benötige Range Rover 4.6HSE Kauftips
Hallo,
ich möchte mir einen Range Rover 4.6HSE Bj.99 kaufen. Habe eingentlich wenig positives gehört, weil alle erst mal mit dem Argument "Engländer" kommen. Ich kann mir eigentlich nur schwer vorstellen, dass dieser Wagen so schlecht ist. Wenn das so ist dann bitte sagt es mir.
MfG Lukas
Beste Antwort im Thema
Also dann einige Punkte die beachtet werden sollten (kein Anspruch auf Vollständigkeit)
- Lasse dir die Fehlerspeicher aller Boardrechner (3 Stück) in einer Land-Rover Werkstatt auslesen.
- Checke alle Funktionen wie Klimaanlage (deutliches klacken der Magnetkupplung) und Heizung. Alle Verstellmotoren testen indem im manuellen Modus alle Heizungsöffnungen durchgeschaltet werden und den Luftaustritt prüfen. Frontscheibenheizung wie Heckscheibenheitzung testen.
- Sitzheizung ist oft am Fahrersitz defekt. Originalteil kostet ca. 40 Euro und der Einbau ist im Netz beschrieben. Im übrigen sind fast alle defekte irgendwo im Netz als Rep.-Anleitung von Range Besitzern beschrieben.
- Alarmanlage, Fahrzeug mit Funkbedienung verschliesen und Innenraumüberwachung aktivieren indem kurz hintereinander die Verriegelungstaste 2 mal betätigt wird. Einfaches abschließen wird mit einem aufleuchten der Rücklichter bestätigt. Innenraumüberwachung aktiviert mit 3 maligem aufleuchten. Falls dies nicht funktioniert hörst du einen Hupton.
- Automatic schaltet kalt wie warm seidenweich ohne jegliches Ruckeln. Die Wandlerüberbrückungskupplung schaltet erst ab einer bestimmten Temperatur (nach ca. 10Km). Merkst du wenn du bei kaltem Fahrzeug vom Gas gehst fällt die Drehzahl auf Leerlauf ab. Nach dem schalten der Überbrückungskupplung fällt die Drehzahl nur noch geringfügig ab ähnlich Getriebeschaltung.
- Scheckheft und möglichst nur ein Vorbesitzer halte ich persönlich für notwendig.
- Die Ölwechselintervalle sind beim Range mit 20.000Km angegeben jedoch meiner Meinung nach zu hoch (ich wechsle nach max. 10.000 Km, Synthetikoil ist nicht notwendig aber schadet auch nicht). Typisches Zeichen ist eine Ölverschlammung des Motors. Die folgenden Zeilen habe ich von Chris RPI.ENGINEERING kopiert:
A good look inside the rocker covers through the oil hole will help you to determine the internal condition (and the minimum parts you will need for a successful job).
if your are unsure, it will fall into one of the following categories.
Silver Alloy surfaces? Sounds like a new engine
Brown tarnished? Very low mileage, dark brown? Perhaps higher mileage, but well cared for.
Black? Getting poor, a full rebuild/replacement should be considered.
Black Coated & becoming dense? Very poor condition, A rebuild is normally required
Black and very sludgy? Dead on its feet.
Und da ist was dran. Mein Motor war nach 68.000Km hinüber und mußte getauscht werden (nicht wegen dem Öl). Der sah innen Black? aus obwohl Scheckheft usw.
Viele Range 4.6 sind mit 60.000 bis 90.000 hinüber (wie auch bei meiner). Ursache ist ein schlechtes Motormanagement das in bestimmten Betriebszuständen für partielle Überhitzung im Brennraum sorgt und die Laufbuchsen davon Haarrisse bekommen. Ist meines Wissens nach nur bei den Gems Motormanagement (ist bei Bosch nicht bekannt) und mit einem Chip-Satz von RPI behoben (bringt unter anderem mehr Drehmoment, mehr Leistung und geringerer Verbrauch. Allerdings läßt sich mit der Verbrauchsreduzierung der Chip-Satz nicht rechnen :-). Ob dies denn passiert hängt auch von der Fahrweise ab.
- Luftfederung, das Fahrzeug erreicht alle Positionen wie Geländehöhe, Normal, Autobahn, und abgesenkte Position. Gelände, Normal und Abgesnkt lassen sich über den Taster anwählen (Fußbremse gelöst und alle Türen geschlossen). Autobahn erreicht das Fahrzeug aut. nach einer Zeit (ich denke 1min.) mit mehr als 80km/h oder du betätigst die Arretierungstaste (neben dem Höhenwahltaster) während dem Fahren und anschließend Fahrzeug absenken dann erreichst du bei jeder Geschwindigkeit das Autobahnniveau. Wichtig daß das Fahrzeug nach dem abstellen sein Niveau hält und nicht von alleine absinkt, am besten auf ebener Stelle prüfen.
- Rost, Heckklappenunterteil ist meistens in der Falz (Plastickabdeckung anheben) angerostet. Auf jeden Fall Türen, Klappen etc. mit Mike Sanders behandeln und nie mehr Probleme. Unterboden ist stark vom Einsatzgebiet abhängig. Leichte Geländeschrammen und schon ist die Farbe weg und Rost da. Auch da ist sicherlich vom Liebhaber selbst Hand anzulegen jedoch nichts was mit vertretbarem Aufwand zu machen ist.
- Verbrauch, unter 13,5 (mit RPI-Chips) geht absolut nichts, nach oben natürlich kaum Grenzen. Ich stelle beim Tanken den Motor ab damit es nicht durchläuft :-). Nein im Ernst, der Einbau einer Autogasanlage hat mich in Germany 2.800 Euro gekostet und jetzt fahre ich in etwa wie meine Frau mit Ihrem Golf (reine Verbrauchskosten).
- Preise, als Beispiel einen Ausenspiegel elektrisch verstellbar und beheizt für 240 Euro (durchaus akzeptabel). Dito jedoch mit Memoryspeicher 370 Euro. Große Inspektion bei 80.000Km ohne Motoröl und Motorfilter so ca. 680 Euro. Auch kein Preis der einen umhaut. Z.B. Radlager, in einer Roverwerkstatt wird dir das Radlager einschließlich Hub getauscht da das Lager nicht einzeln erhältlich ist, sind dann je Seite ca. 300 Euro für den Hub und das Lager. Ausserhalb von Rover erhält man das Lager natürlich schon und muß es halt selbst einbauen.
- Ausstattung, die meisten werden mit "Vollausstattung" angeboten, Ist etwas lächerlich beim Range II da nur Navi, Harman-Kardon Anlage mit Bedienung über Lenkrad, Raffleder (heißt das so?), die Autobiograbhy (personifizierte Innenausstattung) und die Wahl von div. Rad- Reifenkombination möglich war.
- Hängt die Fahrertür nach unten? Bzw. in fast geschlossenem Zustand Spiel nach oben?
- Geländeuntersetzung einschalten, ist ein Servomotor der durch Nichtverwendung desselben sich auch verabschiedet (viele Besitzer haben diese Untersetzung nie eingelegt)
- OK, daß weder Öl im Kühlwasser noch Wasser im Öl sein dürfte ist nicht nur beim Range Rover so. Weiße Ablagerungen am Öleinfülldeckel sind bereits ein Zeichen für "gut das ich es gesehen habe, und tschüß"
So, ist sicher nicht alles aber fürs erste kannst du damit loslegen und dir deinen Traum-Range suchen der bei etwas Zeit und Verhandlungsgeschick kein Albtraum werden muß. Es gibt genügend so daß man es sich leisten kann die Gurken stehen zu lassen.
Übrigens gibt es bei nüchterner Betrachtung doch keine Alternative
M-Klasse --> na ja wer das billige Plastikambiente mag
X5 --> ohne Untersetzung nicht wirklich ernst zu nehmen
Touareg --> Durchaus Leistungsfähig wenn man einige Besitzer im Netz sieht jedoch eine Sitzposition wie im PKW
Toyota --> Die einzigen die den Engländer eine echte Konkurrenz sind nur leider habe ich ein Gelübte bezüglich Japaner abgelegt
PS: Ach ja das Drama mit der Elektrik ist ja nicht unbekannt da hier auch Lukas drinsteckt der Erfinder der elektrischen Dunkelheit. Dieses Statement haftet den Engländer seit Jahren an wie Italien der Rost, ist längst nicht mehr so dramatisch nur gegen Stammtischparolen können die Engländer und Italiener halt nicht ankämpfen.
http://www.rpiv8.com/carbs-4.htm
http://www.rpiv8.com/engine-4.htm#overheating3942
http://www.cunningham.me.uk/.../modules.php?...
http://www.cunningham.me.uk/.../modules.php?...
http://www.rangie.com/
Gruß
Roland
19 Antworten
Danke für deine Tipps!
Was ist denn der Unterschied zwischen 4.6 und 4.6 HSE?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung Range Rover 4.6 HSE' überführt.]
HSE war die gehobenste Ausstattungsversion - alternativ "Vogue".
Ich selbst hatte übrigens zwei Exemplare davon: das erste wurde wegen unendlicher Defkte gewandelt,
das zweite hatte unmittelbar, nachdem ich glücklicherweise bei 100.00km verkauft hatte, Motor-Exitus.
Nach allem, was ich so mitbekommen habe, gab es Glückstreffer und Voll-Gurken .. ich würde mir also
das Wunsch-Exemplar sehr sorgfältig mit einem gutachter/Profi durchsehen - sonst wird's teuer.
Ich wünsch dir viel Glück - und Freude mit einem guten Exemplar!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung Range Rover 4.6 HSE' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von bozo15
Danke für deine Tipps!
Was ist denn der Unterschied zwischen 4.6 und 4.6 HSE?
Ja genau da geht's eben los: "
HighSpecification
Edition". Bei all den "Hochspezifizierungen", das wissen wir auch von den gediegen aussehenden Jaguars, ist es die Fahrzeugelektronik, die manchmal genauso auf den Magen schlagen kann wie die Geschäftsgepflogenheiten von Bankern in Londons "City". Je mehr verbaut ist, desto mehr geht kaputt. Der P38 mit 4.6 ist super, aber zu viele Gimicks machen eben auch Probleme. Überigens, auf der Schweizer Webseite von Autoscout24 sind oft wirklich solide, gut ausgestattete P38, aber viel günstiger als in Deutschland. Und auch Discovery's, 300i TDi 5 mit 138 PS den iich für den letzten guten SUV von Landrover halte. Nun sind es ganz klar wieder die Defender die nicht so zickig sind.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung Range Rover 4.6 HSE' überführt.]
Machen Sie sich keine Illusionen. Halten Sie sich neben das Portemonaie, dass das Fahrzeug 2,5T wiegt. Im Winter bei Kurzstreckenbetrieb sind 100L Treibstoff nach 299Km weg und sie haben nur gut gesessen. Finden Sie ein Fahrzeug welches noch nicht in den Gewichtsschlüssel viel sonst Steuer wie Euro1 EUR 700,- Versicherung Höchste HK Stufe bei 100% EUR 900,-
Dieses Fahrzeug ist unglaublich. Es hat eine Geländegruppe und es zieht jeden Anhänger bis 3.5T. Besonders gern Pferdemisthänger durch Schlamm wo sonst nur Traktoren fahren. Ob am Hänger nun Räder sind oder nicht ist egal. Das macht er mit vier Kaffetrinkenden Personen, zwei Hunden, einem Kegel und Straßenbereifung. Das Fahrzeug wandelt sich außen von Blau zu Braun. Innen verbleit sauberes Leder. Danach mit 200Km/h auf die Bahn um den Dreck wieder loszuwerden. Dabei tönt es nicht wie eine Baumaschine.
Das ist das Ende der Fahnenstange. Danach kommt einfach nix mehr.
- Kriesengebiet Toyota
- Plaste Jeep
- UNIversalMtOrGerät
Alle Ersatzteile werden aus GB von 4x4Island nach DE geworfen. Golf fahren ist teurer.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung Range Rover 4.6 HSE' überführt.]
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Zitat:
@se560 schrieb am 11. Mai 2005 um 21:16:44 Uhr:
Welchen von beiden Modellen fahren Sie persönlich. Denn ich möchte meinen auch auf Autogas umbauen, ich fahre schon seit 6 Jahren damit. Gibt es dabei Vor- oder Nachteile. Ich möchte mir eine Sequentielle Anlage von Prins Einbauen lassen.Normaler weise schulde ich Ihnen schon Prallinen für die Tips, Von Merci: "wie gut das es dich gibt"!!! :-)