Doppelkupplungsgetriebe - Tops und Flops
Hi,
nachdem Doppelkupplungsgetriebe nun schon einige Jahre auf dem Markt sind und sich in der Automobilwelt einen festen Platz neben den seit Jahrzehnten bewährten Wandlerautomaten erkämpft haben, würde es mich mal interessieren, wie sich die Produkte der einzelnen Getriebezulieferer hier hinsichtlich
- Schaltkomfort
- Wartungsaufwand
- Instandsetzungskosten (z.B. für Kupplungswechsel)
- Langlebigkeit
einordnen lassen.
Welche DKG kann man empfehlen und von welchen sollte man besser die Finger lassen.
Ich bin gespannt auf eure Erfahrungen.
Beste Antwort im Thema
Auf keinen Fall einen gebrauchten mit dem Trockenkupplungs DSG (bis 250nm) kaufen.
Die Dinger sind nochmal deutlich schlechter als die normalen DSGs.
Außerdem vorsicht walten lassen wenn das Auto eine Anhänger Kupplung und DSG hat.
Besitzt der Eigentümer einen Wohnwagen oder nur einen kleinen Hänger, der selten gefahren wird?
Falls er oft oder lange mit einem schweren Hänger unterwegs ist, hat der Mensch ohnehin wenig Ahnung.
Sonst hätte er einen Wandler gekauft, um den Getriebe-Verschleiß gering zu halten.
60 Antworten
Zitat:
@Alexander67 schrieb am 17. März 2020 um 07:05:58 Uhr:
Zitat:
@the_WarLord schrieb am 16. März 2020 um 22:17:01 Uhr:
Tuningreibsätze für DKG von Getrag kosten ebenfalls um die 2.000 Euro. 😉Bringen die was?
Und was?
Wenn die Kupplung durchrutscht müssen andere Reibpartner oder mehr Druck her. Druck ist bei nem DKG nur in Grenzen machbar, daher nimmt man andere Reibpartner.
Dass sowas nicht unbedingt für Komfort sorgt sollte klar sein, das ist aber auch nicht der Anspruch einer solchen Tuning Komponente.