Dachprobleme C70II
Hallo, nachdem ich wie beschrieben nach ziemlich genau 5 Jahren bei meinem C70II eine Reparatur (CRM Steuergerät und Hallsensor Nr. 12 erneuert) für EUR 1.255,00 des Daches hinter mir habe, interessiert mich welche Schäden und Reparaturen bei EUrem C70II angefallen sind. Denke, dass das nicht allzu häufig vorkommt.
VG
Uwe
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Pasha78
Hallo zusammen,ich muss das Thema auch noch einmal aufgreifen, da ich vergangene Woche beim Reinigen meiner Rücksitze zufällig noch einen weiteren "Kratzer" gesehen habe, der fast so ausschaut, wie die auf dem Dach. Es ist die "C"-Säule auf der Fahrerseite - siehe Bild. Ich bin mir zwar nicht sicher, ob er auch von dem Dachmechanismus stammt - aber ich kann mir sonst nicht erklären, woher er sonst kommen könnte. Hat das jemand vielleicht auch an dieser Stelle?
Viele Grüße
Hallo zusammen,
ich muss einmal meinen eigenen Beitrag zitieren, da ich gestern einmal etwas Zeit hatte und mir die Sache mit dem Kratzer an der C-Säule noch einmal näher angeschaut habe.
Zitat:
Original geschrieben von newc70
Rein technisch gesehen ist es auch nicht möglich, da im Klappzustand diese Hechscheibe ganz oben im Kofferraum liegt. Es könnte allenfalls sein, du hast was im Kofferraum links abgelegt hast, als das Dach offen war. (z.B. Schirm oder so)
Leider falsch, wie ich gestern feststellen musste. Zwar ist es richtig, dass das Dachteil mit der C-Säule bei geöffnetem Verdeck oben liegt, aber es gibt ja immernoch den Kofferraumdeckel, der dann darüber liegt, wenn man ihn schließt. Und genau von diesem kommt dieser Kratzer. Wenn man mit offenem Dach vor dem geöffneten Kofferraumdeckel steht, sieht man links am Gestänge ein Kabel - und dieses ist der Missetäter. Dieses Kabel ist bei mir so ungünstig verlegt, dass es weit absteht und beim Schließen des Kofferraums genau die C-Säule berührt. Leider ist das Kabel auch recht störrisch, so dass das dann auch noch schön scheuert..... Ich werde das mal versuchen, mit einem Kabelbinder in den Griff zu bekommen, aber wie man sieht, scheint es wohl doch einige Stellen an dem Verdeck zu geben, die nicht ganz ausgereift sind.
Ich habe mal 3 Bilder gemacht, auf dem letzten habe ich meinen Arm mit der Kamera mal in den Kofferaum hinein gehalten und den Kofferraumdeckel mal so weit zu gemacht wie es dann ging, um das einmal zu zeigen. Das Kabel ist zwar etwas verschwommen, aber man kann es oben erkennen.
Beste Grüße
Andreas
181 Antworten
Bei mir ist es glücklicherweise gar nicht dramatisch 😉
Die Elefantenhaut kam direkt nach der Abholung unseres neuen Cee beim Händler drauf - lange bevor man am Lack überhaupt etwas von dem Konstruktionsfehler hätte erkennen konnte. Somit hat der Wagen noch nie eine Politur sehen müssen und bekam bislang nur Handwäschen und Carnauba-Wachs zu spüren.
Grüße
Michael
...ich kenne Autos die 40 Jahre alt sind und 2x jährlich poliert werden,und damals war nur Unilack,also ohne Klarlack.
Das mit dem Polieren wird immer hoch gebauscht,meiner z.b. wird auch 2x jährlich poliert,das kann ich so lange machen wie das Auto lebt....
Außerdem kommt es auch auf die Poliermaschine an. Eine Rotation ist da sicher akresiver-und genau diese nutzen die meisten Aufbereiter-eben weil sie akresiver sind-Zeit sparen.Eine Excenter,da muß man sich schon anstrengen um Schaden am Lack zu machen-normal.
Ich hatte damals an unseren 5 jährigen C70 mit äußerster Anstrengung diese Stellen auf der Dachhaut bemerkt,bei mir half auch einfach leichte Politur.
Was Folie angeht,diese ist viel weicher als Lack und das sieht dann richtig Sche..... aus wenn die durch ist.Wenn dann der Lack darunter gelitten hat,hilft auch keine Folie mehr.
Ich würde das auch so sehen,Polieren und gut.Aber wie man ließt,sind unterschiedliche Schadensbilder von mild bis wild ?
Ich würde da auch keine große Welle 'draus machen, wegpolieren und gut ist es. 🙄
Ganz vermeiden lassen wird sich ein leichter Kontaktabrieb sowieso nicht, da die Dachteile im Kofferraum nunmal aufeinander liegen. Das nennt man dann "Stand der Technik", leider. Aber guckt euch mal Stoffdächer an, die sehen nach kurzer Zeit schon gruselig zerknittert aus. 😰
Und wenn es wirklich so schlimm ist, dass der Lack beschädigt wird, dann stimmt irgendetwas mit der Dach-Justage nicht. Also ab zur Werkstatt und einstellen lassen.
Also ich hab schon C70 II gesehen, da war die oberste Lackschicht an den beiden kleinen Stellen bereits richtig weggescheuert. Da hilft dann nur noch frischer Lack weiter.
Das wollte ich bei mir vermeiden, da man bei geschlossenem Dach genau sieht, wo der Dachhimmel am Lack aufliegt. Mit Filzstift rasch markiert, Dach schließen und transparente "Elefantenhaut" drauf. Das ist richtig stabile Folie zum Lackschutz in steinschlag- oder abriebgefährdeten Bereichen. Bis jetzt schaut diese bei mir nach 4 Jahren noch aus wie am ersten Tag und zeigt selbst keine Abriebspuren vom Innenhimmel - obwohl man durchaus Spuren des Kontakts vom Dachhimmel selbst auf der Folie sieht. Diese alle paar Jahre zu erneuern ist eine Kleinigkeit, falls das jemals nötig werden sollte.
Laut Auskunft meines 🙂 übrigens kein Justagefehler. Das sei bei allen C70 Dächern so und nicht anders einzustellen. Die Garantiezeit würde der Lack aber überstehen 😉
Mein 🙂 findet meine Abhilfe gut und hat dafür vollstes Verständnis.
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Mit "Elefantenhaut" meinst du diese transparente Lackschutzfolie, welche auch als Ladekantenschutz gerne verwendet wird?! Oder als Steinschlagschutz bei MTBs. Gibts z.B. von 3M. Auf dunklen Oberflächen sieht man diese Folie kaum.
Was mich daran aber auf meinem weißen Lack stören würde, wäre die sichtbare Kante, welche mit großer Wahrscheinlichkeit relativ schnell verschmutzen würde. Oder kriegt man das vernünftig gereinigt? Ansonsten ruinierst du dir an den Kanten den Lack auf Dauer ... 🙁
Genau diese... Meine ist von 3M und nicht viel größer als die Kontaktstellen. Die Schnittkanten verschmutzen bei mir gar nicht und stören die Optik kaum. Das gute Gewissen macht's wieder wett 😉
Zitat:
@Michael_530d schrieb am 6. September 2017 um 13:34:10 Uhr:
Genau diese... Meine ist von 3M und nicht viel größer als die Kontaktstellen. Die Schnittkanten verschmutzen bei mir gar nicht und stören die Optik kaum. Das gute Gewissen macht's wieder wett 😉
Lt. Profil ist dein C70 auch weiß. Und die Kanten bleiben sauber? Haste mal Fotos von den Stellen auf dem Dach?
Kann ich machen... bin aber grad auswärtig.
Zitat:
@Michael_530d schrieb am 6. September 2017 um 13:58:34 Uhr:
Kann ich machen... bin aber grad auswärtig.
Prima, danke. Eilt nicht soo sehr. 🙂
Wegen schmutzigen Kanten,da kann ich Abhilfe nennen. Einfach mit Autoshampoo reinigen und anschließend Versiegeln mit Wachs oder ähnlichen.Dadurch sollte das sauber halten kein Problem sein.
Anbei ein Bild der Schutzfolie. Cee wurde vor vielen Wochen zuletzt gewaschen.
Trügt das Foto oder sind die Kanten wirklich so dunkel? Genau das hatte ich befürchtet. Dann lieber polieren ... aber trotzdem vielen Dank für den Tipp 🙂
Komm' vorbei und schau's Dir an 🙂
Das Foto trügt würde ich sagen, da an der Schnittkante das Gegenlicht Schatten wirft. Der Cee stand in der Garage und ich hab' gegen das offene Tor geknipst. Mit Blitz fotografiert sah man gar keine Folie mehr.
Aber jeder soll matürlich so verfahren, wie es ihm am liebsten ist. Ich wollte keinen Stoff, der auf dem staubigen Dach rumschmirgelt. Da würde ich bei geöffnetem Dach die Krise kriegen 😉
Hallo zusammen,
schweren Herzens habe ich mich vor zwei Wochen von meinem C70 D5 trennen müssen. Als Stuttgarter Dieselfahrer mit Euro4-Norm hatte man es bekanntlich in letzter Zeit nicht leicht.
Der Nachfolger steht auch schon wieder vor der Haustür, ein C70, 2.4i (2007, der mit den kleineren Schlüsseln und der hochwertigeren Mittelkonsole😉.
67.000 km gelaufen und steht für sein Alter gut da und bin recht zufrieden.
Einen Tag nach dem Kauf habe ich das Verdeck geöffnet, und es zwecks Dichtungspflege in die Wartungsstellung gebracht. Nach getaner Arbeit liess sich das Verdeck jedoch nicht mehr vollständig schliessen! Alle Dachsegmente waren zwar "geschlossen", jedoch hatte die finale Verriegelung gefehlt -> abgesenkte Fenster fuhren nicht mehr hoch, Kofferraumschloss gab den Kofferraumdeckel nicht mehr frei und der Bordcomputer piepste wie verrückt beim losfahren. Man muss dazu sagen dass das mein D5 ein-/zweimal auch hatte. Aber nach mehrfachem Probeiren war alles wieder i.O. Bei meinem 2.4i hatte ich das Glück nicht. Also fuhr ich mit ohrenbetäubendem piepsen am Samstag mittag in die Volvo-Werkstatt. Da kein technischer da war, wollte der Händler am Montag Rückmeldung geben. Am Montag für rief er an, und teilte mir mit dass er "von unten" trocken ist, Tausch Hydrualikpumpe ca. 5.ooo EUR! Nachmittag kam dann der Anruf, ich könnte das Auto abholen. Diagnose: unklar: Der Kofferraumdeckel liess sich nicht elektronisch öffnen (auch nicht beim Versuch das mittels Borddiagnose zu überbrücken). Also haben sie gebastelt, und über die Skisacköffnung den Kofferraum manuell von innen entriegelt. Der Verschlusshakenmotor hatte wohl versagt. Der Fehler war jedoch nicht reproduzierbar. Alle Dachmodule justiert. 203,61 EUR. Mal schauen wie lange es hält.
Hatte jemand von Euch dieses oder ähnliche Probleme? 🙂 Das würde mich interessieren.
Den D5 hatte ich mehrmals im Jahr in der Wartungsstellung zwecks Pflege, gab nie Probleme (ca. 180.ooo km).
Grüße und schönen Maifeiertag
P.S.: die Striemen vom Stoffdach zeigen sich auch auf meinem, ähnlich wie hier schon oft beschrieben, das stört mich aber nicht wirklich...
Schade, im Juli kommen die Nachrüstsätze von Dr. Pley für D3, D4, D5 ...