Daihatsu Feroza (vs Jimny)
Hallo Community,
nach einigen Offroadversuchen mit meinem 2WD Fahrzeug, umschließt mich das Interesse an einem Offroader.
Zuerst schwebt mit der Jimny vor bis ich heute auf den Feroza gestoßen bin, da ich ihm heute zufällig auf der Straße begegnet bin. Nun, er sah alt und verrostet aus - ich dachte mir trotzdem, der ist dem Jimny gar nicht so unähnlich. Ein schöner kleiner Geländewagen.
Nun zu meiner Frage als Offraod-Neuling:
Ich habe gelesen, er hat verstellbare Dämpfer. Wie funktionieren diese und ist die Technik anfällig?
Hat er desweiteren ein Mitteldifferential - was ja der Jimny (leider) nicht hat?
Ist er robuster als ein Jimny?
Bin gespannt, ob sich jemand mit dem Fahrzeug auskennt....
21 Antworten
Ist nicht vergleichbar mit bspw. dem ECS-Fahrwerk eines Mitsubishi Galant (aus ähnlichen Baujahren). Im Armaturenbrett ist ein Dreistufen-Schalter (H, N, S), der schaltet elektrisch das Ausgleichsventil in dem Dämpfer. "Hard" = "H" = wenig Durchlass = starke Dämpfung, wenig Nachwippen. "Normal" = "N" = normaler Durchlass. "Soft" = "S" = Ventil maximal geöffent, geringste Dämpfungswirkung. Das Gleiche konnte man auch von Zulieferern wie bspw. Rancho (RS9000X) kaufen, nur musste man dann zum Umstellen ein Rad am Dämpfer drehen, das ging nicht komfortabel vom Innenraum aus.
Der Einfluss auf den Fahrkomfort ist dabei nicht ganz so hoch, wie man das erwarten sollte - denn es regelt halt nur die Dämpfungswirkung an der Hinterachse, nicht die Federung - die ist Starrachs&Blattfeder-typisch bockhart, ohne Beladung. Einstellung "H" ist sinnvoll im Anhängerbetrieb, ansonsten gibt es keinen Grund, "S" zu verlassen. Sportlicher oder direkter machen es H und N nicht, und auf die Vorderachse hat es eh keinen Einfluss. Der reine Fahrkomfort ist beim Vitara (Schraubenfedern rundum) besser, beim Jimny kaum schlechter.
Also - das ist irgendwo eine nette Spielerei, keine Frage. Aber es macht beim Feroza keinen signifikanten Unterschied in den Straßenfahreigenschaften aus. Man kann die Hinterachse damit etwas besser auf Beladung und / oder Anhängerbetrieb abstimmen.
Super Fachwissen. Danke!
Gibt es eigentlich beim Jimny einen Federsatz der das Fahrwerk etwas weicher macht?
Die am häufigsten verbauten Fahrwerke sind OME und Trailmaster. Das 40mm-Fahrwerk von OME soll komfortabler/weicher sein als Serie, Trailmaster selbst in der Comfort-Abstimmung noch härter als Serie. Aus Überlieferungen, selber getestet habe ich's nicht - aber das Vergleichsbild zieht sich seit Jahrzehnten durch die SJ- und Jimny-Geschichte hindurch. Hier wäre der Vergeich etwas ausführlicher dargestellt.
Alter Thread aber trotzdem eine Frage. Ein bekannter hat einen motorschaden und sucht nun einen neuen.
1.6 95ps
Kann mir einer sagen welche Modelle diesen Motor nich drin hatten? So das man pnp Motor tauschen kann.
Oder Motorkennbuchstabe oder so?
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Moin,
das sollte Daihatsus Motorcode HD-E sein, wurde noch im Applause verbaut - was die Auswahl nicht wirklich vergrößert, der ist auch nicht mehr am Markt existent. Da er in jedem anderen Daihatsu aber vermutlich quer drin saß, kann es sein dass nicht alle Teile kompatibel sind - Ölwanne und Details am Zylinderkopf (Ausgang Zündverteiler, z.B.) müssten sich unterscheiden.
Gruß
Derk
Danke Für die Info. Motorcode laut Plakette HD. Das habe ich mittlerweile.
Leise stimmen flüstern das es angeblich auch von Mitsubishi einen Motor gibt der dem 1 zu 1 entspricht. Davon schon mal gehört?
Habe ich noch nicht von gehört, und kann es mir auch eigentlich nicht vorstellen. Daihatsu hat wenn überhaupt eher Toyota-Teile verwendet, eine Kooperation mit Mitsubishi gab es m.W. nicht - auch wenn diverse andere Hersteller Mitsubishi-Motoren verwendet haben. Es kämen bei 1589 cm³ auch nicht viele Mitsubishi-Triebwerke in Frage. 4G18, 4G32 oder 4G61 höchstens, aber die passen weder von der Hubraumangabe her direkt, noch stimmen Bohrung und Hub mit den 76 x 87,6 mm des Feroza überein. Toyota hat auch keine direkte Entsprechung in Bezug auf Hubraum und Motorausführung (16V DOHC MPI). Der HD war m.W. eine Daihatsu-Eigenentwicklung, und für die Zeit eine ziemlich fortschrittliche.
Bei erweitertem Suchradius außerhalb Deutschlands vielleicht noch darauf achten, dass er nicht überall Feroza hieß - manchmal auch Sportrak, manchmal vollkommen irreführend Rocky (wirst Du aber schon wissen, wenn die Suche schon länger dauert). Als Bertone Freeclimber II gab es ihn auch mit BMW-Motor, ich weiß aber gerade nicht mit welchem Getriebe der kombiniert war.