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Auto für Landstraße und Autobahn bis 10k €
Hallo,
ich werde dieses Jahr mein Abitur machen und muss mir da ich danach ein duales Studium beginnen werde ein eigenes Auto kaufen.
Ich werde im Schnitt 75km am Tag fahren müssen, deswegen soll es ein Diesel werden.
Größenteils also zur Ausbildungsstätte Landstrasse aber zur Fh also jede 2. Woche auch mal über 200km Autobahn, daher möchte ich schon ein Auto haben das Langstreckenkomfort bietet.
Ich könnte auch den C1 von meinen Eltern übernehmen der ist mir für die Autobahn jedoch zu untermotorisiert und ausserdem fühle ich mich in so einem kleinen Auto auf der Autobahn auch einfach nicht sicher. Außerdem werde ich auch öfters mal mit mehreren Freunden unterwegs sein also sollte man das Auto im Fond ausreichend Platz sein.
Da ich immer viel gespart habe, kann ich ca 10.000€ für das Auto ausgeben. Die Folgekosten sollten im Rahmen bleiben, aber aufgrund meines Verdienstes werden sie kein Problem sein.
Ich habe momentan mit einem Audi A3 ab Baujahr 2008 geliebäugelt außerdem gefällt mir der Audi A4 Avant B8 sehr gut, der scheint ja aber mit einer moderaten Laufleistung (max. 150tkm) das Budget zu überschreiten. Bei beiden Modellen hatte ich an den 2.0l TDI mit 140PS gedacht. Vielleicht habe ich mich aber auch zu sehr auf Audi konzentriert deswegen frage ich nun hier im Forum ob es evtl. Autotipps gibt und was bei der Wahl zu betrachten ist.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Guknullit schrieb am 2. Februar 2016 um 23:03:54 Uhr:
Hi,
der Volvo sagt mir zu :-)
ja habe ich auch schon überlegt also denkt ihr über 100tkm macht keinen Sinn auch bei Premium Fahrzeugen nicht?
Beim Volvo bitte beachten, dass bei Handel mit privaten Verkäufern i.a.R. die einjährige Gewährleistung im Kaufvertrag ausgeschlossen wird (siehe auch Standardkaufverträge z.B. ADAC). In diesem Fall scheint mir das aber vertretbar (Services lückenlos bei Volvo...). Evtl. kannst Du mittels eines Gebrauchtwagenchecks den Wagen untersuchen lassen (ca. 100€ bei TüV, Dekra, ADAC...).
Premium: ein weiteres Versprechen auf der nach oben offenen Marktschreier-Skala. Sagt etwas über Status, gehobene Ausstattungsmöglichkeiten, höhere Preise... Qualität ist heute aber eher der Buchhaltung (tiefe Kosten, Margenoptimierung) als dem Engineering geschuldet. Stichworte sind hier modularer Baukasten, Plattform, Gleichteilestrategie. Besonders wo der Kunde "nicht hinsieht" ist es dann oft nicht weit her mit Premium. Also hält der Motor im Premium Audi nicht länger als im Seat, einfach weil's (meist) derselbe ist.
Dazu kommt noch, dass A4, 3er, C-Klasse etc die Mittelklasse bilden, beim Premiumhersteller der Massenmarkt für Vertreter- und Firmenwagen. Da wird zT. auf Cent-Ebene kalkuliert.
Der Anspruch besteht schon, dass ein Auto 200tkm schafft ohne grössere Reparaturen, gilt aber eigentlich über alle Klassen.
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22 Antworten
Fachhochschulen sind doch eher in urbanem Gebiet angesiedelt, ist da die gelbe Plakette kein Hindernis?
Der V6er ist zumindest innerorts durstig und leitstungsmässig nicht viel besser als der 2.0er TDI, dh der Expresszuschlag lohnt hier nicht. ZR-Wechsel ist offenbar teuer, Xenondefekt zumindest bei BMW mehr als ein simpler Lämpchentausch. Und der Wiederverkauf könnte dann noch mühsam werden...
Die Garantie ist selbstverständlich kein Rundumsorglospaket, sondern deckt nur noch ein paar wenige Defekte (partiell) ab. Unbedingt das Kleingedruckte lesen. Ausserdem gibt es Händlergebundene Garantien, d.h. Du müsstest im Defektfall zu genau der Werkstatt. Kostet im übrigen extra.
Andererseits, no risk no fun, kann ja auch gut gehen. Musst halt eine Limite setzen, ab wann genug gutes Geld dem alten Wagen nachgeworfen wurde (je nach Fahrleistung z.B. 5-6k€ inkl. Kaufpreis).
Bevor Du springst noch ein Alternativangebot: 07er Ford Focus, knapp 130tkm, €5000 (also 6 Jahre jünger, 60tkm weniger gelaufen). Der Händler hat auch noch einen hübschen C-Max mit unter 100tkm für ein paar Hunderter weniger.
Zitat:
@Railey schrieb am 3. Februar 2016 um 21:04:44 Uhr:
Bevor Du springst noch ein Alternativangebot: 07er Ford Focus, knapp 130tkm, €5000 (also 6 Jahre jünger, 60tkm weniger gelaufen). Der Händler hat auch noch einen hübschen C-Max mit unter 100tkm für ein paar Hunderter weniger.
Der 1.6 TDCI im MK2 Focus ist aber auch problembehaftet...lieber den 2.0 nehmen.
Ja es ist größenteils eher Autobahn und Landstraße.
Ich habe gehört das die 1,9 TDI mit 131PS von VW sehr solide sein sollen....
Ach so, habe ich mit dem 1.6er Benzin verwechselt, blöde Grippe... :rolleyes:
Voilà ein 2l Dieselfocus, bisschen älter, bisschen mehr km gelaufen, dafür gleich teuer ;) Navi (kannst ja fragen, ob sie Dir die aktuellen Karten aufspielen), Sportsitze, Sportfahrwerk... Vllt noch die Anzahl Vorhalter nachfragen.
Passat 3bg ist ein sehr ausgereiftes Fahrzeug, allerdings ist der 2, 5 tdi nicht empfehlenswert. Lieber einen 1, 9 tdi mit 131 ps. Und besser auf die grüne Plakette achten.
Zitat:
@Guknullit schrieb am 3. Februar 2016 um 21:14:39 Uhr:
Ich habe gehört das die 1,9 TDI mit 131PS von VW sehr solide sein sollen....
Der von dir verlinkte hat aber einen ganz anderen Motor.
ja ich suche mal einen mit dem 1,9 TDI ;-)
Bei einem TDI mit 200.000 km Laufleistung wirsr du das beim Kauf gesparte Geld schon bald fuer Reparaturen investieren muessen, die unweigerlich kommen werden: Turbolader, PD-Elemente, Antriebswellen, Stossdaempfer, Nebenaggregate -- die Liste ist lang und teuer.
Ausserdem ist der 131PS-Diesel noch ein Pumpe Duese-Aggregat, da solltest du immer 'ne Packung Ohropax dabei haben.