China 4 Takt Roller springt nicht an
Ich habe einen China Roller 4 tackt.
Eingebaut neu, vergaser, Spule, CDI, ansaugstutzen, Dichtungen.
Der Roller will nicht anspringen.
Zündfunke da, Kompressionen da! Steueezeiten stimmen.
Ob Ventile stimmen🤷♀️
Ich habe zwei Einstellungen ermittelt.
Einlass 0,10 Auslass 0,10
Er urgelt und zündet, aus dem Auspuff kommt qualm.
Uhren 0,01 oben 0,05
Er urgelt zündet aber nicht, er qualmt nicht aus dem Auspuff.
Weiß jemand die richtigen Einstellungen, wenn diese falsch sind?
Kann es sein das der dich nicht genug Kompressionen hat, weiß jemand wieviel bar die haben müssen?
Woran kann es noch liegen das der einfach nicht anspringen will?
Lg
28 Antworten
Zitat:@Dirk955i schrieb am 26. Mai 2025 um 17:13:42 Uhr:
Das liesst sich hier alles etwas schwierig und sehr Laienhaft. Ich glaube das schon die Verwendung einiger Begrifflichkeiten zu Problemen bei der Fehlersuche beiträgt.Am Ventilspiel umher zu fummeln ist vollkommener nonsens, stell es einfach nach Vorgaben ein und gut ist. Im Zweifel lieber zu groß als zu klein.Du hattest hier was von 0,01 und 0,05 geschrieben, das wäre viel zu eng am Auslass, ich hoffe du meintest 0,1 am Auslass. Wie schon gesagt, lieber etwas zu weit, geht ja erstmal nur ums laufen.Kompression nochmals messen, wenn i.O. weiter im Text.Zünfunke vorhanden und zum richtigen Zeitpunkt?Wenn ja, Luftfilter abbauen, Vollgas geben und den Ansaugtrakt mit Startpilot ordentlich einsprühen, dann starten.Wenn der jetzt nicht anfängt beim Orgeln mit dem Anlasser einmal schlagartig hoch zu drehen, hast du ein Problem mit der Kompression, dem Zündzeitpunkt oder der Stärke des Funken. 1+2 dürfte ja nicht eintreffen wenn vorher ordentlich geprüft. Ggf. Druckverlusttest durchführen und Auspuff auf Durchlass prüfen. (Kat zerbröselt, etc.)Abstand Pickup zu Polrad prüfen.Zündkerzenstecker prüfen.Nur weil die Teile neu sind, heißt das noch lange nicht das diese i.O. sind oder für deinen Roller geeignet, es wird soviel Schrott angeboten.Für 20€ im VK kann man keinen vernünftigen Vergaser der sauber unter Einhaltung aller Toleranzen gefertigt wurde anbieten. Das heißt zwar nicht das man damit nichts zum laufen bekommt aber die sind oft nicht vernünftig einstellbar aber soweit kommst du ja bei dir erst garnicht.
Nein das stimmt bei den Einstellungen bin ich noch lange nicht.
Also, ich habe bremesenreiniger rein sprühen lassen und habe Vollgas gegeben, da kommt nichts. Ich hatte den vergaser ausgebaut und die Düsen vom alten eingebaut, alles sauber gemacht, und wieder eingebaut. Er hat da definitiv verbrannt, ist aber nicht angesprungen. Derzeit verbrennt er wieder nichts, Zündkerze raus Funke ist da, Kompressionen noch mal getestet, die liegen e Tee as über 9 bar genau woe der Test den ich erst gemacht hatte.
Ich bin mit meinem Latein am Ende, den der müsste eingebdlich anspringen.
Ich warte jetzt etwas und Versuch es dann noch einmal
Zitat:@pat8011 schrieb am 26. Mai 2025 um 17:37:17 Uhr:
Zitat:@Dirk955i schrieb am 26. Mai 2025 um 17:13:42 Uhr:Nein das stimmt bei den Einstellungen bin ich noch lange nicht. Also, ich habe bremesenreiniger rein sprühen lassen und habe Vollgas gegeben, da kommt nichts. Ich hatte den vergaser ausgebaut und die Düsen vom alten eingebaut, alles sauber gemacht, und wieder eingebaut. Er hat da definitiv verbrannt, ist aber nicht angesprungen. Derzeit verbrennt er wieder nichts, Zündkerze raus Funke ist da, Kompressionen noch mal getestet, die liegen e Tee as über 9 bar genau woe der Test den ich erst gemacht hatte. Ich bin mit meinem Latein am Ende, den der müsste eingebdlich anspringen. Ich warte jetzt etwas und Versuch es dann noch einmal
Ich ahne mir noch mal den zündfunken. Angesehen. Der ist sehr schwach. Letzte Möglichkeit die ich ausschöpfe, ich werde eine neue Lichtmaschine besorgen und einbauen. Wenn der dann immer noch nicht läuft, dann weiß ich überhaupt kcibt mehr weiter
Lg
Zitat:
@pat8011 schrieb am 26. Mai 2025 um 17:37:17 Uhr:
Zitat:@Dirk955i schrieb am 26. Mai 2025 um 17:13:42 Uhr:
Nein das stimmt bei den Einstellungen bin ich noch lange nicht.
Also, ich habe bremesenreiniger rein sprühen lassen und habe Vollgas gegeben, da kommt nichts. Ich hatte den vergaser ausgebaut und die Düsen vom alten eingebaut, alles sauber gemacht, und wieder eingebaut. Er hat da definitiv verbrannt, ist aber nicht angesprungen. Derzeit verbrennt er wieder nichts, Zündkerze raus Funke ist da, Kompressionen noch mal getestet, die liegen e Tee as über 9 bar genau woe der Test den ich erst gemacht hatte.
Ich bin mit meinem Latein am Ende, den der müsste eingebdlich anspringen.
Ich warte jetzt etwas und Versuch es dann noch einmal
Vergaser ist auch vollkommen wumpe wenn er nicht auf Startpilot läuft, ich hoffe du hast auch brennbaren Bremsenreiniger verwendet, ich würde Startpilot wählen.
Du schreibst immer irgendwas von verbrannt aber springt nicht an, wenn er verbrennen würde dann ist er auch angesprungen, das meinte ich anfangs mit der Wortwahl. Wenn ein Motor verbrennt, dann läuft er auch.
Ich hatte ja bereits geschrieben was du noch alles prüfen kannst, das musst du sauber abarbeiten sonst wird das nichts, handauflegen hilft leider nicht.
Moin
Je mehr du tauschst - je weniger wirst du zum Erfolg kommen. Mit jeder Aktion kannst du dir einen neuen Fehler einbauen. Man wechselt auf Verdacht vielleicht mal ne Zündkerze oder die CDI, den Rest misst man durch und tauscht nicht einfach.
Ich würde erstmal die Ventile auf Soll einstellen. Den Auspuff lösen damit ausgeschlossen werden kann das der dicht ist.
Wenn ich das richtig interpretiere was du so schreibst, will er ja anspringen, kann aber vieleicht nicht ausatmen und so auch nicht wirklich einatmen.
Spar dir dein Geld. Kontrolliere die Bauteile. Stell den Vergaser auf Grundeinstellungen.....
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Zitat:@Dirk955i schrieb am 26. Mai 2025 um 18:21:08 Uhr:
Vergaser ist auch vollkommen wumpe wenn er nicht auf Startpilot läuft, ich hoffe du hast auch brennbaren Bremsenreiniger verwendet, ich würde Startpilot wählen.Du schreibst immer irgendwas von verbrannt aber springt nicht an, wenn er verbrennen würde dann ist er auch angesprungen, das meinte ich anfangs mit der Wortwahl. Wenn ein Motor verbrennt, dann läuft er auch.Ich hatte ja bereits geschrieben was du noch alles prüfen kannst, das musst du sauber abarbeiten sonst wird das nichts, handauflegen hilft leider nicht.
Ja richtig. Ich habe was von verbrennen geschrieben.
Das tut er auch. Sobald ich den Anlasser betätige hört man das, er urgelt nicht mit. Es kommt sich Qualm aus dem Auspuff. An der Zündkerze sieht man das auch. Ich habe alles getestet.
Zum Schluss habe ich mir den zündfunke noch einmal unter die Lupe genommen. Ich bin der Meinung das dieser sehr sehr schwach ist, den sollte man ja deutlich sehen, er ist da aber man sieht ihn nur wenn man deutlich hin guckt.
Ich habe jetzt eine neue Lichtmaschine bestellt.
Zitat:@Magdeburger1 schrieb am 27. Mai 2025 um 03:08:21 Uhr:
MoinJe mehr du tauschst - je weniger wirst du zum Erfolg kommen. Mit jeder Aktion kannst du dir einen neuen Fehler einbauen. Man wechselt auf Verdacht vielleicht mal ne Zündkerze oder die CDI, den Rest misst man durch und tauscht nicht einfach. Ich würde erstmal die Ventile auf Soll einstellen. Den Auspuff lösen damit ausgeschlossen werden kann das der dicht ist. Wenn ich das richtig interpretiere was du so schreibst, will er ja anspringen, kann aber vieleicht nicht ausatmen und so auch nicht wirklich einatmen. Spar dir dein Geld. Kontrolliere die Bauteile. Stell den Vergaser auf Grundeinstellungen.....
Mit dem Auspuff hatte ich auch schon im Verdacht, bei den Mofas haben wir die früher immer ausgebrannt, macht man das da auch?
Den kann ich wirklich mal abschrauben. 👍
Nein, macht man nicht. Das ist ein 4-Takter und kein 2-Takter, da sollte es keine Ölkohle geben, ansonsten hast du ein größeres Problem. Beim Auspuff könnte sich nur ein Prallblech lösen oder der Kat zerbröseln, natürlich nur wenn diese Dinge überhaupt in dem Auspuff vorhanden sind, ich kenne das Teil nicht.
Zitat:@Dirk955i schrieb am 28. Mai 2025 um 13:15:25 Uhr:
Nein, macht man nicht. Das ist ein 4-Takter und kein 2-Takter, da sollte es keine Ölkohle geben, ansonsten hast du ein größeres Problem. Beim Auspuff könnte sich nur ein Prallblech lösen oder der Kat zerbröseln, natürlich nur wenn diese Dinge überhaupt in dem Auspuff vorhanden sind, ich kenne das Teil nicht
Alles klar.
Wie bereits in einer anderen Antwort geschrieben, habe ich mal eine Lichtmaschine bestellt, das der Funke sehr schwach ist. Ich hoffe das ich dann anständig zündfunke habe, dann muss der anspringen. Wenn er zündet, was man hört, kommt ja Qualm aus dem Auspuff.
Wenn das Problem dann immer noch vorhanden ist, und der Auspuff wirklich zu ist, muss ich ein neuen besorgen, oder bekomme ich den irgendwie frei?
Lg
Die Kerze ist aber die richtige? Zündspule und -kabel sind originale oder upgrade-Teile?
Pickup - Abstand hast du geprüft?
Ich nehme an, du hast das Teil gebraucht als defekt gekauft.
In dem Fall sollte man das dazu schreiben und auch Angaben über die Laufleistung und eventuelle Standzeiten machen.
Wann lief das Teil zuletzt?
Dann würde ich mir auch mal die Kabel und Steckverbindungen, insbesondere den Kerzenstecker und das Zündkabel auf Korrosion überprüfen, in über 10 Jahren kann da viel passieren.
Zitat:@Brechreiz schrieb am 28. Mai 2025 um 15:54:52 Uhr:
Die Kerze ist aber die richtige? Zündspule und -kabel sind originale oder upgrade-Teile?
Pickup - Abstand hast du geprüft?
Pickup bislang nicht geprüft. Was allerdings nicht durchgeführt werden. Ich habe eine neue Lichtmaschine bestellt. Alle Teile original. Kerze die richtige.
Zitat:@raymundt schrieb am 29. Mai 2025 um 09:02:58 Uhr:
Ich nehme an, du hast das Teil gebraucht als defekt gekauft.In dem Fall sollte man das dazu schreiben und auch Angaben über die Laufleistung und eventuelle Standzeiten machen.Wann lief das Teil zuletzt?Dann würde ich mir auch mal die Kabel und Steckverbindungen, insbesondere den Kerzenstecker und das Zündkabel auf Korrosion überprüfen, in über 10 Jahren kann da viel passieren.
Das Teil hat ca 2 Jahre bei meinem Onkel in der Garage gestanden. Aber seit ich das Teil habe, ist es nicht gelaufen. Kabel und Stecker sind mit der Spule neu.
Korision geprüft, keine vorhanden.
Frage: war der Zylinderkopf mal runter?
Es wäre zu prüfen ob überhaupt der Zündzeitpunkt stimmt,das jemand den falsch zusammengebaut hat.
Zitat:@kranenburger schrieb am 29. Mai 2025 um 22:44:50 Uhr:
Frage: war der Zylinderkopf mal runter? Es wäre zu prüfen ob überhaupt der Zündzeitpunkt stimmt,das jemand den falsch zusammengebaut hat.
Meinst du die steuerzeiten?
Laut ot und Markierungen stimmt alles. Aber der Kopf war nicht runter.