Bremsleitungen Hinterachse Rostbefall und Kulanzregelung

[Fritzibass]

Hallo Forum.....

aus aktuellem Anlass dachte ich es würde Sinn machen diesen Thread zu öffnen.

Wie so einige hier im Forum hat sich ein Problem mit den Bremsleitungen im Bereich der HA bei mir abgezeichnet. Los gings schon ein halbes Jahr nach dem Kauf in 2017. da war meine E Klasse gerade 4 Jahre alt. Beim ersten Bremscheck bei meinem Mechaniker hat der mich auf beginnenden Rost an den Bremsleitungen im Bereich der Hinterachse aufmerksam gemacht. Er hat das ganze dann so gut wie es ging entfernt und gewachst. Vor drei Wochen war ich beim TÜV. Die haben das auch gesehen und im Prüfbericht festgehalten. Es war halt (noch) nicht Sicherheitsrelevant.

Bei der Terminvereinbarung für den fälligen Service bei unserem örtlichen MB-Heinzelmännchen habe ich das bereits angesprochen. Es wurde mit einem Serviceberater Rücksprache gehalten. Resultat: man will sich das bei der Dialogannahme anschauen aber da wird nix auf Garantie gehen. Meinen Hinweis auf Kulanzanfrage hatte man geflissentlich überhört.

ich habe also nochmal hier im Forum recherchiert und verstreut einige Fälle gefunden die über Kulanz abgewickelt wurden.

Heute früh Abgabetermin für den Service. Zunächst nur vom Schreibtisch aus. Ich habe dann darauf gedrängt, uns das ganze am Fzg anzuschauen. Der Serviceberater hat mehrfach betont, dass ein Kulanzantrag erfolglos bleiben wird, weil der TÜV das ganze nicht als erheblichen Mangel eingestuft hat. Außerdem wäre mein 212er jetzt ja auch schon ein älteres Fahrzeug. (?????) Ich hab ihm dann erklärt, dass das wohl auf meinen Kombi mit jetzt 17 Jahren zutrifft.

Ich habe ihm dann die mir bekannten Beispiele aufgezählt und aufgefordert einen Kulanzantrag zu stellen. Reparaturfreigabe habe ich nur für den Fall einer positiven Kulanzentscheidung gegeben.

Vorhin kam dann der Anruf: Kulanzantrag ist genehmigt; für die Reparatur müssen erst noch Teile bestellt werden. Dann machen wir einen Termin. Ich habe ihn gefragt, ob ihm die Problematik mit den Bremsleitungen nicht bekannt wäre - er hat ja bemerkt dass ich mich im Vorfeld informiert hatte und mich seine ablehnende Haltung sehr irritiert hat. Der Serviceberater hat dann nur noch gemeint, dass der Kulanzantrag wohl nur deswegen genehmigt wurde weil alle Kundendienste bei MB gemacht wurden und auch noch nie eine Überschreitung des Serviceintervalls vorgekommen wäre.....

Jetzt endlich mal zu meiner Idee für diesen Thread:

wir sollten/könnten hier für alle denen diese Diskussion noch ins Haus steht mal die relevanten Daten zusammen stellen.

Ich mache dann mal den Anfang:

W 212 E350 Benziner, Baujahr 04/2013, als junger Stern gekauft und die Garantie im letzten Jahr verlängert; Kundendienste Ausschließlich und nach Vorgaben bei MB.

aktuell ca. 147000 km Kulanzantrag genehmigt; Reparaturdauer 2 - 3 Tage.

Eine Frage am Rande: wie sieht es bei einer solchen Reparatur aus mit einem Ersatzfahrzeug? Gibt es einen Anspruch auf ein Ersatzfahrzeug?

[Pahul]

... und deshalb haben diese Modelle grundsätzl. Kupfer-Bremsleitungen, sonst wäre der Fahrer P...n

niemals eingestiegen.

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auch Metzen sowie Pobeda & Warschawa fuhren alle nur mit Kupfer umher !

[zandi1]

Mir kann doch keiner erzählen das man im 21sten Jahrhundert nicht in der lage ist, für richtig wenig Geld eine Stahlleitung mit Korrosionsschutz für min. 25 jahre herzustellen. Das braucht weder Edelstahl noch Kupfer.

@lausitzerMB320

Ich gebe Dir grundsätzlich recht, muss ja nicht alles ewig halten, aber ne Bremsleitung ist überlebenswichtig und sollte nicht nach 8 jahren fertig sein.

Hier im Forum wird oft viel und gerne über die Sicherheit von Reifen und deren unterschiedliche Bremswege gefachsimpelt und wehe es hält der eine Reifen nur 2meter später wie der andere. Das klappt allerdings dann auch nur mit intakter BL :D

[migoela]

@zandi1

Passt genau Zandi - gut gebrüllt Löwe - 1x Grün (normalerweise 10x - geht aber leider nicht !) :cool: