PS 130 genügen, im Gegenzug, verbrauche ich nur 7 Liter Diesel.
Wenn ich Leistung will, bekomme ich das auf meinem Motorrad oder meinem Cabrio.
vom CDI habe ich ganz schlechtes gelesen..
vom TD nur gutes
Benziner sind alle okay - ausser die V8, die können sehr teuer werden
Diesel sind halt günstiger für Vielfahrer
Also konzentriere ich mich auf den 290 TD, den es leider sehr selten auf den Markt gibt...
und als Kombi.. noch seltener :...(
und noch seltener in Leder :.(
Naja
Helft mir!! Soll ich einen 290 TD kaufen?
Worauf soll ich achten, da ich nicht der Topinternetuser bin, bitte auch einen Beitrag verlinken. Damit ich ihn leichter finden kann.
THX.
Beste Antwort im Thema
... was die Langlebigkeit und die Solidität meines 290 (T-Modells) betrifft, kann ich meine Vorredner nur bestätigen. Er ist laut, das hat aber auch in gewisser Weise seinen Charme.
Wenn man bedenkt, daß der Motor noch alle originalen Anbauteile hat, auch Kupplung (aber außer Klimakompressor, eigene Schuld), 436000 Kilometer gelaufen ist, schnurrt, wie eine Nähmaschine, etwa 6 (!) Liter Diesel verbraucht (aber auch Langstrecke und bei schonender Fahrweise (120km/h), dann ist dieses Auto, was ja nun von seinem pekuniärem Wert auf Null zuläuft, das beste (und billigste) Gefährt, was ich je gehabt habe - und nicht im Traum daran denke, den Wagen irgendwie abzugeben. Und nebenbei gibts in kürze neuen Tüv und der Lack sieht besser als passabel aus, innen ebenfalls alles bestens. (Optisch finde ich den Typ sowieso gelungen und dann in 904-dunkelblau und silber abgesetzt: schöner gehts nicht.)
Rost: unten wenig, an den Kanten sehr wenig, die Optik stört das nicht (alles ausgebessert von mir, also unprofessionell, aber es geht, die Sicherheit tangiert das zumindest nicht).
Die übliche Stelle (unter Gummi hintere Tür) habe ich vom Rost grob gereinigt und mit Mike Sanders behandelt: sieht kein Mensch und hält sich so seit ich das Auto habe: 10 Jahre.
Vom Gefühl her, hält der ewig und hoffe inständig, daß mir den Wagen kein anderer zerlegt: Jede kleinste Beule wird den Wert sofort übersteigen - dann müßte man mal schau'n.
Zu 'lobhudelig'?
Es ist so.
Schönen Abend
AEn
157 Antworten
Also ein 10w 40 holen oder doch eher ein 5w 30 Öl
Deine Art zu posten nervt. Sorry!
Ich habe die Leerzitate entfernt und bitte den User "Mercedese290Silber" das Posten von Zitaten, - ohne eigenen Beitrag, zu unterlassen.
Gruß
austriabenz
Moderator
Zitat:
... Sperre ich vor dem Erreichen des 4. Ganges diesen manuell, dann bleibt die Fuhre eben im 3., ich brauch kaum bremsen und das Getriebe schaltet zweimal weniger.
Genauso ist's am Berg, man kann auch ruhig auch mal eine Strecke im 3. Gang bei erhöhter Drehzahl fahren und genießt dann die größere Bremswirkung vor der Spitzkehre -- sperrt man die Gänge rechtzeitig, schadet es dem Getriebe auch nichts, da nicht unter Last zurückgeschaltet wird.
Verstehe ich das so richtig, dass das manuelle Eingreifen auf das Getriebe ( indem man z. Bsp. den Hebel von D auf 4 oder 3 schiebt ) während des Fahrens passiert ( idealerweise nicht unter Last ) ? Das Auto muss für das manuelle Schalten nicht stehen - es darf während der Fahrt geschaltet werden ?
Sorry für evtl. blöde Frage - weiß es aber noch nicht besser 🙂
Danke für euren Input.
Greets
da 290er
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Zitat:
Das Auto muss für das manuelle Schalten nicht stehen - es darf während der Fahrt geschaltet werden ?
Ja
Ich hatte 8 Jahre lang einen 5-Zylinder E270 CDI-T gefahren, vorher den E250DT. Das war ein Sprung um Welten.
Vor allem der Verbrauch, knapp über 5 l Diesel, aber auch der Komfort. Eine Standheizung hatte er auch und die war im Winter sehr angenehm, man konnte vor der Reise bestimmen, wann soll sich die Heizung selbst einschalten und in ein warmes Auto einsteigen. Das Auto war B.J. 2000 und relativ rostarm. Mit 260 TKm habe ich es mit origo Alufelgen und Winterreifen für 2500 EUR in Zahlung gegeben, nun bin ich mit einem Skoda 2,0 TDI 4x4 ganz glücklich. Im Schnee oder auf Eis braucht der Mercedes einen erfahrenen Fahrer, hinten rutsch es immer aus. Der Skoda marschiert an gleichen Stellen wirklich geradeaus.
Mein 290td bj.97, 129 PS, Automatik verbraucht seit Einbau runderneuerter Einspritzpumpe(500 €+Einbau) ganze 7,2 Liter im kurzstreckenverkehr, ganz gleich wieviel Gas man gibt. Wenn man sparen will geht
es auch auf 6,8 l/100 km.