Automatik oder 6-Gang Schalter? Was ist die bessere Wahl?
Hallo zusammen,
ich bin seit 3 Wochen auf der Suche nach einem 210'er. Ich tendiere eher zu einem Diesel, wegen dem niedrigerem Verbrauch. Da ich selbst eher relaxt unterwegs bin und auf den Verbrauch gerne achte, bin ich auch von einem 6-Gang Schalter mehr überzeugt anstelle einer 5-Gang Automatik.
Ich habe einen interessanten E270CDIT gefunden. Der Wagen kostet ca. 9500EU, hat bis auf Leder und Navi ne Vollausstattung (auch AHK, Glas-SD, Standheizung dabei), Bj. 3/2000 und ist schon 150tKm gelaufen. Hat auch genau die Ausstattung die ich suche. Der einzigste Nachteil ist das der Wagen eine 5-Gang Automatik ansteller den von mir gewünschten 6-Gang Schalter.
Ich weis das hier jeder von einem Automatik völlig überzeugt ist aber alleine vom Wirtschaftlichen Bereich macht ein 6-Gang Schalter mehr sinn als eine 5.Gang Automatik.
Ist es nicht so das gerade auf der Bahn ein 6. Gang absolut sinvoll ist? Da kommt doch die 5-Gang Automatik mit sicherheit bei 1L/100Km mehr als der 6-Gang Schalter!
Der Motor dreht im 5. Gang (Automatik) sicherlich höher als der im 6. Gang (Schalter). Oder gibt es im Verbrauch keinen Unterschied?
Ich hatte in meinem alten W123, 200 Vergaser jahrelang ein 4-Gang Getrieb gehabt und nach etlichen Jahren hatte ich mir ein 5-Gang Getrieb aus einem Schlachtfahrzeug besorgt. Ich muss sagen der Unterschied war wie Tag und Nach. Im 4. Gang hatte der Wagen bei 100Km/h ca. 3200U/min gedreht, nach dem Umbau hatte der Motor bei 100Km/h nur noch etwa 2400U/min gedreht. Auch war der Verbrauch ca. 1-1,5L geringer als im alten 4 Gang Getriebe.
Ich kann mir vorstellen das solche Unterschiede auch im E270CDI Automatik und Schlater gibt.
Zur Alternative würde ich einen E240T, Bj.02/2000 in betracht ziehen. Der Wagen kostet genau so viel, hat (fast) genau die selbe Ausstattung als der E270CDIT jedoch mit einem 6-Gang Schalter und hat "nur" 115tKm anstelle der 150tKm des E270CDIT. Was mich an dem E240T Benziner Konzept stört sind die Durchschnittlichen 10L/100Km. Soweit ich informiert bin bringt der E270CDIT im schnitt 3L/100Km weniger als der E240T im Verbrauch.
Zu welchem Wagen würdet ihr eher raten und ist der Preis gerechtfertigt? Beide Autos haben keinen Unfall, Rost und stehen top da. Ich fahre im Schnitt ca. 17tKm / Jahr.
Danke und beste Grüße,
w123fan
W123, 200 - Bj.81, 77tKm
W123, 200 - Bj.82, 398tKm (z.zt. abgemeldet)
W123, 200D - Bj.81, 47tKm (z.zt. abgemeldet)
W123, 230CE - Bj.84, 151tKm (z.zt. abgemeldet)
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich will es mal bewußt grob ausdrücken, ohne jemandem zu nahe treten zu wollen:
Wenn Du ein solcher Pfennigfuchser (gut, jetzt heißt es wohl Centquäler) bist, dass Dir die Verbrauchszahler hinterm Komma so wichtig sind, dann ist die E-Klasse ohnehin das falsche Auto, und wenns Dir so arg drauf ankommt, auf jeden Fall mit dem absoluten Minimum am Sprit ans Ziel zu kommen, dann schalte eben.
Der Fahrkomfort ist jedoch damit beim Deiwel. Wenn ich mir das vorstelle, gemischter Fahrbetrieb, am Ende auch noch mit erheblichem Anteil Stadtverkehr, und das auch noch mit SECHS (!!!) Gängen hin und her schalten, nene, lieber nich. Du bist im Begriff, Dir eine große Reiselimousine mit viel Drehmoment zuzulegen, und willst dann den Polo-Fahrer spielen? Dann kauf Dir doch lieber einen Polo oder Fox, da kannste mehr sparen!
Wie gesagt, das war jetzt bewußt etwas scharf formuliert, so bös meine ich es nicht, aber ich denke, dass dadurch die Intention besser rüberkommt. Nix für ungut:);)
Die anderen Argumente (schlechter Wiederverkaufswert etc..) wurden ja schon genannt. Schaltgetriebe sind ein Anachronismus. Niemand verstellt mehr die Zündung mit einem Hebel am Lenkrad.
Gruß
Espaceweiß
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Wolkenkater
Zitat:
Original geschrieben von harry260E
der schalter nicht, aber die kupplung:-)
ein benz mit schalter ist für mich ein absolutes nogo.
so ein quatsch,eine Kupplung hält bei normalen Umgang mind. 300000 km. Ein Automatikgetriebe kostet mind. 2500 Euro und macht nicht selten nach 180000km schlapp..
Die wenigsten können auch mit Schaltung / Kupplung umgehen,aus diesem Grunde wäre ein Automatikgetriebe ratsam ..fg
eine kupplung, die 300tkm hält, ein automatikgetriebe nur 180tkm? darf ich fragen, woher dieses wissen hast???
Zitat:
Original geschrieben von harry260E
Zitat:
Original geschrieben von Wolkenkater
so ein quatsch,eine Kupplung hält bei normalen Umgang mind. 300000 km. Ein Automatikgetriebe kostet mind. 2500 Euro und macht nicht selten nach 180000km schlapp..
Die wenigsten können auch mit Schaltung / Kupplung umgehen,aus diesem Grunde wäre ein Automatikgetriebe ratsam ..fg
Wenn
eine kupplung, die 300tkm hält, ein automatikgetriebe nur 180tkm? darf ich fragen, woher dieses wissen hast???
Schau mal ins E-Klasse Forum Automatikgetriebe/Wandler, da stellst du fest, dass die Automaten sehr oft schon bei 150000-180000km kaputtgehen. Außerdem habe ich nicht behauptet.dass es grundsätzlich bei spät. 180000km probleme gibt!!! Lesen.!
Schlimm.wenn du dann keine Gewährleistung mehr hast. Habe noch nie eine E-Klasse Kupplung aufgrund von Verschleiß tauschen müßen und meiner hat jetzt 320000km mit der ersten Kupplung. Jeder wie er mag, mit Automatikgetriebe wäre mir das Reparaturrisiko ab 150000km zu hoch...teuer! Übrigens....habe bei Daimler gelernt und bin Kfz-Meister....
Zitat:
Original geschrieben von Wolkenkater
Zitat:
Original geschrieben von harry260E
Wenn
eine kupplung, die 300tkm hält, ein automatikgetriebe nur 180tkm? darf ich fragen, woher dieses wissen hast???
Schau mal ins E-Klasse Forum Automatikgetriebe/Wandler, da stellst du fest, dass die Automaten sehr oft schon bei 150000-180000km kaputtgehen. Außerdem habe ich nicht behauptet.dass es grundsätzlich bei spät. 180000km probleme gibt!!! Lesen.!
Schlimm.wenn du dann keine Gewährleistung mehr hast. Habe noch nie eine E-Klasse Kupplung aufgrund von Verschleiß tauschen müßen und meiner hat jetzt 320000km mit der ersten Kupplung. Jeder wie er mag, mit Automatikgetriebe wäre mir das Reparaturrisiko ab 150000km zu hoch...teuer! Übrigens....habe bei Daimler gelernt und bin Kfz-Meister....
ich denke, die ursache liegt häufig nicht an der mechanik, sondern an der falschen nutzung - auf n schalten oberhalb von 50km/h und solche späße. ich habe noch nie probleme mit den automatikgetrieben gehabt. aktuell hat mein 430 220tkm runter, der davor gefahrene E280 wurde bei 160tkm verkauft. mein erster benz, ein 260e, habe ich mit 330tkm verkauft. alle hatten keine probleme. allerdings stellt sich ab 320, ob e oder cdi, nicht die frage nach einem schalter:-)
Ich bin mit meinem Schalter ganz zufrieden. Vorher 220/8, W123, W124, jetzt W210, die Fünfzylinder waren immer beleidigt wegen etwas Unruhe im Leerlauf, aber im Zug waren die immer die besten, in Ausdauer auch. Zur Zeit habe ich nach einer Hollandreise und rund 4500 km im Speicher einen Verbrauch von 6,4 l auf 100. Auf alle Fälle, mit vollem Tank (70l) komme ich garantiert 1000 km weit. Hakelig wird die Schaltung erst bei -15 Grad, da spürt man schon bei kaltem Auto den Widerstand. In normalem Verkehr habe ich keine besondere Unterschiede gegen meinem geliebten 250D festgestellt. Unterschiedlich ist aber die Fahrweise, mit den 170 PS fährt sich ganz anders, als früher mit den 94 PS. Im Auto bleibt es auch ganz ruhig, auch bei 210 km/h, beim W124 250DT war so 150 km/h schon etwas zu laut.
Zur Zeit habe ich 205 tkm, gekauft habe ich mit 139 tkm. In der Zeit habe ich keine teuere Reparaturen gehabt, Verschleissteile, wie Bremsbacken, Reifen, nur Stabilisatorknochen vorne waren verschlissen, neue für rd 30 Euro eingebaut. Nach der Kulanz, in der alle Rostansätze vom DB kostenlos beseitigt wurden, habe ich ein sauberes und angenehmes Auto, ich werde sicher noch einige Jahre, vielleicht wie üblich, bis 400 tkm das Auto behalten, was besseres kann ich mir nicht vorstellen. Das angenehmste im Winter ist die Standheizung, ein Sperrdifferential hilft beim Anfahren im Schnee oder Matsch. Die Niveauregulierung hat für Transport von schwerem Gepäck auch gute Wirkung. Sonst Command und Klimaautomat sind auch angenehm. Der Fahrersitz mit aufblasbaren Polstern ist auf langen Reisen gut, man kann die Schmerzstellen entlasten. Einfach ein bequemes und ruhiges Transportmittel mit Spareffekt.
Also wenn ich das hier so lese habe ich ja alles verkehrt gemacht was ich falsch machen konnte:
Kleiner Motor, großes Auto und Schaltgetriebe!
Ich muss jedoch sagen, dass ich mit dieser Kombi gut und günstig voran komme, der Anzug reicht mir vollkommen, auf der Bahn schwimme ich erstaunlich gut mit und im Stadtverkehr habe ich schon immer geschaltet, das macht mir nicht viel aus. Ich bin jemand, der mittlerweile genau darauf achtet, möglichst wenig zu verbrauchen, schalte früh hoch und lasse keine Reifen mehr quietschen (das waren noch GTI-Zeiten). Der Komfort ist deutlich besser als in einem Passat oder A4, die Fahrleistungen gleich und das Getriebe genauso hakelig. Nach einer C-Klasse mit diesen Rollen im Schaltgetriebe kann mich sowieso nichts mehr schoken.
Aber: Die Automatik ist bei Mercedes wirklich viel mehr Wert, das weiß ich von Opas und Vadderns Benz.
Fazit: Trotz meiner "schlechten" Wahl hinsichtlich alles an meinem W210 *g* bin ich sehr zufrieden, auch mit den 6 Gängen...
Ichy