Cetanzahl von Benzin

[Schattenparker16549]

Hallo,

ich hab jetzt schon ewig gesucht, aber nix gefunden.

Weiss jemand die Cetanzahl von Benzin?

Und evtl. die Cetanzahl von Benzin/2T-ÖL Gemischen?

Vielen Dank!

Gruss

Kami

[Go}][{esZorN]

Ähhm, 80er Jahre Diesel war das Thema. Der läuft auch mit Salatoel. ;)

@TE: Ich habe damals in einen 220l Tank 20l Benzin getankt. Keine Probleme.

Die modernen Motoren können natürlich gar kein Benzin ab. Da geht gleich die Pumpe flöten.

mfg

[7746frank]

Zitat:

@kami_t3 schrieb am 25. Juli 2016 um 20:18:30 Uhr:

@kat2: thanks a lot, das war zwar das was ich gesucht hab aber nicht das was ich gehofft hab ;-)

Wird also dabei bleiben ca 30% Benzin dem Diesel beizumischen - dazu nen guten Schluck 2-T-Öl für die Schmierung der Pumpe.

@7746frank: ich darf aber das gleiche von dir glauben, oder?

@Go..rN: 10% ist zu wenig, dann wird das Zeugs mehr statt weniger ;-)

Gruss

Kami

Mag sein

Entschuldige meine harte Ausdrucksweise!

Ich möchte nur mal den Grund erfahren, weshalb Du 30% Benzin ins Diesel mischen willst????

[kat2]

Bin zufällig noch auf den angehängten Artikel aus einer KFT von 1980 gestoßen. Im Bild 1 finden sich die Cetanzahlen für Siedegrenzbenzin 80/110°C (DDR-Handelsbezeichnung: Katalytbenzin) und für Ottokraftstoff ROZ 79 MOZ 78 (VK 79). Bemerkenswert finde ich die rel. hohe Cetanzahl von 35 für Katalyt - damit hätte man damals auch den Diesel strecken können (da Katalyt nur -,30 M/Liter kostete, Petroleum war mit -,40 M/Liter aber auch nicht viel teuerer, DK kostete 1,40 M/Liter).

Die Cetanzahl von VK 79 liegt bei 25.

Der Cetanzahlbedarf von Direkteinspritzern (außer speziellen Vielstoffmotoren) scheint aber höher zu sein als bei Vor- oder Wirbelkammermotoren. Dazu findet sich etwas auf der S. 87 der Caterpillar Fluid Recommendations:

https://caterpillar.scene7.com/is/content/Caterpillar/C10513033

»During average starting conditions, direct injection diesel engines require a minimum cetane number of 40. A higher cetane value may be required for operation in high altitudes or for cold-weather operation. The minimum fuel cetane number that is required for the precombustion chamber (PC) diesel engine is 35.«

Ansonsten könnte man den Falschtankersprit noch in alten, niedrigverdichteten Ottomotoren (à la Ford A o.ä.) als Zumischung verwenden. Der Oktanzahlbedarf solcher Motoren ist ja recht niedrig, und bei den kurzen Ölwechselintervallen (2000...3000 km) dürfte die Schmierölverdünnung auch nicht besonders relevant sein.

Grüße