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Bei extremer Kälte 91 Oktan besser als 98?
Ich fahre einen alten Saugbenziner und fahre dieses Jahr damit in Schweiz in die Berge. Er springt bei kalten Temperaturen manchmal schlecht an. Batterie und Zündkerzen sind ok. Daher meine Frage:
Besser Super oder Super+ tanken? Oder egal!?
Je niedriger die Oktanzahl um so leichter die Entflammbarkeit oder? Also wäre 95 Oktan oder sogar 91 Oktan (ich glaube das gibt es noch in der Schweiz) doch wahrscheinlich besser?
Gruss KLON
Beste Antwort im Thema
Ist das denn so schwer, der eigentlichen Ursache auf den Grund zu gehen statt an den Symptomen rumzudoktern?
Alleine die Fragestellung beinhaltet schon den falschen Ansatz.
Die Autos sind auch vor 50 Jahren bei Frost angesprungen, da würde ich doch nicht über Oktan fabulieren, das Problem gehört beseitigt.
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20 Antworten
Ist das denn so schwer, der eigentlichen Ursache auf den Grund zu gehen statt an den Symptomen rumzudoktern?
Alleine die Fragestellung beinhaltet schon den falschen Ansatz.
Die Autos sind auch vor 50 Jahren bei Frost angesprungen, da würde ich doch nicht über Oktan fabulieren, das Problem gehört beseitigt.
Ich würde hier auch erstmal die Frage stellen um was für ein Fahrzeug es sich handelt.
Ob 91 oder 95, 98 Oktan das spielt keine Rolle.
Tippe mal auf Zündung, Benzinpumpe zu geringer Druck oder der Vergaser ist versifft.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 26. November 2020 um 20:25:54 Uhr:
Ich würde hier auch erstmal die Frage stellen um was für ein Fahrzeug es sich handelt.
.......
Die Frage stellte ich bereits gestern. Geantwortet hat der TE nicht. Dabei ist es ein großer Unterschied, ob es sich z.B. um einen Motor in einem Lada Niva mit Entwicklungsstand 1970 oder um einen Porsche 911 Carrera (964) aus den 90gern handelt.
Auch in einen VW-Käfermotor würde ich kein Super E10 einfüllen.
Was weiß man schon, was manch MTler als "alten Saugbenziner" ansieht;).
Alles gut vielen Dank für Eure Antworten!