Corolla Hybrid - Unterschiede 1.8 und 2.0
Hallo zusammen,
Ich interessiere mich für den neuen Corolla Hybrid Touring Sports.
Zuerst einmal würde mich interessieren, welche Batterie er hat.
Lithium Ionen?
Bei Heise.de steht folgendes:
Der 1.8 Hybrid hat eine Systemleistung von 90 kW (122 PS) und in seinen Versionen Schrägheck und Kombi eine Lithium-Ionen-Pufferbatterie. 2.0 Hybrid (132 kW / 180 PS) sowie 1.8 Limousine fahren hingegen mit dem herkömmlichen Nickel-Metallhydrid-Speicher.
Das verwirrt mich etwas und ich denke, dass das falsch ist.
Beste Antwort im Thema
Ich möchte mich auf diesem Weg für die vielen Hinweise und Kommentare bedanken.
Seit dem letzten Montag besitze ich nun den 2.0 Touring Sports "Team Deutschland" (+ Technik-Paket & JBL) und ich bin sehr begeistert von dem Auto.
Es ist mein 7. Neuwagen. Wenn es mein erster Neuwagen gewesen wäre hätte ich alles in den Himmel gelobt.
Trotz mancher kleinen Kritikpunkte bin ich wirklich sehr sehr sehr zufrieden mit dem was Toyota da auf die Beine bzw. Räder gestellt hatte. Ich finde übrigens auch an Fahrzeugen der Oberklasse Kritikpunkte.
Hier kommt ein Zwischenbericht für alle interessierten Käufer. Es sind natürlich keine Langzeiterfahrungen. Dennoch sind sie für machen interessierten Käufer eventuell wichtig.
Licht:
Ich hatte Bedenken, weil es kein Abbiegelicht gibt und auch nicht für gutes Geld nachbestellt werden kann. Das war völlig unbegründet:
Die Doppel LED Scheinwerfer leuchten die Straße permanent breiter aus, als das Abbiegelicht an meinem C-Max beim Abbiegen. Der hatte Xenon und jeweils eine separate Birne für das Abbiegelicht. Wenn es aktiviert war hatte er auch den Rand sehr weit ausgeleuchtet. Das war aber nur bei (ich glaube) unter 50 km/h, bei gesetztem Blinker und Lenkeinschlag aktiv. Der Corolla leuchtet immer alles sehr breit aus. Letzte Woche erkannte ich, auf einer Landstraße in der Wiese seitlich neben mir einen Fuchs, der noch hinter einem sehr breiten Radweg herumgelaufen ist. :-)
Die Ausleuchtung der Fahrbahn vor dem Auto ist auch sehr gut. Ich vermisse Xenon nicht.
Die Fernlichtautomatik arbeitet auf meinen Strecken ca. 80 - 90 % korrekt. Oft wird in Foren geschrieben, dass die Automatik zu spät abblendet. Das Gefühl habe ich nicht generell. Wenn ich eine starke Linkskurve fahre, blendet er gefühlt spät ab, die Scheinwerfer leuchten aber noch an dem entgegenkommenden Fahrzeug vorbei. Daher sollte der entgegenkommende Fahrer nicht geblendet werden. Nur wenn ein LKW oder Bus über eine Kuppe kommen, reagiert er zu spät, weil die Fahrer der LKW und Busse ja weit über der Fahrbahn sitzen und der Assistent die kleinen Leuchten am Dach nicht erkennen. Ich betrachte das System ja auch nur als Assistenten und blende bei LKW und Bussen manuell ab. Vielleicht meckere ich wenn ich länger als 6 Tagen und anderen Strecken das System benutze. Bis jetzt bin ich zufrieden mit der Fernlichtautomatik.
Lichthupen habe ich mit dem Fernlichtassistent noch keine bekommen. Ich wurde aber schon einmal angeblinkt, als ich mit dem Abblendlicht unterwegs war. Vermutlich war der Fahrer durch die hellen LED etwas geblendet (Kurve mit Kuppe).
Die Kofferraumbeleuchtung ist gerade ausreichend (Team Deutschland). Oberhalb dieser Ausstattungsstufe gibt es eine oder sogar beidseitig eine LED-Leiste. Die sind wesentlich besser. Für meine Zwecke reicht die Funzel, weil ich in der Regel nur auf beleuchteten Parkplätzen oder in der Garage an den Kofferraum muss. Kleine Gegenstände verstecke ich auch nicht in dem Kofferraum. Eine bessere Kofferraumbeleuchtung wäre aber in dieser Preisklasse wünschenswert.
Die Beleuchtung der Fahrgastzelle ist ok. Dafür benötige ich keine superhellen LED's die mich blenden und sich danach die Augen wieder an die Dunkelheit gewöhnen müssen.
CarPlay:
Ich finde sehr schade, dass CarPlay nur mit der vorderen USB Buchse funktioniert. Mein Handy habe ich, für einen guten GPS Empfang, in der Mittelkonsole auf dem Getränkehalter platziert. Die USB Buchse in der Armlehne unterstützt kein CarPlay. Die kabellose Ladeschale werde ich vermutlich sehr selten benutzen, weil an dieser Stelle vermutlich der GPS Empfang schlecht ist. Zudem funktioniert CarPlay nur via USB Kabel. Das ist aber für mich ok, weil ich CarPlay nur auf längeren Strecken benutze. Auf dem Werg zur Arbeit (7,5 km) benutze ich kein CarPlay. Da reicht mir die Bluetooth Verbindung. Die Navigation über CarPlay funktioniert super und ein fest eingebautes Navi benötige ich nicht.
Soundsystem (darf man es so nennen?):
Von dem JBL System hatte ich mir aber einen besseren Klang versprochen. Es ist geringfügig besser als das Sony System im Ford (der Grand C-Max hatte keinen Woofer - der normale C-Max hat vermutlich mit dem Woofer besser geklungen). Der Klang ist für im Auto ok - mehr aber auch nicht. Wie klingt denn das normale Audio-System? Wie ein Radiowecker in einem Badezimmer oder gibt es zu dem JBL System nur einen geringen Unterschied? Naja - Egal. Im Auto höre ich Musik nur nebenbei. Wenn ich richtig Musik höre, dann auf der Couch, mit einem sehr hochwertigen Kopfhörer und mit geschlossenen Augen. Dann spreche ich von Musik hören.
Zum Radioempfang: Der Klang von DAB ist wirklich viel besser als via UKW. Ich hatte vorher noch kein DAB.
Zum Verbrauch:
Laut der MyT App liegt der Durchschnittliche Verbrauch bei 5,5 l/100 km. Die nächste Betankung wird zeigen, wie genau diese Angabe von dem BC ist.
Ich fahre ihn behutsam ein und habe bei verschiedenen Fahrten schon folgende Werte erzielt:
13,3 km und nur 2,4 l/100 km (Motor war vorher warm)
5,8 km und nur 3,3 l/100 km (Motor war vorher warm)
5,7 km und 5,2 l /100 km (Motor war kalt)
Ich hatte aber schon, je nach Streckenverlauf, 6.0 l/ 100 km auf einer Distanz von 7,5 km (Start mit kaltem Motor).
Auf einer Autobahnfahrt mit 130 km/h (Tempomat) hatte er aber auch schon Werte von 6,5 Litern angezeigt (Momentanverbrauch). Kurzzeitig drehte er auch auf 3500 1/Min hoch (Tempomat 130 km/h).
Wenn ich ihn manuell einfahre, achte ich darauf, dass ich ihn zu mindestens die ersten 500 km nicht über 3000 1/min drehe. Der Tempomat war schneller als ich reagieren konnte.
Nach den ersten 500 km will ich die Drehzahl nur in 500er - 1000er Schritten langsam steigern.
Einfahr-Programm:
In manchen Foren ist von einem Einfahr-Programm zu lesen. Wie es funktioniert und bis zu welcher Kilometerzahl es aktiv ist, konnte ich noch nicht herausfinden.
Ein Einfahr-Programm schien er jedenfalls zu haben. Folgende Dinge habe ich beobachtet und Mutmaßungen angestellt:
Manchmal wird der Akku von dem Motor auch noch weiter geladen, wenn ich Bergab rolle und der letzte Balken schon als voll angezeigt wird. Dabei war der Motor und der Kat warm, weil ich einen sehr langen und steilen Berg hinaufgefahren bin. Bei dem kleinsten Wert der Akku-Anzeige waren bisher immer noch 2 Balken zu sehen.
Neue Akkus haben ihre volle Leistung, wenn sie mehrmals geladen und entladen wurden. Das hat vermutlich dann das Einfahr-Programm als Akku-Pflege gemacht. Gibt es dazu fundierte Informationen?
Manchmal springt der Motor an und dreht mit 1000 1/min, obwohl er warm ist und eine Minute vorher am Berg längere Zeit auf bis zu 3000 1/min gedreht hat. Der Abgasstrang mit Katalysator ist in dem Fall also warm und es besteht nicht die Notwendigkeit dass der Motor läuft. Wenn ich zur weiteren Analyse die Lüftung komplett ausschalte, macht er das dann immer noch, obwohl dann kein Wärmebedarf besteht. In der Situation treibt der Verbrenner laut Anzeige weder die Räder an, noch lädt er den Akku auf. Das dient vermutlich dazu, dass der Motor auch ohne Last bei wechselnden Drehzahlen, hier bei 1000 1/min läuft. Was ansonsten noch im Hintergrund abläuft kann ich aber nicht sagen. Es ist aber jedenfalls interessant zu beobachten.
Hybrid-Technik:
Bei einem Kaltstart geht das Auto auch schonend mit dem Motor um. Die Drehzahl bleibt bei ca. 1250 1/min konstant stehen, obwohl ich an einem Berg anfahre oder kurz danach wieder hinunterfahre. Die Überschüssige Energie wird im Akku gespeichert und der Motor wird so sehr schonungsvoll, unter kontrollierter Last, warm und bringt den Katalysator schnell auf Betriebstemperatur.
Weil die Kühlflüssigkeit vom Abgasstrang, bei Bedarf beheizt wird, kommt auch schon nach sehr kurzer Zeit warme Luft aus den Düsen.
Die Technik begeistert mich sehr. Wenn man noch mit dem Wissen unterwegs ist, dass keine Kupplung verschleißen kann und der Motor auf rund 50 % der Fahrten einfach aus ist, dann muss das ganze System ewig halten. Was soll so einem 2 Liter Motor denn passieren? Er ist nicht aufgeladen, wird keinen sprunghaften Drehzahländerungen unterworfen (wie z.B. extrem bei einem DSG-Getriebe - das geht auf die Steuerkette) und er läuft nur die halbe Zeit. Dem Automatikgetriebe kann ebenfalls praktisch nichts passieren. Eine herkömmliche verschleißbehaftete Start-Stopp Automatik mit einem Anlasser gibt es nicht. Toyota hat generell mit seinen HSD-Systemen alles richtig gemacht.
Meinen Verbrauch hatte ich oben schon beschrieben und ich werde noch den Link zu Spritmonitor aktualisieren.
Klimatisierung:
Wie oben beschrieben kommt sehr schnell warme Luft aus den Düsen. Das sogar im Eco-Betrieb mir reduzierter Kühl- und Heizleistung. Der 2.0 nutzt dazu die Wärme der Abgase um das Kühlwasser zu erwärmen. Das macht auch Sinn, weil der Motor bei meinem Streckenprofil nur rund 50 % der Strecke und Fahrzeit läuft. Bei dem 2.0 ab der Ausstattung Team Deutschland ist die Motorhaube auf der Unterseite gedämmt. Das hält den Motor länger warm und reduziert die Motorgeräusche.
Wie die Klimaanlage im Hochsommer arbeitet, kann ich noch nicht sagen. Hier erwarte ich aber auch ein gutes Ergebnis.
Letzte Woche saßen wir mit durchnässter Kleidung im Corolla und die Scheiben beschlugen sehr schnell. Die Klima war zuvor aus. Ich hatte die Klimaanlage dann in de Eco-Modus geschaltet. Sie arbeitete perfekt gegen beschlagene Scheiben an. Selbst wenn man 10 Minuten lang steht und der Motor aus ist, läuft sie weiter, solange das Hybridsystem eingeschaltet ist. Der Mehrverbrauch in dem Eco-Modus hält sich stark in Grenzen, weil sie elektrisch und bedarfsorientiert arbeitet, ohne dass der Verbrenner anspringen muss. Das ist ein echter Komfortgewinn.
Geräusche und Fahrwerk:
Es gibt kein Knistern oder ähnliche störende Geräusche. Das Auto fühlt sich sehr solide an, liegt gut auf der Straße und wirkt bei der Fahrt wirklich sehr massiv. Das ganze Fahrwerk und die Karosserie sind extrem steif. Die Federung empfinde ich als sehr gut. Die Türen gehen mit einem sehr angenehmen und sattem Plob-Geräusch zu.
Nur die Dämmung könnte insgesamt etwas besser sein. Die Abrollgeräusche der Reifen sind laut zu hören. Das liegt daran, dass der Motor bei normaler, gleichbleibender Fahrt aus ist oder nur in sehr geringen Drehzahlen läuft. Nur wenn man beschleunigt wird es laut. Da könnte die Motordämmung besser sein. Wenn er die Geschwindigkeit erreicht hat ist er sehr leise.
Das ist jammern auf einem sehr hohen Niveau: Laut ADAC Tesla Model 3 bei 130 km/h: 68,9 db(A) und der Corolla 68,1 db(A).
Sitze:
Der Fahrersitz ist sehr gut. Ich bin aber noch keine 500 km am Stück gefahren. Die Verstellung der Rückenlehne ist aber ein Witz - keine Feinjustierung (Stichwort freier Fall oder vorsichtig von Raster zu Raster hangeln). Zum Glück muss ich die nur einmal einstellen. Bei unterschiedlichen Fahrern mit abweichenden Sitzeinstellungen kann das problematisch sein. Wenn abwechselnde Beifahrer öfter den Beifahrersitz verstellen ist das eventuell auch nervig für sie.
Die Höhenverstellung ist ok. Allerdings sollten Fahrer mit einer Größe von über 1,9 Meter auf das Panoramadach verzichten (ab Lounge). Besonders in den hinteren Reihen wird es dann über dem Kopf unangenehm eng. Einfach einmal in beiden Modellen hineinsetzen.
Den Abstand zu den Pedalen und zu dem verstellbaren Lenkrad kann ich mit meinen rund 1,90 m perfekt einstellen.
Fensterheber:
Hier ist offensichtlich nur auf der Fahrerseite eine Auf-Ab-Automatik verbaut.
Kofferraum:
Der Kofferraum im TS ist sehr variabel und für einen "kompakten" Hybriden sehr groß. Den Boden kann man in der Höhe verstellen und sogar wenden, damit der Stoff nicht verschmutzt wird. Auf der Rückseite ist diese Abdeckung abwaschbar.
Die Rücksitze lassen sich sehr leicht umlegen (Fernentriegelung vom Kofferraum).
An den Seiten befindet sich jeweils eine Öse für den Henkel von Einkaufstaschen.
Zum Sichern von dem Gepäck gibt es hinter den Rücksitzen und im Bereich der Stoßstange insgesamt 4 stabile Ösen.
Ich hatte mir noch ein Gepäcknetz bestellt. Damit kann man aber nur flache Gegenstände sichern. Gerade dafür ist es sehr gut geeignet.
Assistenssysteme:
Siehe auch Licht oben im Artikel.
Der Abstandstempomat funktioniert super und auf der Autobahn ist er ein zusätzlicher Sicherheitsgewinn, weil er den Sicherheitsabstand automatisch einhält.
Der Spurhalteassistent wird bei mir vermutlich nur auf langen Autobahnfahrten eingesetzt. Ansonsten zieht er mir zu sehr am Lenkrad. Ich muss noch nachsehen, ob ich ihn besser einstellen kann.
Der Querverkehrwarner funktioniert zuverlässig und er ist sehr hilfreich.
Der Toter-Winkel-Warner funktioniert auch sehr gut und erkennt auch Fahrzeuge, die weit hinter einem, auf der Autobahn, angeflogen kommen.
Den Parkpiloten hatte ich nich nicht ausprobiert. Bei meinen letzten 2 Autos hatte ich ihn auch nur 2 - 3 mal benutzt, weil ich ohne schneller einparke.
Der Bremsassistent funktioniert in meiner Garage sehr zuverlässig. Ich habe ein Seil von der Decke hängen, an das ich immer heranfahre. Dann stehe ich ca. 20 cm vor dem Fahrrad, dem Grill und den Sommerreifen. In dem Fall bremst er von selbst. Bei meinem Ford hatte er ab und zu (ca. 5 x im Jahr) das Seil erkannt und schon vorher gebremst. Mal sehen, was der Corolla so im Laufe des Jahres macht.
Die Abstandsensoren erkennen offensichtlich keine seitlichen Hinternisse - oder nur sehr spät - das muss ich noch testen. Der Ford hatte die Position der seitlichen Hinternisse auch in der Fahrzeugmitte erkannt, weil er die Position bei dem Vorbeifahren errechnet hatte. Also der vordere Sensor hatte etwas erkannt und an Hand der Geschwindigkeit und dem Lenkeinschlag hatte er das Hindernis dann auch im Vorbeifahren in der Wagenmitte diagnostiziert. So erkannte er auch bei mir in der Garage die Gegenstände, welche ich seitlich gelagert habe.
Die Scheibenwische schmieren nicht und die Automatik funktioniert zuverlässig. In Foren hatte ich schon über schmierende Scheibenwischer bei dem neuen Corolla gelesen. Sie sind aber auch erst eine Woche alt. Meine Aussage ist also nicht so relevant. Die Zeit wird zeigen, wie sich das entwickelt. Es gibt ja alternative Wischerblätter.
Die Rückfahrkamera macht genau was sie soll. Wie bei allen Autos, in der Preisklasse, ist sie nicht hinter einer Abdeckung verborgen. Bei Regen hat man, je nach Anordnung der Wassertropfen ein schlechtes oder unbrauchbares Bild.
Bevor ich losfahre wische ich einmal mit dem Finger darüber. Das erleichtert das rückwärts Ausparken. Aber das ist nicht die Lösung für alle Situationen. Dafür hat man den Querverkehrwarner, die Sensoren, die großen Aussenspiegel, den Rückspiegel und einen Kopf den man sogar drehen kann. Rückwärtsfahren sollte trotz Regen kein Problem darstellen. :-)
Fazit:
Alle für mich wichtigen Kriterien wurden erfüllt und sehr oft sogar weit übertroffen. Der Antrieb ist tadellos, das Fahr-Licht ist prima und der Kofferraum (TS) ist für einen Vollhybriden sehr groß. Die Assistenten funktionieren so wie ich mir das vorgestellt hatte und CarPlay war endlich verfügbar. Das war der Grund gewesen, weshalb ich den Kauf hinausgezögert hatte.
Die MyT App gefällt mir sehr gut. Statistiken der letzten Fahrten siehe Bilder im Anhang.
Ich hatte vorher schon 3 Varianten mit unterschiedlichen Ausstattungen zu Probe gefahren: 1.8 HB, 2.0 HB und 2.0 TS. Zudem hatte ich mich über allen möglichen Dinge und Ausstattungen in verschiedenen Medien (Foren, Videos, Testberichte) informiert.
Im Familienkreis sind übrigens jetzt 3 Hybride von Toyota unterwegs.
Toyota hat das Auto weitergedacht. Ein anderer Hersteller für ein Hybridfahrzeug würde für mich nicht in Frage kommen. Toyotas System ist das haltbarere System. Ich habe mich lange mit anderen Vollhybrid-Konzepten auseinandergesetzt.
345 Antworten
Zitat:
@sharock22 schrieb am 20. Dezember 2019 um 18:18:08 Uhr:
Ja wenn man das Auto so lange fährt. Es gibt aber genug Leute die halten keine 5 Jahre aus. Ich war bisher so einer.
Das muss nicht erst in 10 Jahren kommen ... Wie du schon sagst, manche kaufen öfter neu. In 5 Jahren werden die BEV-Akkus günstiger sein als heute, mehr Kapazität haben und mehr Ladeleistung vertragen.
Ich würde daher nicht auf einen eventuell höheren Wiederverkaufswert des 2.0 Hybrid in Zukunft spekulieren. Eher für jetzt und die nächste Zeit kaufen. Wer heute und in der nächsten Zukunft am Parkplatz nicht laden kann, für den kann ein HEV heute eine interessante Option sein.
Das ist purer Populismus und (noch) sind wir nicht mit China zu vergleichen. Die deutsche Automobilindustrie wird sich wohl kaum dafür einsetzen Verbrenner in Deutschland zu verbieten... Nichts als Panikmache.
Zitat:
@Supercruise schrieb am 20. Dezember 2019 um 18:55:22 Uhr:
Das ist purer Populismus ... Nichts als Panikmache.
Die global gesetzlich festgesetzten Verbrenner-Neuzulassungsverbote ab 2025/2030/2040 (je nach Land) sind im Gegenteil zu deiner emotionsreich vorgetragenen persönlichen Meinung Fakten.
Nun ja, (vielleicht meint er/@supercruise)
wenn das Verbrennerverbot für Neuzulassungen in Deutschland dann mal 2050 kommt,
juckt das wohl die heutigen Mid-Ager kaum noch.
Gute Grüße,
freis
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Zitat:
@freis schrieb am 20. Dezember 2019 um 19:27:54 Uhr:
Nun ja, (vielleicht meint er/@supercruise)
wenn das Verbrennerverbot für Neuzulassungen in Deutschland dann mal 2050 kommt,
juckt das wohl die heutigen Mid-Ager kaum noch.
Gute Grüße,
freis
Wird sich zeigen, ob es in Deutschland bei 2050 bleibt oder man sich anderen Ländern anschließt, die es heute auf 2030 gesetzt haben. Zumal vorher noch weitere Fahrverbote kommen können für Verbrenner aus dem Bestand.
Die Autoindustrie passt sich ja bereits an und schwenkt auf BEV um.
2050 wurde ja vermutlich von der Lobby der Automobilindustrie vorgegeben, die deutsche Autoindustrie hat halt alternative Antriebe komplett verschlafen und die brauchen nun erstmal Zeit sich entsprechend aufzustellen. Auch die fehlende Ladeinfrastruktur trägt dazu bei.
Da verkaufen andere Hersteller schon seit Jahren/Jahrzehnten Elektroautos. Bisher wurden glaube ich insgesamt knapp 300.000 E-Autos in Deutschland zugelassen, von deutschen Herstellern sind da glaube ich weniger als 10%.
Sollte es 2021 eine Grüne Regierung geben gehe ich aber davon aus, dass das Verbrennerverbot früher kommt aber ich denke nicht, das es sich auf den Verkaufspreis für einen Gebrauchten auswirken wird. Es sind ja nur Neuzulassungen betroffen. Denke für Verbrenner wird man dann auch weiterhin Käufer finden.
Man sollte sich auch keine Illusionen machen, ich schätze der komplette Wechsel von Verbrenner auf Elektro oder andere Alternativen wird mindestens 30 Jahre, vielleicht sogar 50Jahre, dauern und werden wohl viele hier gar nicht mehr erleben ! Sowas geht nicht von heute auf morgen !
Ich mache mir da auch keine Gedanken. Hab den Corolla dieses Jahr neu und will ihn 10 Jahre fahren. Also bis 2029, sollte dann ein Verbrennerverbot kommen werde ich mir anschauen wie weit Elektroautos sind oder ob ich mir dann nochmal einen Hybrid kaufe. Müsste ich mich heute entscheiden würde mein Wahl aktuell auf einen PHEV fallen !
Hier ist nicht der richtige Ort für eine Diskussion zu Verbrennerfahrverboten, sucht euch bitte einen passenden Thread oder erstellt einfach einen neuen Thread. DANKE!
Der Corolla wird doch weltweit verkauft, oder? Andere Kontinente, andere Bedingungen, andere bzw. neue Märkte => Afrika.
"(...)
Besonders stark wächst die Bevölkerung in Afrika. Bis 2050 wird sich den Prognosen zufolge die Einwohnerzahl dort von heute rund 1,3 Milliarden Menschen auf voraussichtlich 2,5 Milliarden nahezu verdoppeln. Frauen in Afrika bekommen derzeit durchschnittlich 4,4 Kinder, deutlich mehr als im weltweiten Durchschnitt (2,4 Kinder pro Frau).
Aufgrund der aktuellen Bevölkerungsentwicklung werden im Jahr 2100 in Afrika voraussichtlich rund 4,3 Milliarden Menschen leben. ...
(...)"
Entnommen aus: DW, Menschheit, Weltbevölkerung wächst weiter
Die Weltbevölkerung ist im ablaufenden Jahr um 83 Millionen Menschen gewachsen - das entspricht der Einwohnerzahl Deutschlands. Pro Sekunde kommen 2,6 Menschen hinzu. Besonders stark wächst die Bevölkerung in Afrika.
Wie werden die in Zukunft ihre Mobilität regeln? Nur mal so zum Nachdenken. Bitte nicht antworten. 😉
Und wieder zurück zum obigen Topic, die hier diskutierten Corolla Hybride werden in Afrika sicher ihre Abnehmer finden. Sowohl neu, gebraucht als auch importiert.
VG myinfo
Zitat:
@sharock22 schrieb am 20. Dezember 2019 um 18:18:08 Uhr:
Ja wenn man das Auto so lange fährt. Es gibt aber genug Leute die halten keine 5 Jahre aus. Ich war bisher so einer. Wie es jetzt sein wird weiß ich nicht aber was ich so so im Bekanntenkreis oder in der Arbeit höre ist immer das gleiche:
Den 1.8er hätte ich auch nicht genommen.Ja selbst mein Vk sagt also 1.8er gehen nicht wirklich gut und der 1.2 Turbo so gut wie gar nicht.
Der 2.0er ist wesentlich souveräner und zielt auf eine weitere Käuferschicht ab.
Ich halte auch keine 5 Jahre aus. Meiner wird erst 4 Jahre alt, aber der "Haben-Wollen-Effekt" ist bei dem Corolla sehr groß. Wirtschaftlich gesehen müsste ich meinen C-Max noch ewig fahren. Über die Spritkostenersparnis rechnet sich der Wechsel nicht. Er hatte noch keinen einzigen ungeplanten Werkstattbesuch, klappert nicht und hat auch ansonsten keine Mängel. Bei VW hatte ich zuvor den absoluten Horror. Dem Ford traue ich noch viele km ohne Mangel zu, aber er hat leider keine Automatik und da ist der Corolla, mit seinem geringen Spritverbrauch und der Optik doch sehr interessant. Zudem spielt der Umweltgedanke auch eine Rolle.
Das Auto nach dem Corolla wird dann vermutlich ein Stromer werden. Die werden bestimmt noch sehr interessant und günstiger.
Ein Freund von mit hat den Tesla Model 3 performance. Den durfte ich selbst schon fahren. Die Beschleunigung ist echt der absolute Wahnsinn. :-) Wenn man den gefahren ist, will man keinen Verbrenner mehr fahren. Die wirken wie aus der Steinzeit. Die Reichweite ist absolut ok. Ich müsste den theoretisch nur alle 2 Wochen laden. In der Garage ist das auch kein Problem. Dann spart man sich auch den Stop an der Tanke. Zudem ist die Funktion mit dem Vorheizen im Winter und dem Kühlen im Sommer ein echter Komfortgewinn. Aber so viel werde ich nicht für ein Auto ausgeben. Das untere Model 3 hat einen wesentlich kleineren Akku und auch kein Allradantrieb. Bei dem geringen Gewicht auf der Antriebsachse (Akkus sind mittig platziert und der E-Motor ist sehr leicht) hallte ich ein Allradantrieb, bei dem Model 3 zumindest im Winter, für absolut notwendig. Der Kofferraum ist für meine Zwecke auch nicht geeignet. Aber in den kommenden Jahre werden wir auch bestimmt praktische E-Autos zu sehen bekommen, die günstiger sind und mit dem Kofferraum variabler sind.
Es muss dann nur noch genügend grüner Strom vorhanden sein. Danach sieht es im Moment aber überhaupt nicht aus. Woher soll der CO2 neutrale Strom kommen, wenn die ganze Nation elektrisch fahren soll? Die Industrie benötigt zeitgleich dann auch noch mehr Strom, weil z.B. viele Prozesse von Gas auf Strom umgestellt werden.
Ich verbrenne bis dahin zuerst einmal noch Dinosaurier und zu Öl gewordenes Grünzeug ;-) Ist doch im Prinzip auch CO2 neutral. ;-))) Bitte nicht schlagen. :-)
Jetzt mal für müde Leute.
Wirds ein Corolla oder wartest du bis die E Autos bezahlbar und besser werden?
Hab ich nicht so ganz verstanden in deinem Text 🙂
Zitat:
@sharock22 schrieb am 21. Dezember 2019 um 15:23:07 Uhr:
Jetzt mal für müde Leute.
Wirds ein Corolla oder wartest du bis die E Autos bezahlbar und besser werden?
Hab ich nicht so ganz verstanden in deinem Text 🙂
Es wird ein Corolla. :-)
Und welcher? 🙂
Corolla Touring Sports 2.0, Team Deutschland, novaweiß perleffekt, Stoff grau, Technik Paket, JBL Soundsystem, 4 x Gummifussmatten, Seitenzierleiste verchromt, Gepäcknetzt horizontal, Ladekantenschutz schwarz.
Bei dem Ladekantenschutz schwanke ich noch zischen Edelstahl und Kunststoff. Der schwarze Kunststoff ist vermutlich unempfindlicher als der Schutz aus Edelstahl. Aber der aus Edelstahl sieht schöner aus.
Einstiegsleisten sind bei dem Team Deutschland vorne schon vorhanden. Hinten fehlen sie. Eventuell nehme ich noch die mit dem Hybrid-Logo. Die sehen schöner aus und man kann sie auch für die 2. Reihe bekommen. In der zweiten Reihe steht dann aber, so glaube ich jedenfalls, nicht Hybrid auf den Leisten. Hauptsache, dass in der 2. Reihe Schutzleisten angebracht sind. So ist jedenfalls der erhabene Teil von dem Blech vor den Schuhen geschützt.
Bezüglich der Farbe bin ich mir noch nicht 100% sicher. Novaweiß perleffekt ist etwas cremefarbener als der normale Weißton. Dieser normale Weißton sieht aber etwas sauberer aus. Der Perleffektlack sieht aber in der Sonne schöner aus und er sieht, durch den etwas dunkleren Farbton, eine Woche später erst schmutzig aus: Den normal-weißen Corolla müsste ich schon vorher waschen. ;-))) Es wird mit sehr großer Wahrscheinlichkeit der Perleffektlack.
In Schwarz würde er mir auch sehr gut gefallen. Da stechen alle Chromleisten markant in das Auge und er wirkt sehr edel. Aber bei schwarzer Farbe sieht man noch leichter den Schmutz. Ich denke da an die Kombination Wüstensand im Sommer und einige Tropfen Regen oder Salz im Winter. Dann ist er schon wenige Meter nach der Waschstraße schmutzig. ;.) Das fällt bei weißer Farbe dann nicht ganz so auf.
In der schwarzen Ausführung ist es im Sommer, bei dem Einstig und den ersten Metern, vermutlich wärmer als in der weißen Version.
Bezüglich dem Stoff bin ich mir auch noch nicht sicher. Die helle Variante konnte ich mir noch nicht in Echt ansehen. Da sieht auf den Bildern der Innenraum freundlicher aus und wirkt in Natur vermutlich etwas größer. Eine schwarze Himmelverkleidung wirkt in der Höhe etwas gedrungener. Wenn ich in den nächsten tagen keine heller Variante sehe, bleibe ich bei dem dunklen Farbton, weil ich zeitnahe bestellen werde. Mit dem dunklen Stoff sehen die Scheiben aber vermutlich noch etwas dunkler aus, weil man bei der Betrachtung von Außen nichts helles im Innenraum sieht. Das sieht auch schön aus.
Auf das Navi verzichte ich wegen CarPlay.
Andere Frage: Warum wird in der Motor-Talk-App die Signatur nicht angezeigt?
Bei dem normalen weiß wirst du halt die typischen Flugrost Punkte haben und regelmäßig entfernen müssen. Ist bei unserem Aygo manchmal echt schlimm...
Dieses grau im Innenraum ist recht hell und empfindlicher bei Schmutz.
Novaweiß perleffekt kann ich wirklich weiterempfehlen, unserer sieht sehr selten die Waschanlage und wirkt trotzdem relativ sauber.