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AGR/EGR Werte
Hallo zusammen,
könnt ihr mir mal bitte Eure Vergleichswerte der Abgasrückführ-Parameter geben. Die Werte werden bei VIDA im über ECM Parameter angezeigt.
- Abgasrückführ Zyklus und
- Abgasrückführ Positionsgeber
Ich glaube mein AGR hat ne Macke. Der Zyklus bleibt bei mir oft bei einem Wert von 1,97% hängen und der Positionsgeber hat lediglich 0,01V.
Vielen Dank und schöne Grüße,
Marc
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34 Antworten
Ergo würde ein neues Egr das Problem nicht beheben, richtig?
Nö, zumal du ja schon ein fast neues drin hast....
Macht irgendwie Sinn! Das die Elektronic aussteig.
Nur wie kann man das beheben......und warum ist es erst wieder wunderbar sobald man was gewechselt hat?
Und später ist der scheiß wieder da?
Sollte man dann einen Software -update machen?
MfG
Ich muss ganz ehrlich gestehen, ich bin hier jetzt erstmal tatsächlich mit meinem Latein am Ende. Wir haben alles mögliche per PN, WA, oder auch direkt am Telefon abgearbeitet und wir haben auch einige Fehler gefunden und abgestellt. Aber jetzt muss da Volvo ran und die Software checken. Was anderes kann es ja schon fast nicht mehr sein. Alle anderen Bauteile sind mind 2x gecheckt oder direkt getauscht...
Volvo oder könnte auch ein auf Dieselmotoren spezialisierter Boschdienst weiterhelfen?
Volvo.... Alle anderen haben die nötige Software nicht.
Die Autodoktoren von VOX "Automobil" mal kontaktieren wäre auch noch eine Möglichkeit :D
Ja habe auch schon aus Spaß darüber nachgedacht. Mal schauen eventuell schreibe ich mal die Vox Redaktion an.
Mach mal, wäre auf jeden Fall eine Herausforderung für die Jungs....
Ich schätze da kann man sich in einer gaaanz langen Schlange.....gaaanz weit hinten anstellen!
Ich werfe mal zwei Bauteile in diesen Post die ich durch diverse Recherchen in Verbindung zu meinem Problem sehe.
Lmm
Lambdasonde
Immerhin fahre ich seit 290 tsd. Km mit den ersten original Bauteilen herum.
Symptome Könnten doch dafür sprechen.
Auto kalt : läuft super
Warm : ruckelt und hoher Verbrauch
Was meint ihr?
Greif mal die Werte der Sonde ab, die können schon träge werden im Alter. Dann fettet er nach und schon steigt der Verbrauch.
Allerdings steigt dein Verbrauch um 100% und das wäre viel zu viel für "nur" die Lambdasonde.
Wenn er da falsche/keine Werte bekommt, geht er in ein standard Programm ( kein Notlauf ) genauso wie beim LMM. Du könntest sogar ohne fahren.
Beim LMM kommt noch hinzu, dass es dem Teil egal ist ob der Wagen warm oder kalt ist. Der liefert nur die Werte ans ECU.
Außerdem erklärt das alles nicht dein komisches Verhalten vom AGR... Ich tippe immer noch auf einen Software Fehler oder ein Steuergerät hat nen Schuss.
Okay War ja nur eine Idee.
Als ich den lmm Stecker gezogen hab ging er direkt in den Notlauf.
Wo kann ich den die Werte abgreifen?
Kann ich dir aus dem Kopf grad nicht sagen aber schau mal beim ECU... Versteh mich bitte nicht falsch, deine Ideen versteh ich schon als anreiz drüber nachzudenken. Wenn man es nicht direkt findet, hilft halt leider oftmals nur das Ausschlussverfahren.
@Viper Ausschlußverfahren........mein reden!! ich tippe auf irgendwas mit Eektronik.....ein komischer wert.....und die Sache läuft nicht mehr rund! Oder wirklich eine Steuereinheit......man hat ja genug davon.