Alpha Motors Roller Speedster S mit 50ccm geht in den Notlauf beim Beschleunigen
Guten Tag liebe Rollerfreunde,
Ich habe folgendes Problem und hoffe das Ihr mir helfen könnt:
Mein 4 Takt Roller Euro 4 mit Dellerto Vergaser geht beim Beschleunigen in den Notlauf, also die Motorkontrollleuchte blinkt 6 mal und er läuft dann gedrosselt nur noch ca. 5 km/h. Außerdem stottert er wenn man weiter beschleunigen will, also ist er wahrscheinlich von der Drehzahl begrenzt aus irgendeinem Grund.
Hattet ihr schon einmal einen ähnlichen Fehler oder wisst ihr woran es liegen könnte?
Würde mich über eine hilfreiche Antwort freuen…
Gruß
39 Antworten
Wollte nur noch mal fragen wie mal einen Drehzahlmesser richtig anschließt? An die Zündspule oder umwickeln? Danke im Voraus!
Hallo,
Die ECU habe ich immer noch nirgendwo gewunden, außer die originale für über 200€ ohne Garantie auf Kompatibilität und keine Rücknahme.
Daher auch der mit etwas Aufwand aber deutlich kostengünstigere verbundene Umbau. Leider darf ich wahrscheinlich nicht genauer darauf eingehen in diesem Forum, wenn dann als Privatnachricht bei Interesse oder anderer Messenger…
Der Roller läuft auf jeden Fall einwandfrei.
Und trotzdem danke nochmal an alle.
Mfg
Zitat:
@wellizuechter schrieb am 3. November 2023 um 12:44:36 Uhr:
Wollte nur noch mal fragen wie mal einen Drehzahlmesser richtig anschließt?
Das steht in der mitgelieferten Anleitung zum Drehzahlmesser drin.
Du willst doch nicht ernsthaft behaupten, daß du den Umbau vom E4 Roller mit Dellorto ECS zum E2 Roller mit CDI-Zündanlage eigenhändig hinbekommen hast und nun beim Anschließen eines Drehzahlmessers aus dem Zubehörhandel scheiterst. 😁
Gruß Wolfi
Hallo,
Also wenn Sie es schon genannt haben, kann ich doch hier gerne näher darauf eingehen, weil ich dachte das vorher dadurch das Thema geschlossen wird, wie bei so vielen Sachen in diesem Forum.
Also doch ich habe den Roller selber umgebaut auf eine CDI:
Dafür muss der gesamte Kabelbaum raus und aufgeschnitten werden und alle Kabel von der ECU entfernt werden und anschließend die neuen Kabel für die CDI angelötet werden und generell noch einiges angepasst werden.
Ich habe aber aktuell noch den originalen Vergaser drauf und auch das Tacho usw: Deshalb musste ich die Motorkontrollleuchte abklemmen und den Drehzahlmesser neu anschließen, da dies nicht mehr über die ECU geregelt wird.
Also handelt es sich noch um den originalen Drehzahlmesser, welcher natürlich funktioniert, bevor ich den Roller zusammen gebaut habe, aber wahrscheinlich nicht mehr ganz so genau ist wie original über die ECU.
Aus diesem Grund wollte ich einfach mal im Forum fragen wie man den Drehzahlmesser richtig anschließt, weil manche etwas vom Umwickeln(Zündkabel?) meinten mit einer bestimmten Anzahl an Windungen und ich bespielsweise das Kabel vom Tacho direkt an die Zündspule angeschlossen habe.
Also wenn keiner einen anderen Vorschlag hat würde ich das einfach so lassen, aber wäre ja nicht verkehrt wenn man das noch korrigiert.
Ich muss ehrlich sagen, dass mir die RIS Reparaturanleitung bis jetzt noch nicht weiter geholfen hat, vielleicht habe ich sie auch einfach nur nicht genutzt…
Ich vermute allerdings, dass sich die Infos über des Anschließen des Drehzahlmessers in Form eines Schaltplans o. Ä. nur auf den vorhanden Einbau auf der ECU beziehen, sodass sie mir wieder nicht weiterhilft, aber kann natürlich mal nachschauen.
mfg
Ähnliche Themen
Bei handelsüblichen Drehzahlmessern kenne ich das so:
Wenn der Drehzahlmesser dafür ausgelegt ist, bekommt dieser die Impulse
von Klemme 1 an der Zündspule.
Zusätzlich wird + vom Zündschloss Kl.15 und Masse angeschlossen.
Beleuchtung je nach Bedarf.
Auch bei Viertakt-Motoren, an denen der Zündfunken 1:1 über die Kurbeldrehung
gesteuert wird, gibt es bei jeder Motor-Umdrehung einen Zünd-Impuls.
Deshalb findet auch hier der Drehzahlmesser für 1-Zylinder Zweitaktmotoren
Verwendung 😉
Zitat:
@heinkel-bernd schrieb am 4. November 2023 um 17:00:36 Uhr:
Bei handelsüblichen Drehzahlmessern kenne ich das so:
Wenn der Drehzahlmesser dafür ausgelegt ist, bekommt dieser die Impulse
von Klemme 1 an der Zündspule.
Zusätzlich wird + vom Zündschloss Kl.15 und Masse angeschlossen.
Beleuchtung je nach Bedarf.
...
Servus Bernd,
das hast du absolut korrekt beschrieben und bei der ursprünglich eingebauten Transistorzündung mit einer per ECU gesteuerten Batteriespulenzündung am ehemaligen E4-Roller hat das funktioniert.
Jetzt hat der TE den Roller allerdings auf eine CDI-Zündanlage umgebaut, sodaß der originale Drehzahlmesser nicht mehr richtig funktioniert.
Gruß Wolfi
PS: Bei (höherwertigen) Drehzahlmessern aus dem Zubehörhandel wird in der Funktionsbeschreibung auf die Verwendbarkeit für die jeweiligen Zündsysteme hingewiesen.
Hallo,
Alles klar danke, dann müsste der Drehzahlmesser soweit richtig angeschlossen sein, nur ist der einfach nicht mehr so genau, wie wenn er das Signal über die ECU bekommen hat.
VG
Zitat:
nur ist der einfach nicht mehr so genau,
Kann man das etwas genauer ausdrücken ?
Eilt er nach oder vor ?
Die Universal-Drehzahlmesser, die ich bis jetzt immer über die
Zündspule angeschlossen habe und konstruktiv zu den Zündimpulsen
gepasst haben, gehen sehr genau 🙂
Nur wenn es sich um einen Viertakter handelt:
Vielleicht stimmen durch den Umbau auf CDI die Impulse zum
Drehzahlmesser jetzt nicht mehr 🙁
(Zündfunken bei jeder Motorumdrehung oder bei jeder zweiten
im Vergleich zu vorher ?)
Also der Drehzahlmesser zeigt zu viel an bei höheren Drehzahlen und ist manchmal am Schwanken, also springt einfach zwischen 2000 und 4000 Umdrehung im Stand.
Blöde Frage, aber ist das Kabel, das aus der Variomatik herauskommt angeschlossen? Wenn das nämlich nicht angeschlossen ist, sorgt es auch für eine Motorkontrollleuchte und das Notlaufprogramm. Das ist einfach eine einzelne Steckverbindung, welche gerne auch mal rausrutscht.