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Blinker,Wischer,Gebläse Heizung tot Escort BJ91
Hab grad Autowerkstatt angerufen .Unendliches Drama. Angeblich brauchts nen neuen Sicherungskasten .Warum auch immer . Ich weiss weder was der Fehler genau ist (ob die das wissen ?? ) ...jedenfalls sagt er neuer Kasten .Der ist aber vor paar Jahren erst bei dem ersetzt worden .Warum weiss ich auch nicht wirklich .Und jetzt soll wieder ein neuer fällig sein ....
Der Sicherungskasten soll bei Ford 2,300 Euro kosten .Na danke .Er kuckt irgendwo was günstiger,gebraucht zu bekommen .Das kann aber anscheinend noch dauern ...obwohl das Auto schon seit dem 14.5 dort steht !! angefangen hat er erst am letzten Freitag ernsthaft .Nie wieder diese Werkstatt .
Muss wirklich der ganze Kasten neu ? Oder wo liegt der Fehler ? Du bekommst ja keine klaren Aussagen was genau kaputt ist und wo.
Alle 3 Sicherungen liegen rechts oben nebeneinander und alle 3 sind intakt.
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35 Antworten
Kannst du nicht löten? Kennst bestimmt einen. Wenn du den ausgebaut hast is das sowas von easy den selber zu reparieren, dass du dich ärgern wirst schon 50 euro oder mehr für einen anderen zu bezahlen. Der Kasten besteht nur aus Leiterbahnen und Lötpunkten für die Metallclips der Sicherungen und Relais. Defekte Lötsellen erkennst du sofort durch verfärbungen der Platine.
Sieh mal die Bilder. Habe schon ein Thema eröffnet.
Hmm leider bist du zu weit weg .... sonst hätte ich dir gerne dabei geholfen diesen auszubauen und zu Rep.... eventuelll findet sich ja ein anderer hier der in deiner ecke wohnt ..
viel erfolg noch dabei
Gruß
Andreas
PS: Es ist echt easy diesen auszubauen und zu rep....
und seit heute bräucht ich auch noch ne hintere Tür rechts (Viertürer)
hat mir ne Lady heut beim Ausparken eingedrückt.
Original neu bei BJ 91 wohl ech nicht mehr .Wohl nur über Schrottplatz,GebrTeilehandel.
Aufh Schönheit kommts nicht mehr an . Farbe egal. Soll eben die Zeit bis Ende TÜV 12/12 noch laufen .
Haette ne Tuer vom Turnier 5 tuerer fuer dich. Mk7. Passt die?
weiss nicht..wohl eher nicht.
Tür geht von innen normal auf nur von aussen nicht mehr .Zur Not koennt man es auch so lassen .Weiss ja zunächst auch nicht wie man ne Tür ausbaut ausser es steht in meinem "So wirds gemacht".
Wichtiger ist erstmal der Sicherungskasten .Hab den doch grad eben tatsächlich in ca 30 min ausgebaut. Nummer ist 91AG14A073BE .
Bei ebay finden sich solche . 60-100 Euro.
Bei fordgebrauchtteile.de eine die aber hinten auf "AE" endet. 50 Euro.
Fragt sich halt jetzt wie ich meinen Sicherungskasten evtl weiter öffnen und evtl da was machen oder sehen kann .Sind ja die Verbraucher an den 3 Sicherungen oben rechts die nicht gehen . Sind mehrere Kunststoffnasen wo das ganze eingeklickt ist. Wie soll man die gleichzeitig rausdrücken ...oder man bricht sie ab und dann ...
Wenn Du es ordentlich machst, kannst die Belegung auch auf einen anderen Steckplatz brücken.
Sonst fahre zum Boschdienst, die machen das ruck zuck, für schmales Geld.
Das mit der Tür ausbauen, war hoffe ich nicht Dein ernst.
Wenn man da mal genauer hinschaut, fällt die schon fast von alleine raus ;)
Also hab die Box so weit es geht zerlegt. Nur mit bissl löten is da nix. Denn die Lötpunkte von aussen sowie Leiterbahnen sind ok.
Nur leider ist die Platine um paar Ecken gefaltet und hat eine Innenseite .Und wenn dann liegt das Problem dort .Und da kommst nicht hin weil Ober-und Unterseite durch viele gelötete Stifte verbunden sind.
Mit Kollege 2 Lötstellen nachgelötet (innen) an die man von aussen grad noch so irgendwie drankommt.
Einbau und Test und mit viel Glück war es das .
Wenn nicht zu einem Ford-Teilehändler in der Nähe der eine andere für 100 hätte. Ich weiss,geht auch etwas billiger.
Einbau,Test aber nur mit Option der Rückgabe wenn Blinker und Wischer dann immer noch tot .
Falls es dann immer noch nicht geht weiss ich auch nicht weiter da bei nem Fahrzeugwert von ca 200 Euro Geld reinstecken an Arbeitszeit ja nicht mehr viel Sinn macht .
Die geöffnete ZEB entlötet man auch mit Entlötpaste oder Pumpe, oder dremelt die Stege durch, denn kann man sie wie ein Buch aufklappen und verlötet sie wieder.
Meist ist es mit nur mal kurz aufmachen nicht getan.
Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
stimmt, 6min :cool:
6 also nice wirklich loool aber nur wenn Du Red Bull getrunken und noch 3 Arme zusätzlich hast. 100 Euro dat is ne Hausnummer habe für meine 45 eus bezahlt. Schau mal im Internet bei Autoverwertung Kibele die verkaufen mit Garantie und sind mit Versand verdammt schnell. Tür einbauen ist kein Ding das kriegst Du hin
was heisst dremeln ? durchzwicken ? sind halt ne Menge Stege , die man trennen und später wieder einlöten muesst.
Pumpe,Lötkolben usw hab ich alles .
Eine kaufen für ca 50 ..geht natürlich auch ...wenn der Fehler aber gar nicht in der ZEB liegen sollte wär das halt Pech .
und alles auftrennen und dann is da nix zu sehen an nem Defekt ...
und alles wieder neu machen wobei man dann neue Stifte bräuchte , man sich zurechtmachen muesste.
Is halt Mist,man muesst erstmal wissen wo der Fehler liegt .Ob in der Box oder nicht.Aber das geht eben nicht ohne Fachwissen,Arbeitszeit,mehr Geldeinsatz .
nimm ein Kabel setz an beiden Seiten 1 Flachstecker nimm die Sicherung such dir was aus entweder blinker wischer oder ähnliches raus geh an einen freien Steckplatz der ZEB der Strom führt und schau nach ob es funktioniert. Mußt nur sehen ob Du den Stecker ins obere oder untere Steckerloch stecken mußt, ausprobieren. Und setze eine Sicherungsklemme in die Mitte und plaziere die Sicherung die Du da rausgenommen hast rein ist Sicherer. Mache auf jedenfall ich so. Wenn es funktioniert dann ist die ZEB im Eimer. So welche Kabel führe ich ständig mit mir. Wenn Du es nicht kannst dann geh zum Autozubehör die machen das für kleines Geld wenn Du überhaupt was dafür bezahlen mußt.
Na keine Bange, alles ist doch halb so wild.
Blinker und Wischer und Gebläse (und auch das elektrische Dach sowie die elektrischen Fensterheber) gehen über die Sicherungen 22 , 13 und 12 (schau vorher ins Buch hinein, kann auch anders belegt sein). Ich habe gerade das gleiche Problem gelöst. Bei meinem Essi hat der Vorgänger diese Sicherungen überbrückt, jedoch ohne Stromtrenner, so das diese Verbraucher eigentlich immer an waren. Nach 2 Tagen Stillstand ist die Batterie fertig und der Strom reicht nicht mal mehr zum Starten. Du mußt, wenn du diese brückst, unbedingt jeweils die Leitung zur Sicherung mit derselben absichern, welche original auf der ZEB war, und alles auf Dauerplus schalten. Diese Brücke unterbrichst du aber vorher mit einem Schalter (Conrad, kostet knapp 2 Euro (mind. 25 A Schaltstrom), damit du nach der Fahrt diese Brücke trennen kannst von der Batterie. Eigentlich nichts dolles, aber die Sicherungen solltest du trotz der Brücke unbedingt einbauen. Dann läuft dein Essi wieder rund.
Kommentar: Wer immer Dir eine ZEB für 2.300 Euro verkaufen will, der gehört ins Gefängnis. Diese kosten selbst neu ca. 200 Euro und die Werkstatt baut diese für nochmals 200 Euro ein. Lasse Dir auch nicht von irgendeinem KFZ - Menschen eine Brücke reinbasteln, welche nicht abgesichert ist. Kaufe auch nicht aus lauter Verzweifelung irgendeine ZEB, es gibt bei Ford hunderte davon, so das Du genau die eine welche gleiche brauchst.
scyxs
1. liegen die ZEB Preise bei Ford von 200 - 800 Euro
2. Deine Schaltung verstehe ich ja mal garnicht. Denn die Kreise sind getrennt durch die Schalter. Bis zu einem Schalter liegt immer Dauer oder geschaltetes Plus an.
Man brückt die defekten Steckplatz auf einen anderen niedrig abgesicherten. Denn errechnet man die Verbraucher und weiß wie hoch man absichern muss. Oder Steckplatz(A) + defekten Steckplatz(A) = neue Sicherung in A.
Eine extra Sicherung verbaut man mit Sicherungshalter nur, weil man nachdem brücken keine Sicherung mehr in den Steckplatz der ZEB bekommt, da dort die Kabelschuhe drinstecken.
3. Man muss auch nicht immer die gleiche ZEb nehmen, da es zu jeder ZEB immer eine kompatieble gibt.
Nur bei den ersten und letzten hat Ford die Listen nciht mehr FORDgeführt.
Na sicher wird er die Brücke absichern müssen, wenn er die ZEB überbrückt hat. Der eigentliche Schalter ist ja dann ausser Kraft, wenn er die ZEB brückt. Dann muß er auch einen EIN /AUS - Schalter installieren, damit er gegen Dauerplus nicht immer Strom auf die Abnehmer bekommt, wenn er den Ford abstellt. Er wird es merken, wenn er den Strom nicht unterbricht.
Das experimentieren mit den ZEB´s bringt nur dann etwas, wenn man weiß, was man tut. In diesem Fall gehe ich davon aus, das er es nicht weiß, sonst hätte der TS nicht diese Frage stellen müssen.
Ich habe das Problem so gelöst:
Brücke von defekten Stromkreis von der ZEB auf Dauerplus, dazwischen Sicherung und Wippschalter 25 A - nach Fahrtende muß der Schalter aus sein, damit kein Verbrauch von der Batterie. Irgendwie funktioniert das so einwandfrei, was spricht dagegen?
lg scyxs