Driving Event Mercedes C-Klasse
Ich durfte an einem Driving Event mit der neuen C-Klasse teilnehmen.
Anbei ein Link mit Eindrücken vom Event. Man ist durch die Ausstattungen und Modelle gegangen und ist viel herum gefahren. Am Ende wurde der neue Kombi, hübsch hübsch, gezeigt.
Weitere Eindrücke werde ich noch hier rein schreiben, doch das Video ging schneller. Viel Spaß.
Beste Antwort im Thema
Gerne doch.
So, was gibt es zu schreiben. Ich hoffe mir fällt noch alles ein.
Da ich früher da war, konnte ich in aller Ruhe das Soundsystem ausprobieren. Der SD-Schacht ist nun im Fach unter der Armlehne untergebracht. Ich selbst hab aktuell das COMAND online mit HK und das Burmester ist für mich eine akustische Verbesserung. Kein Quantensprung, aber klanglich besser. Es bietet mehr Einstellmöglichkeiten, Bass, Mitten Höhen, Fader, Surroundmodi.
Der Bass erinnert mich mehr an das Bose, das Audi verbaute, ich musste ihn zurück drehen. Mitten und Höhen leicht betonen. Was viel bringt ist der Wechsel des Surroundmodus von "alle Spitplätze" auf "vorne". Der Klang wird dadurch besser. Pegelfestigkeit ist ausreichend, bevor die Ohren schmerzen kommen Verzerrungen, aber das Niveau ist ok. Also für mich damit ein Haken auf der möglichen Bestellliste.
Der Gesamteindruck des Autos, in vielen Punkten eine Weiterentwicklung, wie ein Update in etwa. Wenige nicht so gute Dinge und ein Punkt, da ist der Unterschied sehr groß - beim Fahrwerk. Sehr späte ESP-Eingriffe, sehr ruhig, sehr sicher, neutral ausgelegt, kein starkes Schieben mehr über die Vorderräder. Sehr ruhiges Fahrverhalten in Extremsituationen. Also das Fahrwerk hat mich begeistert.
Ich konnte Normal, Airmatic und AMG-Fahrwerk testen. Unterschiede zwischen Airmatic und Normal sind für mich nicht wirklich feststellbar gewesen auf den Strecken. Weder auf der schnellen Runde, noch bei der Fahrt durch Hockenheim. Es hat wohl weniger Seitenneigung, aber die Vorteile rechtfertigen für mich den Aufpreis nicht. Unterschiede bei den Fahrmodi konnte ich keine zwischen den beiden Fahrwerken feststellen. Das AMG-Fahrwerk hat eine super Bremse, spitzen Gefühl im Fuß und immer konstanter Druckpunkt, sehr direkt. Leider ist das Fahrwerk für mich absolut alltagsuntauglich. Es rumpelt dank der Reifen und man ist, trotz hervorragender Sitze, permanent am zittern, auch auf scheinbar topfebenen Straßen. Für mich ein No-Go, da ich schon nach wenigen km davon genug hatte und die anderen Fahrwerke nicht schlechter um die Ecke kommen.
Die Fahrmodi, man merkt Unterschiede im Schaltverhalten (es waren nur Automaten verfügbar) sehr deutlich und etwas eine veränderte Kennlinie beim Lenkverhalten. Fahrwerksänderungen bemerkte ich nicht wirklich. Eco (nicht getestet), Comfort - ok, vergleichbar mit E heute, Sport - ok, vergleichbar mit S heute. Sport + verzichtet dann auf S/S und hält noch etwas mehr die Gänge drin. Individual (nicht getestet).
Leider scheint man immer noch nicht eine Einstellung zu finden, bei der man etwas mehr im aktuellen Gang bleiben kann, es wird für mich einen Tick zu schnell runter geschaltet.
Zur 7G+, Verfeinerung auf der ganzen Linie. Sanfteres S/S als heute, schnellere Schaltvorgänge (gefühlt), harmonischere Schaltvorgänge (Niveau fast 8G von BMW).
Sitze: jeder Sitz ist besser. Einfach toll, endlich E-Klasse Niveau aus meiner Sicht. Egal ob Basisstuhl oder Optionsstuhl, sie sind super. Besserer Seitenhalt und dennoch komfortabel. Die ausziehbare Schenkelauflage gefiel mir, man spürt aber leicht die Rille, wer hier sensibel ist, unbedingt probesitzen.
Was noch??? Motoren, ja es gab den 200er Benziner und 220CDI. Sie sind leiser, geschmeidiger im Innenraum als im 204. Sie wirkten aber emotionslos auf mich. Arbeitstiere, gleichmäßige, unspektakuläre Leistungsentfaltung, wenig Vibrationen und Antritt ohne Verzögerung. Ich hätte mir dennoch von der leichten Limo etwas mehr Leidenschaft erwartet. Da ist mein 250CDI Kombi spritziger und sportlicher von der Kraftentfaltung. Ok, kommt ja alles noch.
Schiebedach, ja, das Panoramadach ist schön, doch bei meiner Sitzposition stoße ich am Dachhimmel an.
Mittelkonsole, also mein Bein stört sich da nirgends dran, selbst auf der dynamischen Runde gab es keinen ablenkenden, gar schmerzhaften Kontakt, also hier sollten Menschen mit Problemen die Sitzposition überprüfen, vielleicht ändert sich dann etwas.
Assistenzsyteme, toll. Hier könnte man getrost jedes Teil nehmen. Das Budget entscheidet.
Head-Up: scharf, schöne Darstellung, doch nichts für mich. Ich sehe den Rahmen im Fenster und das lenkt mich ab. Testen ist da angesagt, wem das nicht stört, der bekommt eine tolle Darstellung.
Große Klima mit Duft: nicht getestet, Duft ist ohne Interesse für mich, aber ich hörte, es ist die Ionisation dabei, soll bei Allergikern gut sein. Kann hier jemand sinnvolles beisteuern? Das wäre interessant für mich.
Wenn mich noch mehr einfällt werde ich es ergänzen.
Edit:
Lenkung, auch im Sport-Modus leichter als meine aktuelle Lenkung (Avantgarde-Modell mit 17" 225er), hielt es erst für störend, aber eine hervorragende Präzision und gute Rückmeldung haben mich schnell überzeugt, richtig gut, ohne spitz zu sein (vergleich BMW, sie ist auch direkt kommt mir im BMW jedoch nervöser vor).
Beim ABS-Bremsen hört man den Regelvorgang noch, spürt davon aber praktisch nichts mehr in der Lenkung oder dem Bremspedal, hervorragend.
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16 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mattberlin
Empfehlungen für das Fahrwerk, aktuell würde ich das Avantgarde-Fahrwerk nehmen. Evtl. mit den größeren Rädern, sie sahen toll aus und man merkte keinen Nachteil beim Fahren. Mehr Sportlichkeit muss nicht sein, denn die Präzision war richtig beeindruckend. Auf dem Video sieht man ja einmal den Elchtest (die Fahrt mit den Regentropfen auf der Scheibe bei der man frontal auf Hütchen zufährt). Mein Auto wackelt da heftig und ESP greift deutlich ein. Der 205er ist ruhig und ESP hat erst bei knapp 90 und sehr heftiger Lenkreaktion begonnen zu unterstützen. Ich war richtig beeindruckt von der Stabilität.
Selbst wenn das Auto ausbricht, wir hatten das einmal auf der schnellen Runde provoziert, man bleibt ruhig und alles wirkt sehr kontrollierbar. ESP scheint auch deutlich zögerlicher die Leistung zu reduzieren, außer beim Start mit durchdrehenden Rädern, da wird gnadenlos Leistung weggenommen, wie jetzt auch schon.
Bist du das AMG Modell auch mit Airmatic gefahren?
Mein Probefahrzeug war ein Avangard. Habe mir aber wegen der Optik einen AMG bestellt, allerdings mit Airmatic. Und hattest Du 19 " beim AMG? Ich muss mich leider noch bis Oktober gedulden.
Nein, AMG und Airmatic war glaube ich nicht dabei. Auch die Räder hab ich nicht immer betrachtet, der Fahrer- ind Fahrzeugwechsel war da manchmal zu schnell und ich achtete auf andere Dinge mehr. Unsere Policy wird vermutlich so große Optionsräder auch nicht frei geben. Abwarten, ich muss noch bis September warten.