Bitte um Hilfe bei Kaufentscheidung e89
Hallo zusammen!:-)
Ich bin ganz neu hier und wende mich mit der Bitte um eine kleine Hilfestellung an euch.
Und zwar geht es darum, dass ich mir gerne einen gebrauchten Z4 e89 anschaffen möchte.
Ich hatte vor Jahren einen absolut genialen und zuverlässigen e85 2.2 - den ich dann irrwitziger Weise verkauft habe (Familie & Hund usw...;-))
In der engen Auswahl stehen jetzt ein 2011 35i DKG mit 90tkm und ein sdrive 30i Sauger mit Handschaltung und ca. 10000km. Beide ca 25000€. Zu beiden bekäme ich eine Gebrauchtwagen Garantie. (Servicehefte beide vollständig und alle Arbeiten bei BMW Niederlassungen durchgeführt)
Ich fahre größtenteils Kurzstrecken und hin und wieder längere Ausflüge....möchte das Auto auch hin und wieder im Winter bewegen. Pro Jahr würde ich mal maximal 5-8tkm schätzen.
Emotionsmäßig tendiere ich ganz klar zum 35i befürchte aber, dass ich mich von „Dr.Google“ verrückt machen lasse. Ich habe mittlerweile viele Foren durchgeackert und immer, immer wieder auf das angebliche Problem hinsichtlich Haltbarkeit der Turbos (bzw. waste Gate) und des DKG gestoßen....was mir hinsichtlich der Folgekosten ein wenig Sorge bereitet.
Ich habe zwar 2000-4000€ als Reparaturpuffer einkalkuliert, möchte aber keinen Blödsinn machen und das Auto doch für die nächsten x- Jahre mit einigermaßen gutem Gewissen fahren.
Mir ist bewusst - es kann bei einem Gebrauchtwagen immer etwas vorkommen aber kann man davon ausgehen, dass die Turbos und das DKG generell recht bald den „Geist aufgeben“? Bzw. hinsichtlich des beachtlichen Alters ein Knackpunkt werden?
Soll ich die Finger vom 35i lassen und beim Sauger bleiben oder ist das Risiko eurer Erfahrung nach überschaubar? Ich mache mit beiden Autos einen Ankaufstest beim ÖAMTC - aber gibt es vielleicht Punkte auf die ich eurer Erfahrung nach besonders achten soll? Gibt es gewisse k.o. Kriterien? Oder mach ich mich tatsächlich unnötigerweise verrückt?:-):-)
Ich bedanke mich schon im Voraus für eure Anmerkungen und eure Tipps!
26 Antworten
Fahr einfach mal einen 35i oder 35is mit DKG, dann lösen sich Probleme ganz von alleine😁
Das DKG ist allgemein unauffällig, allerdings können die Deckel undicht werden. Kann ein Getriebespezi einigermaßen kostengünstig erledigen.
Die Turbos sind auch eher unauffällig. Injektoren sind eher ein Problem. Index 12 sollte möglichst verbaut sein. Bei 90.000 km sicherlich auch schon erledigt.
Meine Empfehlung: Wenn schon Z4, dann 6-Zylinder😉
Man kann das mit dem DKG auch einfach umgehen, indem man sich einen Handschalter kauft 🙂
Es gibt nichts geileres als einen E89 35i mit DKG, hatte ich über 10Jahre, einfach genial
Einfach mal ausprobieren, das Ding hämmert die Gänge beim beschleunigen dermaßen rein, das ist einfach nur genial, macht Spaß ohne Ende.
.... und ich bin nun auch nicht mehr der Jüngste, aber Spaß hat das immer gemacht
Danke euch allen für die Infos und Kommentare!
Meine Entscheidung ist nun endlich (wenn auch etwas anders als geplant) getroffen:-)
Nach einer anderen Testfahrt mit dem 28i (Automatik) haben wir uns jetzt für einen 2011 sdrive 23i mit Handschaltung und 50tkm ohne großartigen Schnickschnack entschieden...
Fühlt und fährt sich absolut genial - und der Bauch und der Kopf haben gleichzeitig „das ist es“ gebrüllt...
Danke euch nochmal!
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Herzlichen Glückwunsch 😉
Wie kam es zu der Entscheidung?
Zitat:
@LK0101 schrieb am 1. August 2020 um 13:58:44 Uhr:
Herzlichen Glückwunsch 😉Wie kam es zu der Entscheidung?
Naja - das hat einfach auf Anhieb gepasst ....4zyl hat mir mit persönlich vom Sound absolut nicht gefallen...am 35i hatte ich meine (vielleicht auch unberechtigten - wie auch immer) Bedenken....beim 30i fehlten Service Einträge ...
Das ist für mich jetzt ein sehr guter (wenn auch schwächerer) Kompromiss...
;-)
Glückwunsch und immer viel Spaß damit
Zitat:
@MG3112 schrieb am 1. August 2020 um 15:26:16 Uhr:
Zitat:
@LK0101 schrieb am 1. August 2020 um 13:58:44 Uhr:
Herzlichen Glückwunsch 😉Wie kam es zu der Entscheidung?
Naja - das hat einfach auf Anhieb gepasst ....4zyl hat mir mit persönlich vom Sound absolut nicht gefallen...am 35i hatte ich meine (vielleicht auch unberechtigten - wie auch immer) Bedenken....beim 30i fehlten Service Einträge ...
Das ist für mich jetzt ein sehr guter (wenn auch schwächerer) Kompromiss...
;-)
Hallo,
Mit 10.000 km ist es mMn kein großes Problem, wenn die Service Einträge fehlen. Ölwechsel wenigstens nach 3-4 Jahren sollte doch gemacht geworden sein. Bei meinem sDrive30i wurden alle Wartungen immer noch von BMW erledigt, also seit 2010 schon fünfmal, obwohl das Auto nur 57.000 km im Tacho hat. Dazu wurde das Öl von dem Automatik Getriebe letztes Jahr von ZF professionell getauscht, wie das Öl von dem Hinterachsgetriebe auch.
Das Auto ist bisher absolut unproblematisch gewesen. Tagfahrlicht vorne haben jetzt neue Blaue Birnen bekommen weil vorne rechts die Birne kaputt war. War der erste Fehler überhaupt im Wagen.
Ich hoffe dass Du gleich problemlose und spaßmachende Kilometer mit deinem Zetti erfahren wirst!
SG
Jukka
Zitat:
@Adribau schrieb am 31. Juli 2020 um 23:20:43 Uhr:
Man kann das mit dem DKG auch einfach umgehen, indem man sich einen Handschalter kauft 🙂
Macht aber leider nicht soviel Spass wie mit DKG😁
Das ist Ansichtssache würde ich sagen 😉
Wenn Du beides mal gefahren bist, nicht wirklich!
Zitat:
Was soll bitte Schwachstelle beim DKG sein?
1. Dichtung Ölwanne
2. Dichtung seitlicher Gebriebedeckel
3. O.Ring Dichtung an der Getriebe-Seite
Bei 1. ist es noch relativ preiswert da man von unten ran kommt, bei 2. und 3. muss jedoch das Getriebe komplett raus und es ist dem entsprechend teuer. Da dies, wie 35i und 35is Fahrer berichten, kein Einzelfall ist, sondern ein Defekt ist der "fast jeden" mit DKG irgendwann ereilt kann man da durchaus von einer Schwachstelle sprechen.
@TE: Glückwunsch zum Zetti, ich such leider immer noch, auch schon länger...