DKW RT 200 H - Kupplung und Leerlaufschalter

[aljulu]

Hallo an Alle,

bin gerade dabei eine DKW herzurichten die seit ca. 30 Jahren nicht gelaufen ist. Zustand ist passabel bis gut. Bin schon ziemlich weit und am zusammenbauen der letzten Teile. Motor hat Zündfunken, gestartet habe ich die Maschine noch nicht. Derzeit habe ich 2 Probleme:

1. Kupplung:Ist äußerst schwergängig, der Kupplungshebel läßt sich kaum mit einer Hand bedienen, die Schnecke habe ich ordentlich gefettet, Stahlkugel ist in Schnecke vorhanden, neuer Bowdenzug ist verbaut, allerdings habe ich ihn nicht geölt. Getrieböl ist noch nicht eingefüllt. In meiner Jugendzeit habe ich wohl damals normales Getriebeöl benutzt das ich nun vor ca. 2 Monaten abgelassen habe. In einem Beitrag habe ich was von einem möglichen "verkleben" der Kupplungsscheiben gehört, könnte das passiert sein, es wird geraten 1 Liter Diesel oder Petroleum einzufüllen und 5 Minuten den Motor laufen zu lassen. Die kupplungsstange läßt sich bei abgebautem rechten Seitendeckel auch nicht mit viel Kraft manuell eindrücken. Bin etwas ratlos, mit so einer extrem schwergängigen Kupplung will ich den Zusammenbau nicht fortführen. Ärgerlich ist. das ich den linken Gehäusedeckel zur Vorbeugung von Ölverlust im ausgebauten Zustand unten bereits zusätzlich mit hitzebeständigem Silikon abgedichtet habe aber wenn ich an die Kupplung muss, werde ich den wohl nochmal öffnen müssen.

2. Leerlaufschalter: Sitzt an der rechten Motohälfte genau hinter dem Kettenschutz und funktioniert nicht weil er zumindestens nicht angeschlossen war. Ich möchte ihn nun anschließen bzw. austauschen. Wie kann man die innere Hälfte des Kettenschutzes entfernen? Ich bekomme die große Mutter (SW 32) am vorderen Kettenritzel nicht ab. Sicherungsblech habe ich natürlich zurückgebogen. Ich gehe davon aus, dass die Mutter im Uhrzeigersinn abzudrehen ist, so habe ich es zumindestens irgendwo gelesen. Hat da jemand einen Trick? ich befürchte, dass ich bei zu viel Krafteinsatz etwas beschädige.

Danke schon mal im Voraus

schönen Gruß aus Franken

Alfons

[Lonzoglunz]

Normalerweise befindet sich zwischen Druckstange und Druckpilz (oder Druckteller) immer eine Kugel, weil sich die Kupplung, und damit der Druckteller, dreht und die Druckstange (theoretisch) stillsteht. Durch die punktförmige Auflage"fläche" der Kugel wird die Reibfläche unter Belastung verkleinert, damit keine allzu hohe Reibungshitze entsteht. Aber wenn du sicher gehen willst, dann schau in den Ersatzteilkatalog, z.B. von DKW-Greiner.

Lonzoglunz

[Oldithom]

Ok, danke

[15M]

Die Kugel sitzt bei der RT 200H in der Umlenkeinkeit (Umlenkhebel, Schnecke)

Wenn du den Limadeckel in der Hand hälst, von innen auf den Umlenkhebel schaust und du den Hebel betätigst

siehst du wie sich die Kugel Richtung Stange bewegt.

Noch ein Tipp.

Eine Anfrage reicht. Hast hier geschrieben und einen separaten Thread eröffnet.

Und DKW 250 gab es mehrere (KM, SB, RT,/2, S, VS usw.). Entweder Typ oder Baujahr mit angeben.

So, genug gemotzt :)

Gruß Ralf

[andrebecker69]

Hallo,

 

Hoffe Ich Stör nicht.

Ich hätte eine Frage, Hoffe ich finde hier Hilfe.

 

Der Kontaktgeber Leerlaufschalter, wie einbauen?

Nase nach oben oder nach unten , oder passt der nur in einer Position?

Gruß

 

Andre