Anschaffung Puch 230 GE Schweizer Militär
Schönen guten Tag liebe Forums-Mitglieder.
Ich habe mich eben frisch angemeldet und möchte mich kurz vorstellen.
Ich bin der Matze, komme aus der Nähe von Stuttgart, bin 35 Jahre alt, arbeite als kaufmännischer Angestellter in einem Autohaus und bin kurz davor, mir meinen Traum von einer G Klasse zu erfüllen.
Da die diese doch einigermaßen bezahlbar sein soll, habe ich mich für einen Puch 230 GE mit Viergang-Automatik und Plane (nicht Hochdach) aus dem Armeebestand der Schweiz entschieden.
Das Objekt meiner Begierde hat ca. 116.000 KM und ist aus April 1991.
Lt. dem jetzigen Besitzer wurde an der Vorderachse eine Revision durchgeführt, sämtliche Flüssigkeiten wurden gewechselt, Austausch Blinkrelais, Kraftstoffpumpenrelais, Heizungsventil, Kraftstoffpumpe und Lenkungsdämpfer.
Ebenfalls wurde eine zivile AHK montiert.
Nach dem heutigen Telefonat mit dem überaus netten Besitzer hat sich herausgestellt, dass dieser den Wagen nur verkauft, da er sich einen Unimog gekauft hat - DEM MUSS MAN DOCH ALLES GLAUBEN! 🙂 🙂 🙂
Spaß beiseite - hat jemand vielleicht in letzter Zeit das Gleiche durchgemacht oder kann von seinen Erfahrungen mit diesem doch speziellen Fortbewegungsmittel berichten?
Ich bin für jeden Kommentar, Tipp, Hinweis und natürlich auch Kritik dankbar 🙂
26 Antworten
Zitat:
@KONI1302 schrieb am 25. November 2021 um 21:03:26 Uhr:
Hallo zusammen,
ich möchte gerne einen Puch direkt in der Schweiz ersteigern. Wie hoch muss das Angebot sein damit ich den Zuschlag bekommen (so ungefähr). Mindestgebot ist zur Zeit bei vielen 230GE 7500 SFR.Bei welchem Angebot habt Ihr den Zuschlag erhalten? Und wann war die Versteigerung?
Viele Grüße
H.
Ist deine Frage noch aktuell?
Zitat:
@david.vs schrieb am 10. August 2021 um 13:25:58 Uhr:
Ich habs schonmal irgendwo erwähnt.Schweizer Puchs kauft ihr am günstigsten direkt ab Platz.
https://www.armyliqshop.ch/fahrzeugeersatzteile/
Ich habe es gemacht. Ich würde unbedingt einen mit gültiger MFK kaufen. Sonst gibt es keine Exportkennzeichen und die Kisten haben wohlmöglich lange Standzeiten mit dementsprechenden Standschäden. Ich habe damals ca. 2000 Euro gegenüber dem Händler gespart. Reise und Übernachtungskosten eingerechnet. Ersatzteile sind eigentlich sehr günstig, wenn man von den 24 Volt Teilen absieht. Ich empfehle an Hand der Teilenummern des Schweizer Militärs mittels Suchmaschine z.B. daparto Markenersatzteile zu finden. Da spart man immens. Benzinpumpen gibt es z. B. Von Bosch für ca. 100 Euro. Keilriemen von Conti für ca. 10 Euro., Thermostat von Behr ca. 20 Euro. Lenkstang/Spurstange von Lemförder ca. 100 Euro. Die Auspussanlage kostet hingegen richtig Geld. Obwohl es inzwischen auch auch Endtöpfe aus dem Zubehör gibt. Ich brauchte nach knapp 3 Jahren vom Spur einstellen abgesehen und dem Wechsel der Bremsflüssigkeit noch keine Werkstatt.
Bis jetzt habe ich folgende Arbeiten erledigt.
1. alle Öle inklusive aller Filter gewechselt, es gibt da ein spezielles Mercedes Automatikgetriebeöl von Ravenol, das rückwärtkompatibel ist, sehr zu empfehlen
2. Thermostat gewechselt, (Motor kam nicht auf Temparatur, keine adäquate Heizleistung)
3. Keilriemen gewechselt
4. Scheibendichtung gewechselt und Scheibenrahmen entrostet und behandelt
5. Lichtmaschinenregler gewechselt (20 Euro von Hella, findet man unter der Boschnummer bei daparto)
6. Spurstange und Lenkstange gewechselt
7. Benzinschlauch gewechselt
8. Zündkerzen gewechselt
9. Benzinpumpe mit Kraftstofffilter gewechselt bei Lagerschaden
10. Achskugelfett nachgefüllt, Kreuzgelenke mehrmals abgeschmiert.
Ich würde den Wagen sofort wieder kaufen. Verbrauch über 16 Liter bei moderater Fahrweise in der Hochdachausführung. Versicherung mit Teilkasko und Steuer komplett 370 Euro mit H Kennzeichen.
Rostellen am Rahmen und Unterboden, gerne in der Nähe zur Auspuffanlage durch Hitzeeinwirkung, sofort behandeln.
Für Leute die keine Grube zur Verfügung haben und nicht schrauben können absolut nicht zu empfehlen.
Ich habe immer so geboten, dass ich umgerechnet mit dt. Mwst. und Zollgebühren bei 15-20 tausend € war. Über 2 Jahre ohne Erfolg.
Dann konnte ich mir diesen Monat einen Schweizer aus privatem Besitz erkaufen, der schon seid einigen Jahren in Deutschland zugelassen war.
Der Vorteil dabei war, dass der bereits als Lkw mit Plane/Spriegel zugelassen war, und alle erforderlichen Änderungen für den deutschen Tüv hinter sich hatte.
Falls du in der Schweiz bietest, falls die noch welche haben, beachte also die Umrechnung in €, die Mwst und die Zollgebühren. Natürlich noch, wie du das Auto nach Hause bekommst und den Standort.
Grüße Uwe
Zitat:
@UweSchmidtbauer schrieb am 21. September 2022 um 21:51:21 Uhr:
Ich habe immer so geboten, dass ich umgerechnet mit dt. Mwst. und Zollgebühren bei 15-20 tausend € war. Über 2 Jahre ohne Erfolg.Dann konnte ich mir diesen Monat einen Schweizer aus privatem Besitz erkaufen, der schon seid einigen Jahren in Deutschland zugelassen war.
Der Vorteil dabei war, dass der bereits als Lkw mit Plane/Spriegel zugelassen war, und alle erforderlichen Änderungen für den deutschen Tüv hinter sich hatte.
Falls du in der Schweiz bietest, falls die noch welche haben, beachte also die Umrechnung in €, die Mwst und die Zollgebühren. Natürlich noch, wie du das Auto nach Hause bekommst und den Standort.Grüße Uwe
Herzlichen Glückwunsch, alles richtig gemacht.
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Hallo, ich wollte keinen neuen Thread aufmachen, habe aber eine Frage zu unserem Puch. Seit neustem kommt von hinten beim leichten Gas Geben ein Summen. Wir haben es lokalisiert, es kommt anscheinend von folgendem Bauteil, daher die Frage. Was ist das und kann es damit zusammen hängen? Lieben Dank für Eure Hilfe
Das müsste das Tankentlüftungsventil sein. Gibt es unter der Nummer 0004762232 auf PUCH.AT für 68,03 EUR.
Danke Dir! Meinst du es ist kaputt oder vibriert es aufgrund einer Resonanz in Abhängigkeit einer bestimmten Motordrehzahl. An sich hat das ja gar ichts mit dem Motor direkt zu tun…. Lieben Dank
Schwer zu sagen, bei Unterdruck könnte aber ggf. der Tank kaputt gehen. Falls niemand dazu eine Idee hat würde ich das Teil angesichts des überschaubaren Preises gelegentlich tauschen.
gute Idee, danke Dir!
Sorry dass sollte hier nicht hin ! 🙄
Hi, ich habe mir ebenfalls einen CH 230GE gekauft inkl. KAT. Und alles ist verostet. Darf ich dich fragen wie du es jetzt gelöst hast?
Hi, ich habe mir ebenfalls einen CH 230GE gekauft inkl. KAT. Und alles ist verostet. Darf ich dich fragen wie du es jetzt gelöst hast?
Zitat:
@Rostblech schrieb am 13. Mai 2021 um 17:14:12 Uhr:
Hallo,ich fahre zwar nur die ziviele Variante des 230GE von Mercedes - bin auf der Suche nach Teilen jedoch oft auch bei Puch.at unterwegs und habe auch mal eine zeitlang mit der Hochdachvariante des Schweizer 230GE geliebäugelt.
An den Schweizer Militär G gefällt mir, dass die Rostvorsorge (Unterboden etc.) gut betrieben wurde und die Laufleistung rel. gering ist.
Bezl. der "Revision der Vorderachse" würde ich jedenfalls mal genau nachfragen was Gegenstand der Revision im Detail war. Bei einer Revision, die diese Wort wert wäre, müssten Belege - allein für die Teile - von über deutlich 1000EUR vorhanden sein (z. B. Teilerechnung für Radlager, Faltenbalge , Homokineten, Dichtringe, Laufringe, Achsschenkellager). Bei einer kompletten Revision müsste auch der Triebling am Differzialgetriebe incl. Stauchring und Lager revisioniert worden sein. Das ist aber einiges an Aufwand, nicht einfach und wird deshalb gerne vermieden (Die Revison wäre in dem Fall deutlich weniger wert, da alles was an der Achse außerdem noch zu machen ist, dafür quasi nochmal gemacht werden müsste bzw. fast alle anderen Teile der Vorderachse müssen dazu wieder in die Hand genommen werden). Ich würde auch mal am aufgebockten Vorderrad das Radlagerspiel prüfen. Wenn das Radlager nach der Revision merkliches Spiel hat, dann war kein Profi am Werk und mir wäre der Rest der Revision keinen Cent wert.Wenn der 230GE einer mit KAT ist, sollte man unbedingt den Zustand der sehr komplizierten Auspuffanlage von vorn bis hinten checken. Ich bin für Meine seit Monaten auf der Suche nach Teilen. Gebraucht findet man praktisch nichts (noch nichtmal für viel Geld) und für die neue Anlage muss man alleine für die Teile mit 3000 - 5000EUR rechnen.
Ansonsten muss man bei der Motorisierung wissen, dass es im Straßenbetrieb auch bei weniger starken Steigungen mit der Geschwindigkeit schnell bergab geht. Wen das nicht stört, kann auch mit dem 230GE viel Spass haben.
Viel Glück!