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Audi R8 e-tron "Vorsprung durch Technik"
Hallo
Habt ihr das schon gesehen:
http://www.motor-talk.de/news/mehr-strom-als-tesla-t5221399.html
Audi bringt angeblich den R8 e-tron mit 92kWh Akku anstatt 85kWh des P85D.
Dabei nur 450 km Reichweite anstatt 480 km beim P85D.
Er beschleunigt mit 3,9 sec langsamer als der Tesla P85D mit 3,4 sec.
Er hat "nur" 340 kW/462,27 PS anstatt 700 PS des P85D.
Er bekommt nur 210 oder 250 km/h Topspeed anstatt die 250 km/h des P85D.
Preis des Audi noch unbekannt. ;)
Der Audi braucht 2 Stunden für eine Vollladung, der Tesla 1,15 Stunden
Der Audi hat 2 Sitzplätze und der Tesla 5-7 Sitzplätze.
Vom Laderaum ganz zu schweigen.
usw....
Das nennt man Vorsprung durch Technik.
:D:D:D:D
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@sampleman schrieb am 9. März 2015 um 18:42:45 Uhr:
Zitat:
@AlexT87 schrieb am 3. März 2015 um 13:46:56 Uhr:
Problem nur, Audi hat keine Ladesäulen: Technikvorstand Ulrich Hackenberg stellt im Interview klar, dass für den Durchbruch der Elektromobilität in Deutschland und Europa „ein Netz von Schnellladestationen entstehen muss, das auf Autobahnen oder in den großen Städten flächendeckend verfügbar sein wird. Das ist die Voraussetzung.“ Er geht davon aus, dass die Hersteller sich auch finanziell am Aufbau eines solchen Netzes beteiligen müssen.
Guck dir mal den Umsatz von Audi an und dann den Umsatz von Tesla, und dann weißt du, dass Audi alleine locker ein Netz aus Schelladestationen bauen könnte, wenn sie das wollten. Oder man stelle sich mal vor, der VW-Konzern würde sich dazu entschließen: Ein System für alle Autos aus dem Konzern, vom VW E-Up, bis zum Panamera PHEV. Das Netz, das Tesla im Moment weltweit installiert hat, dürfte nicht mehr als 50 Millionen Euro kosten. Die Entwicklung eines VW Golf kostet 20mal so viel.
Und Nokia hätte sich Smartphone locker bauen können...und auch ein besseres Betriebsystem...
Wenn VW Konzern ernst mit Elektroautos meint dann müssen jetzt schon die Bagger rollen!
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119 Antworten
Ist halt lediglich ein Bremseingriff so eine elektronische "Sperre". Da verpufft dann Leistung in der Bremse. Na ist doch schön wenn noch Luft für Tuning ist. ;)
Und bei Tesla kann man sich das dann für den Sportwagen aufheben. Das MS ist ja eine ReiseLimousine
Und nach 200000km kannst die mechanische Sperre dann zum Neupreis eines Polo ersetzen lassen.
Wie Du richtig erkennst, Reiselimousone, nicht Formel Fahrzeug.
Porsche setzt bei seinen stärkeren 911er doch extra auf die elektronische Differentialsperre - das doch das TVP.
Die elektronische hat viele Vorteile gegenüber de mechanischen - ausser im schweren Gelände, denke nicht dass Tesla wenn sie wieder einen neuen echten Sportwagen bauen darauf verzichten werden.
Audi entwickelt einen vollelektrischen SUV.
http://www.handelsblatt.com/.../11448066.html
Problem nur, Audi hat keine Ladesäulen: Technikvorstand Ulrich Hackenberg stellt im Interview klar, dass für den Durchbruch der Elektromobilität in Deutschland und Europa „ein Netz von Schnellladestationen entstehen muss, das auf Autobahnen oder in den großen Städten flächendeckend verfügbar sein wird. Das ist die Voraussetzung.“ Er geht davon aus, dass die Hersteller sich auch finanziell am Aufbau eines solchen Netzes beteiligen müssen.
Zitat:
Problem nur, Audi hat keine Ladesäulen: Technikvorstand Ulrich Hackenberg stellt im Interview klar, dass für den Durchbruch der Elektromobilität in Deutschland und Europa „ein Netz von Schnellladestationen entstehen muss, das auf Autobahnen oder in den großen Städten flächendeckend verfügbar sein wird. Das ist die Voraussetzung.“ Er geht davon aus, dass die Hersteller sich auch finanziell am Aufbau eines solchen Netzes beteiligen müssen.
Und diese Ausrede ist doch genau das Problem. Ich habe das Gefühl die Verbrennerlobby will keine E-Autos produzieren. Die Hersteller jammern dass es keine Ladeinfrastruktur gibt und die Energiekonzerne jammern dass es keine Fahrzeuge gibt. Wahrscheinlich wollen sie dann noch 1.40€ pro kWh damit es sich für sie lohnt
Da kann man doch vor Tesla nur den Hut ziehen. Tolle Autos und sorgen gleich noch mit für die Infrastruktur.
Es ist wohl eher so, dass man kann aber net will.
Man baut es und dann kauft es keiner und man kann sagen: da seht her. Will keiner.
Lächerlich. Aber die Asiaten und Amis werdens richten ;)
Und dann werden wir ja sehen. Anderswo bedeutet so manch deutsche Marke einen Rattenschiss.
Die deutschen Autohersteller definieren ihr Image hauptsächlich über ihre Motoren. Wenn der nun von Siemens kommt und technisch seit X- Jahren eh schon ausgereift ist fällt dieses Merkmal eben weg. Mit dem User Interface können sie ja kaum noch punkten. Höchstens noch mit Fahrwerk und Komfort. Das macht ihnen wahrscheinlich Angst.
Nichts währt ewig...Und wer sich zulange auf seinen Lorbeeren ausruht wird halt irgendwann mal schön langsam abgesetzt (oder gestürzt).
Zitat:
@Slimbox89 schrieb am 3. März 2015 um 23:09:19 Uhr:
Nichts währt ewig...Und wer sich zulange auf seinen Lorbeeren ausruht wird halt irgendwann mal schön langsam abgesetzt (oder gestürzt).
Das sieht aber nun mal gar nicht so aus. BMW macht einen Rekord nach dem nächsten, Mercedes hatte ein super Jahr 2014, Volkswagen ist mit Audi, Porsche und Skoda auf dem besten Weg Toyota als grösster Hersteller zu überholen.
Allein die weltweiten Verkäufe der S-Klasse 2014 sind in absoluten Zahlen und prozentual stärker gewachsen als TESLA.
http://ev-sales.blogspot.de/2015_02_01_archive.html
Und selbst bei den E-Fahrzeugen wächst der Anteil der deutschen Hersteller mit den VW e- und GTE Versionen - während Japan und USA anteilig eher abnehmen.
Kann hier weder ein langsames absetzen noch einen Sturz erkennen. In den 1990er Jahren wurde die deutsche Autoindustrie schon einmal totgeschrieben, weil die Japaner viel effizienter wären und es 2020 eh' nur noch 10 Hersteller gäbe. Nix davon stimmte.
Gruss
C.
Zitat:
@fgordon schrieb am 3. März 2015 um 00:21:02 Uhr:
Porsche setzt bei seinen stärkeren 911er doch extra auf die elektronische Differentialsperre - das doch das TVP.
Die elektronische hat viele Vorteile gegenüber de mechanischen - ausser im schweren Gelände, denke nicht dass Tesla wenn sie wieder einen neuen echten Sportwagen bauen darauf verzichten werden.
Du meinst sicher PTV plus. Aber genau da sind wir wieder bei der Verwechselungsgefahr zwischen elektronischer "Differetialsperre", die ja nur eine weiteres Kennfeld im ESP ist und die man in auch in Astra, ceed oder Golf hat und einer elektronisch geregelten mechanischen Sperre wie sie Porsche beim TorqueVectoring plus einsetzt. Das Porsche darüber hinaus auch noch Bremseingriffe einsetzt ist dann das plus oben drauf.
PTV plus:
http://www.eurocarnews.com/.../...-carrera-active-control-systems.html
außerdem, noch mal lesen:
Zitat:
@2tviper schrieb am 2. März 2015 um 15:21:00 Uhr:
...Torsensperre. TorqueVectoring mal außen vor. Dafür wären wahrscheinlich zwei Motoren pro Achse noch besser geeignet.
Zum Thema ...
Weil ich wusste das das zu Verwechslungen führen wird. Und gerade bei TorqueVectoring könnte man prima mit zwei Elektromotoren arbeiten, einen pro Rad. Diese können anstatt das innere Rad mechanisch zu bremsen könnte man an das äußere Rad mehr drehmoment geben und das aus rekuperierter Energie. Das könnte man so weit treiben das man das inner rekuperieren läßt und das äußere angiert. TorqueVectoring benötigt man nicht zwingend eine Sperre aber mit ist es leichter zu realisieren. z.B. mit einem LSD ( ;) )
@trippleP
Ihr habt Preise in der Schweiz ;)
Um beim Tesla zu bleiben, der D hat ja "TorqueVectoring" zwischen Vorder-und Hinterachse. Alles was dann über ASR/ESP als "Sperre" an den Achsen hinausginge, wäre wohl überflüssiger Ballast.
Zitat:
2tviper
..
@trippleP
Ihr habt Preise in der Schweiz ;)
Sobald bei einem Fahrzeug einer "teuren" Marke was kaputt geht, wird's teuer, ist auch in Deutschland so.
Natürlich, mit Hobby geht's 4x günstiger, aber Hobby machen nur die schwach verdienenden, ist OK.
In der Schweiz das ganze dann vermutlich tatsächlich doppelt so teuer wie in DE.
Geh mal zu Porsche Schweiz und mach einen grossen Service am Cayenne ;-)
PS: Ich gebe Dir schon recht, eine mechanische Sperre ist von einer elektronischen nicht zu toppen, auf gar keinen fall. Die Torsensperre ist oft noch sehr haltbar. Eine Lamellensperre hingegen weniger, dafür nochmals besser in Bezug auf Performance.
Motortalk-Fachgesimpel wieder:
Zitat:
Die Energiedichte liegt knapp über dem Niveau der Tesla-Model-S-Akkus.
http://www.motor-talk.de/news/mehr-strom-als-tesla-t5221399.html
Die technischen Daten geben das aber nicht her. Was verstehe ich falsch? Welche Zellen verwendet Audi eigentlich?
Will der Autor sich bitte hier mal melden und uns seine Behauptung etwas genauer beleuchten?
Vielen Dank schon mal im Voraus!
Bei Tesla wurde ja immer auf den dreckigen Strom rumgehackt. Welche Euro Norm erfüllt eigentlich der R8 e-tron, Euro 3? Oder fährt der nur mit GRÜNEM Audi Strom ?
och, bitte nicht wieder die gleiche Diskussion wie in den anderen Threads.
es wird langsam langweilig :(