CO-Test ok bedeutet automatisch ZKD ok???
Ihr Lieben, habe meinen Omega 2.5 V6 erst 14 Tage, nach einer Woche zeigte mir der BC zu niedrigen Kühlwasserstand an. Da war dann nur noch der Boden im Ausgleichsbehälter bedeckt! Hab aber nix gesehen wohin es verschwunden sein könnte... auch unterm Auto nichts. Kein Schleim am Öldeckel. Kein Öl im Wasser. Nachgekippt, seitdem keinen weiteren Wasserverlust, trotz weiterer Anzeige im BC.
Diesen Dienstag ist er mir dann halbwarm während der Fahrt ausgegangen, konnte ihn grad noch so auf den Mittelstreifen bekommen. Motor startete, und gleich wieder aus. Da tierisches Schneetreiben war, hab ich mich nicht getraut weiterzufahren, ACE gerufen. Während der Wartezeit auf den ACE nochmal probiert, da lief er dann wieder. ACE-Mensch meinte vielleicht der Kühlersensor kaputt. Dann ein Blick unter den Öleinfülldeckel: gelblicher Schlamm dran! ZKD?
Ab in die Werkstatt, keine Ahnung wie die das dann geprüft haben, waren sich aber sicher, dass es die ZKD sind. Wollen 1600 Euro haben. Hatte dann ein ungutes Gefühl, weil sie Motor- und Getriebe immer in Polen machen lassen. Hmm.
Bin dann in eine weitere Werkstatt gefahren, CO-Test machen lassen, alles ok, jedenfalls keine Abgase im Ausgleichsbehälter. Der Meister meinte, Schlamm am Deckel kann schon vorkommen bei viel Kurzstrecke (war in den 14 Tagen seit ich ihn habe nur in Berlin unterwegs, weiss auch nicht wie der Vorbesitzer ihn gefahren hat). Und das Kühlwasser soll ich einfach im Auge behalten. Nun will er erstmal nur nen Ölwechsel machen...
Nun endlich meine Frage: können es trotzdem die ZKD sein? Oder ist der CO-Test der ultimative Test sowas auszuschliessen? Was kann passieren, wenn ich ihn jetzt einfach so weiterfahre?
Vielen Dank für Eure Geduld mit mir als Omega-Neuling... hab auch vorher wirklich brav gesucht, auch in der FAQ, aber so richtig nix passendes gefunden...
Achso ja, es ist ein Omega Caravan 2.5 V6, Facelift, Automatik, 152000 runter und wunderwunderschön.
Beste Antwort im Thema
Vielleicht ein wenig anders beschrieben.
Der CO-Test gibt 100%ig wieder wenn CO (also Abgas) in den Kühlmittelbereich gedrückt wird.
Das kann kein anderer Test so genau und ganz wichtig schon bei Mikro-Undichten.
Es gibt aber haufenweise andere Undichtigkeiten die damit nicht nachgewiesen werden.
Wasser nach außen,
Wasser ins Öl,
Öl ins Wasser,
Öl nach außen,
Verbrennungsdruck in einen Nachbarzylinder,
Verbrennungsdruck nach außen,
Verbrennugsdruck in den Ölrücklaufkanal....
Nach ca.10 Jahren Lebensdauer und über 150.000km, beim geringsten Verdacht auf eine ZKD Undichtigkeit, egal in welcher Art und Richtung, überlegt man nicht lange, sondern ersetzt sie, ohne wenn und aber.
Beim V6 sogar auch ohne die Laufleistung zu berücksichtigen und immer beidseitig.
Bei allen gilt dem übergeordnet,... es sei denn, die ZKD wurde vor einem überschaubaren Zeitraum grade gewechselt.
15 Antworten
Der Vorbesitzer meines MV6, den ich vor drei Jahren gekauft und mittlerweile geschrottet habe, hat auch Kühlerdicht ins System getan, um die ZKD zu verheimlichen.
Ich konnte dann die ZKDs eh machen und durfte dann Kühler und WT austauschen. Das System unzählige Male gespült. Trotzdem war der Rotz noch ewig später präsent. Ich konnte z.B. alle ein, zwei Monate meinen WT durchpusten, damit er wieder frei wurde.
Erst mit der neuen Karosse und einer gründlichen Reinigung des Motors (der kam in die neue Karosse) hat sich das Problem dann nach Jahren weitestgehend erledigt.
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https://www.youtube.com/watch?v=MecSs7YTNn0