Arctic Cat 1000
Moin! Warum ist die AC 1000 eigentlich so häufig auf dem Gebrauchtmarkt vertreten? Ich weiss ja, daß die Kiste - im Vergleich zu den 700er Touring-Fahrzeugen von AC - nicht so gaaaanz toll ausgestattet ist. Aber das weiss doch eigentlich auch Derjenige, der sich das Ding irgendwann mal gekauft hat. Also: Ist das Fahrzeug bei dem enormen Vortrieb nicht spurstabil? Liefert sie einfach nicht die versprochene Leistung? Oder ginbts womöglich ein wiederkehrendes Reparaturproblem damit? Sind die Käufer mit dem Fahrzeug überfordert? Bei Mobile.de findet sich das Gerät als Vorführer zum Bespiel schon für unter 10.000,-- Euro. Das ist dann zwar ein VKP-zugelassenes Gerät, ist aber immer noch erheblich günstiger, als vergleichbare Fahrzeuge von CanAm oder Polaris! Wer hat so ein Fahrzeug und / oder hat damit so seine Erfahrungen gemacht? Freue mich auf Eure Antworten! Danke und Groetjes, Vik.
Beste Antwort im Thema
Servus Bambamontour!
Deine Problemliste ließt sich fast so wie die meinige von der 1000der.
In dem obigen Post hab ich bloß mal die zwei markantesten Probs geschildert.
Mei Katz hat der Händler damals persönlich in die europäische Katzenzentrale
nach Austria verfrachtet, weil das Elend einfach nicht enden wollte.
Im nachhinein is mir grad noch eingefallen, dass bei den 2010- 2012er Modellen
die Tachoeinheit permanent Strom gezogen hat.
Resultat für den Besitzer: Nach einer Woche is der Akku tiefst entladen. Nach einem Jahr
ist eine neue Batterie fällig.
Für Gebraucht Käufer ist es wichtig zu erfragen, ob das Tachoinstrument getauscht wurde.
Dazu gibt es von AC, meines Wissens, inzwischen ein Austauschinstrument.
Bei mir war das damals noch nicht verfügbar. Deshalb hab ich einen "Natoknochen" (Notausschalter)
nachgerüstet. Leider fällt damit auch immer die Borduhr auf 0:00Uhr zurück.
Gruß Tüte
24 Antworten
Servus Bonsai,
Arctic Cat hat gegenüber Can Am die bedeutend simplere Technik an Bord, AC kommt mit viel weniger Elektronik aus und ist um einiges günstiger als Can Am.
Ob man inzwischen etwas an den Motoren der Thundercat gemacht hat weiß ich nicht.
Sicher ist aber das, ab 2013 das Problem mit dem Strom fressenden Tacho beseitigt beseitigt ist. Bei den älteren Modellen ist innerhalb einer Woche der Akku komplett platt weil der Tacho permanent Strom zieht.
Ich bin allerdings auch nicht mehr ganz auf dem aktuellen Wissensstand. AC hat mich einfach nicht mehr interessiert.
Gruß Tüte
Hi Tüte,
Danke für die schnelle Rückmeldung!
Ich will zukünftig fahren, Landschaft genießen, keine Wettkämpfe bestreiten ...aber auch nicht immer absagen, wenn die Quadfreunde etwas anspruchsvollere Touren unternehmen (meine 625 CF Moto war zuverlässig, aber absolut untermotorisiert, wenn es in schwieriges Gelände ging).
Ich suche ein "zuverlässiges Arbeitstier" mit der Option auf Landstraße und bei mehrtägige Tour durch die Berge nicht kapitulieren zu müssen!
"Schrauben" muss nicht sein.... Crossen schon ;-)
Gruß
bonsai
Schon mal über Polaris nachgedacht? Preislich etwa wie AC. Dafür viel laufruhiger.
Mit das beste Allradsystem am Markt. Überall Schmiernippel an den A-Arms. AC hat nur
trocken verbaute Plastikbuchsen, die schnell verschleißen.
Alles in allem hat Polaris mit den XP- Modellen das bessere Konzept gegenüber AC.
Servus Bonsai,
noch ein kleiner Nachtrag von mir.
Wenn Du bei Deinen Spezln als Spezialist für Offroad auftreten möchtest für den Geld keine Rolle spielt, komm mit Can Am.
Wenn Du als Spezialist für Offroad bei Deinen Spezln auftreten möchtest, der Wert auf persönliche Bedienung aller Elemente für Allrad legt, komm mit Arctic Cat.
Wenn Dir der ganze Quatsch mit dem Erscheinungsbild und Geld egal ist und Du nur Wert auf funktionierende Technik legst, suche nach einem passendem Modell bei Polaris.
Gruß Tüte
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Das ist kein Quad sondern ein ATV
Beides haben eine Handbremse links für Hinterachse, Handbremse rechts für Vorderachse, rechts integralfussbremse für beide Achsen 70%vorne, 30 %hinten.
Parkbremse als hebel zum aktivieren in Stellung Park On klappen, zum deaktivieren einklappen in Stellung Park Off.
Und die rechte Hand bremse kann man als zusätzliche Parkbremse nutzen beim ziehen wird riegel runter gedrückt zum aritieren zum lösen einfach nochmals die Bremse ziehen.
Das oben beschriebene hat jedes ATV & Quad und ist Pflicht
Hey Leute.
Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen...Und zwar habe ich folgendes Problem, ich fahre eine Arctic Cat Alterra 1000Xt TRV nicht ganz 2 Jahre alt, 3000km. Habe nach ca. 20-30 Km fahrt das Problem das sie stark ruckelt, Drehzahl hoch & runter oder ausgeht. Anfangs trat ab und zu der Fehlercode P0121 auf. Mein Händler tauschte mir schon Drosselklappe mit allen 3 Sensoren aus und vor kurzem auch die Lichtmaschine. Problem ist weiterhin vorhanden und nun taucht auch noch P0122 auf. Bitte um Hilfe... Danke schon mal im voraus??????
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Arctic Cat Motor & Co' überführt.]
P0121 ist TPS Range/Performance und P0122 TPS Circuit low. TPS ist Throttle Position Sensor. Wenn der schon getauscht wurde, würde ich mir mal die Verkabelung und Kontakte ansehen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Arctic Cat Motor & Co' überführt.]
Ciao, habe das selbe Fahrzeug!! Nur Probleme. P0121 Drosselklappensensor! 3 mal gewechselt, immer noch das selbe Problem. Der Importeur hat nach 3 neuen Sensoren ein zusätzliches „Massenkabel“ eingebaut. Nun tritt dieser Fehler nicht mehr auf. Getriebeschaden nach 100Std. div. Elektronik ausfälle! Dieses Fahrzeug ist gelinde gesagt eine Katastrophe.
135 Std. bis jetzt 8x zurück zum Händler!!!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Arctic Cat Motor & Co' überführt.]
So blöd wie es klingt aber zur jetzigen zeit kann man nur noch can am kaufen.....
Vielleicht ändert sich wieder mal die zeiten aber von allen herstellern hat can am die wenigsten probleme zur zeit.....
Wo die sparpolitik noch hinführt kann sich jeder denken, denn jeder hersteller will immer noch billiger produzieren aber noch teurer verkaufen....
Aber zu deinem Problem, es wird irgendwo ein kabelbruch vorliegen, wenn das problem nach 20-30 km auftritt muss der kabelbruch oder kontakt problem von einem stecker in der nähe des motors sein. Denn dein beschriebenes problem deutet daraufhin das ein kabel oder ein stecker sich von der motorwärme ausdehnt und kontaktprobleme auftretten....
Wenn nichts sichtbar ist an einem stecker heißt das am ende, kabelbaum austauschen....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Arctic Cat Motor & Co' überführt.]
Fahr auch ne Can Am (Outlander 1000R kurz umgebaut auf XMR). Neu gekauft, ausser das hintere Diff keine Probleme (bei unserer Fahrweise aber kein Wunder). Ich war ne beim Service, alles wird selbst gemacht, selbst Diagnosesoftware habe ich mir zugelegt.
Ich bereue keinen Cent.
- Geile Optik
- Mega Leistung
- Sehr gute Servolenkung
- ViskoLok QE
- Durchdachter Aufbau und gute Verarbeitung (Wenn ich mir da Polaris ansehe, wo der Varioriemen hinten quer läuft, die Batterie irgendwo vorne unterm Kabelsalat liegt....tz tz tz :-D )
War für mich immer ein Traum...
Mein Bruder hat sich eine gebrauchte 500er G1 Renegade gekauft, auch er ist absolut zufrieden damit!
Wer nicht neu kaufen will, kauft halt gebraucht.
Lieber ne Gebrauchte Can-Am, Polaris, Yamaha, Kawa, Honda, als ne neue TGB, CF, oder sonstigen Chinakram.
Früher war ich auch Arctic Cat Fan...aber wenn ich mir ansehen, was die mittlerweile als Design verkaufen...bah. Je länger man drauf schaut umso schlimmer wirds....Die Teile sehen aus wie ne Kreation aus Eigenbau und 90er Jahre.