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cbr125 jc 50 ventilspiel
moin
habe meiner tochter eine jc 50 geholt
klappert
nockenkette ist es nicht
habe spanner ausgebaut
getestet u wieder montiert
mit langem schraubendreher am ohr sage ich ventile
hat jemand die maße für ein u auslassventile?
und wie bekomme ich die shit verkleidung ab damit ich genug platz zum schrauben habe
?
danke
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24 Antworten
Könnte bei louis in der bikedatenbank stehen...
Im regelfall wird es aber kleiner... Aber miss erstmal nach...
so
verkleidung u tank sind weg
wo finde ich jetzt die ot marke ?
ist das am linken deckel diese große schraube im
deckel
geschätzt 6 cm durchmesser mit langen schlitz zum
aufschrauben?
links dadrüber ist eine kleinere schraube
hoffe da kommt kein öl
dürfte ja nicht
kupplung ist rechts
danke
habe zu lange getippt
die maße hatta
ein 0.04-0.18
aus 0.25-0.29
ventile waren töffte
der sound stört mich
watt issn das??
schöö
oder ist das bei der nähmaschine so?
Kann auch ein lagerschaden sein.
Mit glück nur pleullager am Kolben, mit pech an der kurbelwelle.
Aber warte andere meinungen ab. Hört sich auf jeden fall nicht nach nockentrieb (1/2 motordrehzahl) an...
Moin Moin !
Da ist definitiv etwas hinüber!
Zitat:
Hört sich auf jeden fall nicht nach nockentrieb (1/2 motordrehzahl) an...
Hm , ein Drehzahlmesser blendet sich auf meinem Bildschirm nicht ein.
Bin sogar eher der Meinung , es klingt nach halber Drehzahl.
Aber am Bildschirm werden wir das Problem nicht lösen , da muss ganz altertümlich der Schraubenschlüssel geschwungen werden.
MfG Volker
fuck
habe ich mir auch gedacht
drehzahl bei der aufnahme?
standgas bis ca 3500-4000
frage
läuft die jc 50 auch mit einem jc 39 motor?
Zitat:
@schreyhalz schrieb am 16. Juni 2019 um 20:41:01 Uhr:
Moin Moin !
Da ist definitiv etwas hinüber!
Zitat:
@schreyhalz schrieb am 16. Juni 2019 um 20:41:01 Uhr:
Zitat:
Hört sich auf jeden fall nicht nach nockentrieb (1/2 motordrehzahl) an...
Hm , ein Drehzahlmesser blendet sich auf meinem Bildschirm nicht ein.
Bin sogar eher der Meinung , es klingt nach halber Drehzahl.
Aber am Bildschirm werden wir das Problem nicht lösen , da muss ganz altertümlich der Schraubenschlüssel geschwungen werden.
MfG Volker
So wie die drehzahl steigt, bzw das Geräusch bei niedriger drehzahl kann man das schon abschätzen.
So wie die drehzahl steigt, bzw das Geräusch bei niedriger drehzahl kann man das schon abschätzen.
klär mich auf
was meinste damit?
das ich den aufmachen muss, war mein erster gedanke beim starten
nockenspanner u ventile gescheckt und danach wurde der hals nur grösser
wenn ich ein jc39 motor finde und der passt kommt der rein u den jetzigen mache ich auf
schöö
Naja, man hört, ob das klopfen bei jeder kurbelwellendrehung kommt, oder langsamer in "nockenwellengeschwindigkeit". Das ist dann nur die hälfte...
Ich würde erstmal den kopf runternehmen. Wenn das obere pleullager hin ist, hast du kaum spiel. Beim unteren (dann neue Kurbelwelle) verharrt der kolben an den totpunkten etwas. Das ist dann das spiel des lagers.
Vor der demontage, motor auf ot drehen. Achtung, das gibt es 2x!
Moin Moin !
Zitat:
Naja, man hört, ob das klopfen bei jeder kurbelwellendrehung kommt, oder langsamer in "nockenwellengeschwindigkeit". Das ist dann nur die hälfte...
Tja , wenn ich mir anstelle des abartigen Geräusches ein normales Verbrennungsgeräusch denke , dann klingt das wie ein 4-takter , und nicht wie eine 2-takter. Also nur jede zweite KW-Umdrehung.
Aber wie ich schon schrieb , ist das nur theoritisieren, was zu gar nichts führt. In jedem Fall mus der Motor auseinander.
MfG Volker
Zitat:
@schreyhalz schrieb am 19. Juni 2019 um 08:48:31 Uhr:
Moin Moin !
Zitat:
@schreyhalz schrieb am 19. Juni 2019 um 08:48:31 Uhr:
Zitat:
Naja, man hört, ob das klopfen bei jeder kurbelwellendrehung kommt, oder langsamer in "nockenwellengeschwindigkeit". Das ist dann nur die hälfte...
Tja , wenn ich mir anstelle des abartigen Geräusches ein normales Verbrennungsgeräusch denke , dann klingt das wie ein 4-takter , und nicht wie eine 2-takter. Also nur jede zweite KW-Umdrehung.
Aber wie ich schon schrieb , ist das nur theoritisieren, was zu gar nichts führt. In jedem Fall mus der Motor auseinander.
MfG Volker
Es wäre von Vorteil, wenn es sich wie ein 4 takter anhört...! Wie sollte sonst das einstellens des ein- und Auslassventils möglich sein?!
"Motordaten
für JC 50: Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor (OHC) mit geregeltem Katalysator, PGM-FI Einspritzung"
moin,
kopp u zylinder sind runter
das pleullager hat in hub richtung nichts an bewegung
seitwärts keinen mm
anbei kleines vid
nur die nockenwelle macht mir sorgen
im vid die vordere nocke ist wenigstens noch rund
die hintere fühlt sich an als wenn man mal eben eine feile drüber gezogen hat
hoffentlich sieht man es im vid
Moin Moin !
Zitat:
Es wäre von Vorteil, wenn es sich wie ein 4 takter anhört...! Wie sollte sonst das einstellens des ein- und Auslassventils möglich sein?!
nanü , es war doch gar nicht so spät als du geantwortet hast ! bitte nocheinmal lesen , was ich schrieb und das gelesene verstehen!
Zitat:
im vid die vordere nocke ist wenigstens noch rund
die hintere fühlt sich an als wenn man mal eben eine feile drüber gezogen hat
passt zu dem , was ich schrieb , also jede 2 Umdrehung.
Bilder sehe ich keine, "server nicht erreichbar"
Mfg Volker