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Alles über Reifen von Michelin
Ein interessantes Schreiben von Michelin!
Gruß Alois
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Christian He schrieb am 30. Oktober 2019 um 20:46:16 Uhr:
Vorkurzem hat die Auto Bild 225/45 17'er Sommer-Reifen getestet. Neuzustand/5mm/3mm/1,6mm.
Goodyear/Conti/Michelin.
Alle 3 haben ähnlich stark abgebaut, im Schnitt hatte gerade der Michelin die schlechtesten Werte gehabt.
Also was soll dieses Marketing-Geschwafel? Hätte nicht gedacht, dass Michelin so einen Unsinn nötig hat. Alle Reifen bauen mit abnehmenden Profil deutlich ab (besonders bei Nässe) auch bzw. gerade der Michelin.
AutoBild hatte leider versäumt zu anzugeben, um welche Reifen es sich konkret gehandelt hat. Welches Testgelände, welche Temperatur?
Im Endeffekt bleibt also die Aussage: Mit abnehmender Profiltiefe verlängert sich der Bremsweg bei Nässe. Wer hätte das gedacht. Mit älter werdenden Stoßdämpfern verlängert er sich auch. Mit älter werdenden Reifen bei gleicher Profiltiefe ebenfalls.... Mit älter werden des Fahrers der Anhalteweg vermutlich auch...
Also vernichten wir am besten die Reifen ab 6mm Profiltiefe und/oder wenn sie älter als zwei Jahre sind, alternativ dürfen nur noch Personen unter 60 Jahren ein Fahrzeug führen. Dann bitte aber auch das ganze Infotainment- und Connectivity Gedöns im Auto rauswerfen. Erhöht nämlich die Reaktionszeit, wenn zeitgleich zum Auftreten des Hindernisses gerade die Liebste über die Freisprecheinrichtung reinkommt.
Ein marktschreierischer "Test" um den Handel anzukurbeln oder sonstige Effekte am Markt oder in der Politik zu generieren. Sinnfrei.
Zitat:
Mit drei unterschiedlichen Reifen in vier Abfahrzuständen (neu/5/3 und 1,6 Millimeter Restprofil) simulieren wir eine Fahrt auf der Autobahn bei Richtgeschwindigkeit 130 mit Regen.
Zitat:
*ABS-Nassbremsen bei 1mm Wassertiefe
Derjenige, der bei 1 mm Wassertiefe auf der Straße 130 fährt, hat noch mehr Sorgen, als bloß den Bremsweg.....
Der muß zum Arzt.
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44 Antworten
Ach so, na dann waren die schon so ausgehärtet daß die keinen Verschleiß mehr haben. :D
Gruß Metalhead
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 29. Oktober 2019 um 13:53:24 Uhr:
Zitat:
@boerni666 schrieb am 29. Oktober 2019 um 13:48:23 Uhr:
... Da kann man schlecht die Winterreifen abfahren, wenn man da öfters unterwegs ist.
Auch im Sommer nicht?
Ansonsten bin ich auch dafür daß die Performancetests bei Reifen nach dem Abriebtest wiederholt werden.
Das ist mir auch schon aufgefallen daß abgefahrene Reifen bei feuchter Straße deutlich schlechter werden (nein, nicht Aquaplaningbedingt, das Profil hat nix zu tun).
Sehr deutlich beim Conti Sport Contact 5 (ist zwar bei Nässe sowieso nicht top, aber abgefahren wird's deutlich schlechter). Trocken allerdings top das Ding.
Das legt die Vermutung nahe daß oben drauf eine Gummimischung ist, die super Haftung verspricht, darunter etwas zum Vorschein kommt das die Standzeit erhöhen soll aber nicht mehr so gut haftet.
Gruß Metalhead
Kann ich so nicht bestätigen. Hab die SC5 bis zur Verschleißgrenze runtergefahren und hatte nie Probleme damit.
Auch die PC2 auf nem anderen Auto machten keine großen Probleme. Das rutschen hat sich frühzeitig angekündigt und war nie problematisch.
Vorkurzem hat die Auto Bild 225/45 17'er Sommer-Reifen getestet. Neuzustand/5mm/3mm/1,6mm.
Goodyear/Conti/Michelin.
Alle 3 haben ähnlich stark abgebaut, im Schnitt hatte gerade der Michelin die schlechtesten Werte gehabt.
Also was soll dieses Marketing-Geschwafel? Hätte nicht gedacht, dass Michelin so einen Unsinn nötig hat. Alle Reifen bauen mit abnehmenden Profil deutlich ab (besonders bei Nässe) auch bzw. gerade der Michelin.
Meine Erfahrungen über lange Zeit und mit diversen Profiltiefen verschiedenster Marke sind so vielfältig, dass ich mir kein derartig eindeutiges Urteil erlauben will, wie es die AutoBLÖD tut.
Was ich allerdings sagen kann ist, dass die Michelin definitiv nicht die übelsten Gummis waren und sind, die ich fahre. Und das über Jahre hinweg.
Zitat:
@124er-Power schrieb am 30. Oktober 2019 um 19:35:51 Uhr:
Kann ich so nicht bestätigen. Hab die SC5 bis zur Verschleißgrenze runtergefahren und hatte nie Probleme damit.
Na Probleme hatte ich auch nie, aber die Nasshaftung wird halt deutlich schlechter.
Gruß Metalhead
Zitat:
@Christian He schrieb am 30. Oktober 2019 um 20:46:16 Uhr:
Vorkurzem hat die Auto Bild 225/45 17'er Sommer-Reifen getestet. Neuzustand/5mm/3mm/1,6mm.
Goodyear/Conti/Michelin.
Hast du da mal 'nen Link?
Thx
Gruß Metalhead
Naja, der Vorteil von Michelins ist oftmals der, dass die ewig halten... In Sachen Verschleiß meistens die Nummer 1. Mit einem Satz Energy Saver o.ä. ist man schon mal gut und gerne 100.000km unterwegs. Da kommen in Sachen Ökologie nicht mal die Runderneuerten ran...
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 31. Oktober 2019 um 07:21:48 Uhr:
Zitat:
@124er-Power schrieb am 30. Oktober 2019 um 19:35:51 Uhr:
Kann ich so nicht bestätigen. Hab die SC5 bis zur Verschleißgrenze runtergefahren und hatte nie Probleme damit.
Na Probleme hatte ich auch nie, aber die Nasshaftung wird halt deutlich schlechter.
Gruß Metalhead
Im Endefekt ist das auch viel Subjektiv, Fahrzeug und Fahrer abhängig.
Zitat:
@124er-Power schrieb am 31. Oktober 2019 um 14:14:38 Uhr:
Im Endefekt ist das auch viel Subjektiv, Fahrzeug und Fahrer abhängig.
Ich bin immer der selbe Fahrer mit dem selben Fahrzeug und wenn du im Herbst mal Runtergefahrene gegen Neue tauschst, merkst du das ziemlich deutlich (klar merkt man die langsame Verschlechterung über Jahre nicht unbedingt).
Gruß Metalhead
RIch habe den Test zuhause, abgedruckt, leider nicht als Link.
Nassbremsen aus Tempo 80 Km/h, Michelin Primacy 4, bei 1,6mm Restprofil (die Michelin ja zum runterfahren bewirbt) verlängert sich der Bremsweg um knapp 12 Meter gegenüber dem Neuzustand. Daher ist es schon eine gefährlich miese Werbekampagne, die Michelin da fährt. Dem Kunden unter windigen Werbebegriffen „Total Performance“, „kompromisslos sicher bis zur Verschleißgrenze“, „herausragende Nassbremswerte bis zur Verschleißgrenze“ zu suggerieren, sie könnten ihre Reifen entspannt bis zum Profilminimum runterfahren.
Ich habe nie geglaubt, dass Michelin ein ehrlicherer Hersteller ist als alle anderen Hersteller in der Branche.
Zitat:
@Christian He schrieb am 30. Oktober 2019 um 20:46:16 Uhr:
Vorkurzem hat die Auto Bild 225/45 17'er Sommer-Reifen getestet. Neuzustand/5mm/3mm/1,6mm.
Goodyear/Conti/Michelin.
Alle 3 haben ähnlich stark abgebaut, im Schnitt hatte gerade der Michelin die schlechtesten Werte gehabt.
Also was soll dieses Marketing-Geschwafel? Hätte nicht gedacht, dass Michelin so einen Unsinn nötig hat. Alle Reifen bauen mit abnehmenden Profil deutlich ab (besonders bei Nässe) auch bzw. gerade der Michelin.
AutoBild hatte leider versäumt zu anzugeben, um welche Reifen es sich konkret gehandelt hat. Welches Testgelände, welche Temperatur?
Im Endeffekt bleibt also die Aussage: Mit abnehmender Profiltiefe verlängert sich der Bremsweg bei Nässe. Wer hätte das gedacht. Mit älter werdenden Stoßdämpfern verlängert er sich auch. Mit älter werdenden Reifen bei gleicher Profiltiefe ebenfalls.... Mit älter werden des Fahrers der Anhalteweg vermutlich auch...
Also vernichten wir am besten die Reifen ab 6mm Profiltiefe und/oder wenn sie älter als zwei Jahre sind, alternativ dürfen nur noch Personen unter 60 Jahren ein Fahrzeug führen. Dann bitte aber auch das ganze Infotainment- und Connectivity Gedöns im Auto rauswerfen. Erhöht nämlich die Reaktionszeit, wenn zeitgleich zum Auftreten des Hindernisses gerade die Liebste über die Freisprecheinrichtung reinkommt.
Ein marktschreierischer "Test" um den Handel anzukurbeln oder sonstige Effekte am Markt oder in der Politik zu generieren. Sinnfrei.
Zitat:
Mit drei unterschiedlichen Reifen in vier Abfahrzuständen (neu/5/3 und 1,6 Millimeter Restprofil) simulieren wir eine Fahrt auf der Autobahn bei Richtgeschwindigkeit 130 mit Regen.
Zitat:
*ABS-Nassbremsen bei 1mm Wassertiefe
Derjenige, der bei 1 mm Wassertiefe auf der Straße 130 fährt, hat noch mehr Sorgen, als bloß den Bremsweg.....
Der muß zum Arzt.
Zitat:
@Christian He schrieb am 31. Oktober 2019 um 16:13:06 Uhr:
Nassbremsen aus Tempo 80 Km/h, Michelin Primacy 4, bei 1,6mm Restprofil (die Michelin ja zum runterfahren bewirbt) verlängert sich der Bremsweg um knapp 12 Meter gegenüber dem Neuzustand.
Da müsste man jetzt wissen was naß bei denen heißt. Muß das Profil arbeiten oder nicht, wenn ja dann wäre es klar daß der schlechter wird.
Kannst den mal einscannen?
Gruß Metalhead
Zitat:
@brainstormer schrieb am 31. Oktober 2019 um 20:17:59 Uhr:
Also vernichten wir am besten die Reifen ab 6mm Profiltiefe ...
Waaaas, nach 8 Wochen? :D
Zitat:
... und/oder wenn sie älter als zwei Jahre sind, ...
Bei mir ist noch kein Reifen älter geworden. :D
Gruß Metalhead