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Benzindruckregler erneuern - wie?
Dass mir der Knochen bei heissem Motor ab und an net sofort anspringt, ist schon bekannt. Aber plötzlich Motor aus im Stau auf der Autobahn ist schon eine andere Qualität... :mad:
Möchte also das Problem mit dem Benzindruck nun endlich angehen und testweise einen neuen Benzindruckregler verbauen. Hat doch bestimmt schon mal jemand gemacht, oder? Kann man den einfach so rausziehen oder spritzt einem die Brühe dann ins Gesicht? Muss man anschließend was entlüften oder macht der Motor das selbst? Bitte Input.. :cool:
Edit: Sorry, ist ein 230K...
Beste Antwort im Thema
Also - "Autobahnfin " - wenn Du meinst, daß es der Benzindruck-
regler ist, dann müßte es Das Teil sein, welches ich Dir im Anhang abbgebildet habe.
Es ist in der Tat so, daß er , -wenn die Membrane da drinnen ausgeleiert ist,es die Ursache sein kann , daß der Motor schwer anspringt - oder gar nicht mehr will- - besonders, wenn dieser heiß ist.
(ich spreche aus eigener Erfahrung)
Ausbauen bezw, abschrauben kannst Du den Regler (dicken Lappen unterlegen) und möglichst n i c h t dabei rauchen -würde ich empfehlen!!!---)
Soweit ich mich erinnern kann, bekommst Du das Innenteil des Reglers heraus, wenn die große( in der Draufsicht befindliche) Omega-Sicherung (Spezial-Zange) herausgenommen wird;
Gut aufpassen, daß diese n i c h t "wegschnippt" runterfliegt und in irgendwelchen unergründlichen" Minikatakomben " im Motorraum
verschütt geht !(Am besten, auch hier einen großen Lappen rund-
um ausbreiten, der das federnde Teil evtl. sicher auffängt!
Das neue Innenteil kostet so ca um die 40,00 -50,00 Euronen .
Empfehelenswert ist es, auch die Anschluß-Schlauchstücke zu erneuern.
Ärgerlich ist, wenn auch die unter dem hinteren Motorunterteil be-
findlichen Anschlußschlauchstücke der Zuleitung zerschlissen
sind (Y-erbindungsstück ) dazwischen, an welche man -glaube ich
schwer herankommt.
(Hoffentlich regen sich jetzt nicht wieder die "Oberlehrer" -Kollegen-
Besserwississ und nur Klugschwetzer)über meine etwas eigenartige Ausdrucksweise auf )
Ansonsten wünsche ich Dir viel Glück beim Schrauben,-einen wieder gut startenden Motor,-frohe Weihnachten - und das auch allen anderen lieben Forumskollegen , die mir wohl gesonnen sind und
nicht grundlos rummeckern , weil sie meinen , sie müßten hier die
Gramatik und Rechtschreibung-und manchmal etwas holprige Ausdrucksweise kritisieren, anstatt hilfreiche und ziel-
gerichtete Hinweise zu geben , wenn einer in Not ist und nicht so viel
"Kohle" hat , um gleich zum "Freundlichen" zu rennen!!
Das war wieder mal-- Schickhans v.Rande Berlins
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19 Antworten
und nun? du wolltest berichten....habe den gleichen fehler. :D
Mfg Bowdy
Zitat:
Original geschrieben von Autobahnfink
Das Einsetzen des neuen Druckreglers ist mit bloßen Händen übrigens illusorisch, dazu braucht's eine solide Schraubzwinge (Weichholzbrettchen unterlegen!). Werde weiter berichten...
Kann ich nicht bestätigen.Ich konnte ihn bei mir mit leichtem Kraftaufwand reindrücken.Bin wohl ein Held :D
Meine Symptome waren übrigens,das er nach längerem Stillstand (so 30min) 5-6sec gebraucht hat bis er angesprungen ist,da der Druck im Stand nicht gehalten werden konnte.
Neuer Regler und nun läuft wieder alles super.
Okay, hier der Bericht: Der Benzindruckregler war's leider doch nicht, der Motor starb mir kurze Zeit nach dem Einbau wiederum ab, im Stau auf verschneiter Autobahn... :mad: Als er nach 10 Minuten Standstreifen mit offener Haube wieder lief, bin ich sofort zur Werkstatt. Aber wie üblich: Fehler liess sich nicht reproduzieren. Es wurde dann auf Verdacht ein neuer Kurbelwellensensor eingebaut. Seitdem trat das nicht mehr auf, hatte allerdings seitdem auch keine Situation mehr, in welcher der Motor nennenswert heißer geworden wäre.
Aber nun vorige Tage der Hammer: Einer inneren Eingebung folgend gucke ich auf die beiden Zusatz-Lüfter vorn vor dem Klima-Kühler, denke noch, dass das da ja alles ziemlich schmuddelig aussieht und versuche probehalber, die Lüfter von Hand zu drehen. Beide Lüfter sitzen bombenfest, müssen förmlich 'losgebrochen' werden! Was ist passiert: Die Ventilatoren haben einen umlaufenden Rahmen aus Zinkdruckguß. Der ist im Laufe der Jahre derart vergammelt, dass der abblätternde Gammel die Lüfterräder blockiert. Ich entsann mich dann auch, dass ich früher im Hochsommer die Lüfter nach dem Abstellen des Motors gelegentlich habe nachlaufen hören können und dass das schon Ewigkeiten nicht mehr zu hören war...
Also kleine Ursache, große Wirkung. Das ganze Geraffel da vorn ist jetzt neu und ich bin eigentlich guter Dinge, dass die Scheixxe erledigt sein sollte. Falls nicht, werde ich erneut berichten.
Und ein Tipp zu guter Letzt: Wer den Doppellüfter auch verbaut hat und schon Einiges auf dem Tacho, sollte tunlichst mal deren Freilauf prüfen. Und kauft das Zeug nicht gebraucht, wird häufig angeboten, sieht aber bei näherem Hinsehen genauso aus wie meins... ;)
Foto von deinen vergammelten hast keins oder? würde mich interresieren
Nein, wurden bereits entsorgt. Aber man kann das bei genauem Hinsehen auch im eingebauten Zustand recht gut sehen, noch besser, wenn man das Plastikgitter davor kurz rausnimmt (die beiden Clipse mit einem Kreuzschlitzschraubendreher um 90 Grad drehen, nach oben rausziehen und das Gitter abnehmen).
Ich habe mal ein Pic aus der Bucht beigefügt. Die Rahmen der Lüfter sind auf dem Bild genauso vergammelt wie meine (siehe auch die roten Pfeile). Überall, wo um die Lüfterflügel im Bild so hellgraue Bereiche zu sehen sind, da ist die ursprüngliche Beschichtung der Rahmen bereits weggefault und Zinkoxyd vorhanden. Geh mal mit einem Schraubenzieher zwischen Lüfterrad und Rahmen, wenn Dir da die Farbe rausblättert, wirds höchste Eisenbahn...