Automatiköl spritzt beim Messstab raus

[Druckluftschrauber35766]

Hallo talker,

ich habe ein Problem mit der Automatik: Alles funktioniert bestens beim Fahren, kein Ölverlust, schaltet normal. Sobald man den Motor abstellt, drückt das Automatiköl beim Messstab raus. Wenn man den Messstab nicht drin hat, gibts beim Ausschalten eine 10-20cm Fontäne.

Woher kommt der Druck? Wo geht das Öl normalerweise hin, wenn man den Motor stoppt? Klemmt da ein Ventil?

Das ist ein Audi Coupe (81 B2) von 1986, alte kantige Form, 4Zylinder Motor.

Meine Werkstatt, die auf 80er Jahre Audis spezialisiert ist, ist ratlos. Denkt über den Kauf eines verrosteten Audi 80 / 90 mit Automatik nach, um das Getriebe davon einzubauen. Aber wo hernehmen.

Den Motor gabs mit der Automatik bis 1988 meint er.

Wer hat ne Idee was man machen kann?

Danke schon mal für eure Tipps!

[PS-Schnecke50171]

Hallo familo,

konntest du das Problem schon lösen.

hast du die Entlüftung gefunden

Dein Getriebekennbuchstabe müsste ein KAH evtl. auch das KAF sein

es passen aber auch viele andere.

mach das andere Getriebe noch andere Fehler

Gruß Heiko Lö aus Ga

[Turboschlumpf49253]

Zitat:

Sag mal, steht über dem Eingang Deiner Werkstatt, die auf 80er Jahre Audis spezialisiert ist und wo Dein Werkstattler arbeitet vielleicht "Zum Goldenen Hirsch" oder "Sportlerheim"?

Bin seit ein paar Minuten erst im Forum und dann sowas :D :D :D

[100avantquattro]

Zitat:

@E-towner schrieb am 5. März 2015 um 15:03:50 Uhr:

Zitat:

Sag mal, steht über dem Eingang Deiner Werkstatt, die auf 80er Jahre Audis spezialisiert ist und wo Dein Werkstattler arbeitet vielleicht "Zum Goldenen Hirsch" oder "Sportlerheim"?

Bin seit ein paar Minuten erst im Forum und dann sowas :D :D :D

Seltame Auusagen verdienen seltsame Antworten. Gewöhne Dich dran :D

[Spiralschlauch132611]

Ist doch ein gaz typischer Fehler,nicht nur bei Audi auch bei VW.

Simmering zwischen "Shaltgetriebe" und Differential fehlerbehaftet

[Druckluftschrauber35766]

e-towner: Hab mich über den Kommentar mit dem Sportlerheim auch etwas gewundert. Aber die Forummitglieder sind sonst finde ich durchgehend konstruktiv und bemühen sich, guten Rat zu geben. Hab schon wichtige Hilfen in anderen Fällen bekommen.

Mein Automatikproblem scheint aber so ausgefallen und unbekannt zu sein, dass bisher leider niemand eine zielführende Lösung gewusst hat.

Auch hat noch niemand, auch von anderen Werkstätten, sagen können, ob und wo das Automatikgetriebe eine Entlüftung hat (falls das überhaupt das Problem lösen würde???)

Den Tipp von Bopp19 "Ist doch ein gaz typischer Fehler,nicht nur bei Audi auch bei VW. Simmering zwischen "Shaltgetriebe" und Differential fehlerbehaftet" werde ich weiter verfolgen, vielen Dank.

[Multimeter48933]

Schreib mal die user farsako und das-weberli an. Die kennen sich mit hp3,4,5 getrieben aus.

Einen Zusammenhang zum Achsantrieb kann ich nicht erkennen da das Öl ja nicht aus der Getriebeglocke bzw zwischen der Wandlerdichtung entweicht.

Ich vermute das was am Oelkreislauf nicht stimmt. Normal sollte bei laufendem Motor die Ölpumpe das Öl aus der Wanne ziehen, über den schaltkasten in den Wandler und zum Kühler zurück ins Getriebe.

Zustand Kühler prüfen da dieser mit im Wasserkühler integriert ist.

Wenn das Atf zu warm wird drückt es auch über den Ölmessstab raus.

Fals das Problem nur bei warmen Motor bzw Getriebe auftritt, solltest du mal über vcds oder vag com die atf Temperatur auslesen. Die darf nicht mehr als 70 grad haben.

Aber eine exakte Antwort bekommste aber bei den genannten Usern.

[A6 2,7T]

Zitat:

@flesh-gear schrieb am 5. März 2015 um 19:38:08 Uhr:

 

Fals das Problem nur bei warmen Motor bzw Getriebe auftritt, solltest du mal über vcds oder vag com die atf Temperatur auslesen. Die darf nicht mehr als 70 grad haben.

Haha VCDS oder VAG-Vom am Typ 81/85 :D:D:D:D:D

Der ist gut