B klasse EZ von 2023 oder Tucson Vorfacelift mit Tageszulassung von 3/24
Hallo zusammen,
ich möchte meinen Focus Turnier st. line ersetzen in erster Linie wegen der schlechten Sitze (schwitzen + zu hart gefedert was zu verspannungen führt.
tuscon vorfacelift 20 km mit allem was möglich ist, großer kofferraum, viele assistenzsysteme, 5 jahre garantie. ledersitze mit gebläse. elektr. verstellung
b-klasse, 8000 km vom Werksangehörigen. wertige haptik, 2 jahre garantie. Kofferraum deutlich kleiner, 2 Jahre garantie.. Sitze Stoff + kunstleder, mechanisch zu verstellen, Sitzflächenverlängerung
fahreindruck: benz ist handlicher, wirkt rasch vertraut
tuscon wirkt deulich größer. wirkt moderner, aber sitzkomfort ist schwierig einzustellen,
Beim Probefahren gibts keinen deutlichen Sieger was die Sitze betrifft. Automatik + kamera und tolles soundsystem haben beide. Beim Tuscon müsste ich ca23000 (etwas über der schmerzgrenze) draufzahlen, beim benz etwa 17000. beides Mal wird Ford inzahlung gegeben.
Der Plan ist noch mal eine Probefahrt zu machen und gezielt auf sitzkomfort zu achten. Hat jemad weitere ratschläge oder idden?
danke
22 Antworten
Die B-Klasse verwendet ein nasses Doppelkupplungsgetriebe, der Tucson jedoch ein trockenes Doppelkupplungsgetriebe. Dies ist der wichtigste technische Unterschied zwischen diesen beiden Autos, da Nasskupplungsgetriebe im Vergleich zu Trockenkupplungen viel zuverlässiger und langlebiger sind.
Zitat:
@metomurti schrieb am 19. Juli 2024 um 13:32:13 Uhr:
Die B-Klasse verwendet ein nasses Doppelkupplungsgetriebe, der Tucson jedoch ein trockenes Doppelkupplungsgetriebe. Dies ist der wichtigste technische Unterschied zwischen diesen beiden Autos, da Nasskupplungsgetriebe im Vergleich zu Trockenkupplungen viel zuverlässiger und langlebiger sind.
Ja, aber die "Hybriden" haben ein Wandlergetriebe.
Zitat:
@blechbanane0170 schrieb am 19. Juli 2024 um 18:54:27 Uhr:
Zitat:
@metomurti schrieb am 19. Juli 2024 um 13:32:13 Uhr:
Die B-Klasse verwendet ein nasses Doppelkupplungsgetriebe, der Tucson jedoch ein trockenes Doppelkupplungsgetriebe. Dies ist der wichtigste technische Unterschied zwischen diesen beiden Autos, da Nasskupplungsgetriebe im Vergleich zu Trockenkupplungen viel zuverlässiger und langlebiger sind.
Ja, aber die "Hybriden" haben ein Wandlergetriebe.
Auch die 48 Volt Mild-Hybriden? Eher nicht.
Selbst der B250e hat ein 8G-DCT.
Zitat:
Ja, aber die "Hybriden" haben ein Wandlergetriebe.
Wüsste ich nicht!
Bei Mercedes haben die Hybridmodelle A250e bzw. B250e, ein 8-Gang Direktschaltgetriebe mit Kupplung.
Aber kein Wandlergetiriebe.
Das ist vielleicht bei Ford so, aber nicht bei Mercedes.
Die Mild Hybrid mit 48V haben das normale DSG.
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Zitat:
@blechbanane0170 schrieb am 19. Juli 2024 um 18:54:27 Uhr:
Zitat:
@metomurti schrieb am 19. Juli 2024 um 13:32:13 Uhr:
Die B-Klasse verwendet ein nasses Doppelkupplungsgetriebe, der Tucson jedoch ein trockenes Doppelkupplungsgetriebe. Dies ist der wichtigste technische Unterschied zwischen diesen beiden Autos, da Nasskupplungsgetriebe im Vergleich zu Trockenkupplungen viel zuverlässiger und langlebiger sind.
Ja, aber die "Hybriden" haben ein Wandlergetriebe.
Wandlergetriebe gibt es bei Metcedes nur ab C- Klasse aufwärts, sprich Längseinbau des Antriebsstangs
Zitat:
@blechbanane0170 schrieb am 19. Juli 2024 um 18:54:27 Uhr:
Zitat:
@metomurti schrieb am 19. Juli 2024 um 13:32:13 Uhr:
Die B-Klasse verwendet ein nasses Doppelkupplungsgetriebe, der Tucson jedoch ein trockenes Doppelkupplungsgetriebe. Dies ist der wichtigste technische Unterschied zwischen diesen beiden Autos, da Nasskupplungsgetriebe im Vergleich zu Trockenkupplungen viel zuverlässiger und langlebiger sind.
Ja, aber die "Hybriden" haben ein Wandlergetriebe.
Ja, aber der Besitzer dieses Artikels vergleicht die B-Klasse nicht mit einem Hybrid-Tucson. Es gibt kein Wort, das mit Hybrid in Zusammenhang steht.
Ja, klar, kein Problem. Aber laut deren Infos ist es beim Hybrid wohl kein DSG. Könnte ja auch ein Planetengetriebe (wie bei Toyota) sein.
Stimmt aber, der TE hatte "Hybrid" nicht erwähnt.
Ich finde es zunehmend sehr schade, dass der interessierte Käufer, egal welcher Marke, nur sehr dürftig mit primären technischen Informationen versorgt wird.
Das Wichtigste bei Fahrzeugneuvorstellungen ist zuerst die Größe vom Multimediadisplay oder andere unwichtigen Dinge, sehr schade, aber leider immer mehr Realität.
(Sicher etwas übertrieben, aber leider so)
Man wird immer mehr "doof" gehalten.
Bei Hyundai Tucson / Kia Sportage gilt: 48V MHEV = 7 Gang Doppelkupplungsgetriebe (1.6 CRDI Handschalter), HEV & PHEV = 6 Stufen Wandlergetriebe.