- Startseite
- Forum
- Auto
- Honda
- CR-V, HR-V, FR-V & ZR-V
- CR-V Kupplung anfälliger beim Diesel als beim Benziner???
CR-V Kupplung anfälliger beim Diesel als beim Benziner???
Ich hab hier schon einige Beiträge durchgelesen und den Eindruck bekommen das die Kupplung des CR-V Diesel anfälliger ist als beim Benziner. Stimmt das oder sind es nur Ausnahmen??? Grund meiner Nachfrage ist das ich an einem CR-V als Gebrauchtwagen ab BJ 2010 Interesse habe. Über ein paar Hinweise würde ich mich freuen.
Beste Antwort im Thema
Also ich fahre mit dem CR-V ca. 12 bis max. 15.000 km im Jahr und habe trotzdem einen Diesel genommen, weil zu einem SUV einfach kein drehmomentschwacher Benziner passt. Nicht dass ich besonderer Dieselfan wäre (ist sogar mein erster), aber der Antrieb muss halt zum Fahrzeug passen.Deshalb ist auch für mich E-Antrieb undenkbar: passt zu Fahrrädern, Staplern, Straßenbahnen und Jahrmarkts-Autoscootern... :D
Ähnliche Themen
17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Fritz_reuter1
Zitat:
Original geschrieben von Robin2810
ZMS...??? :confused:
Ich meine das Zweimassenschwungrad. Dies wird unter Umständen bei der Kupplungsrep. mit getauscht.
Ach DAS Sch***-Teil - kenne ich von meinem letzten Mercedes: verschleißt auch beim 'guten' Stern schneller, als die Kupplung selbst, kostet dort aber 'nur' ca. 700 Euro. Macht sich durch eine Art knarriges Rumoren (klingt nach kaputtem Auspuffkrümmer) beim Anfahren und untertourigen Fahren bemerkbar. :eek:
Hallo,
habe den RD9, EZ 5.2005. Hat jetzt 200.000 km runter. Viele km davon mit Wowa. Manchmal ging es zweimal pro Jahr über die Alpen. Dieses Jahr wurde mir allerdings vor dem Gotthardtunnel nach Stopandgo-Fahrt mulmig: Die Kupplung rutschte ordentlich durch und ich schaffte es gerade so in den Tunnel. Und durch natürlich auch. Als sich die Kupplung wieder abgekühlt hatte, war wieder alles bestens. Für die Rückfahrt nahm ich aber die Autoverladung durch den Simplontunnel. Die folgenden Steigungen auf dem Heimweg steckte er klaglos weg. Auch Solofahrten in die Berge mit Steigungen über 12% machten keine Probleme. Fahre jetzt - hoffentlich - bis zum nächsten Urlaub noch mit dieser Kupplung. Aber ich denke, dann ist sie fällig. Mein HH berichtete von einem Accord, mit 218.000 km auf dem Tacho beim Kupplungswechsel - mit ZMS.
Ein Freund arbeitet bei Honda und meinte, Kupplung wird nur bei Fahrzeugen mit AHK fällig, sonst so gut wie nie.
Bei den ersten Dieseln (RD9) hat Honda die Anfangsübersetzung im ersten Gang und den Sprung zum zweiten Gang etwas zu hoch gewählt. Das ist zwar gut für den Spritverbrauch und den Fahrkomfort, allerdings schlecht für den Anhängerbetrieb. Weil man da dann die Kupplung öfters mal etwas schleifen lassen muss. Deshalb war wohl auch die serienmäßige Anhängelast mit 1.500kg angegeben, mit Auflastkit 1.900 kg.
Ab der RE-Serie hat der Diesel eine kürzere Grundübersetzung und auch der Sprung 1.- 2. Gang wurde verkleinert. Jetzt sind auch serienmäßig 2.000 kg beim Schaltgetriebe eingetragen.
Wer mit dem RD seine 1.500 kg und mit dem RE seine 2.000 kg oft anhängt wird mal eine neue Kupplung brauchen. Ohne Anhängerbetrieb wahrscheinlich nicht.
PS: bin mit meinem RD9 schon mal mit 2.900 kg !!! am Hänger gefahren. Kein Tippfehler! Über 90 km. War ein Notfall! :-) Ist aber nicht mehr lustig.