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Änderungen im Motorenprogramm
In einem anderen Themenbereich hier tauchte eine Übersicht der Veränderungen im Motorenprogramm bei Opel auf. Beim Mokka soll das der Wegfall des 152PS Benziners und ein Wechsel vom 1.6 Sauger zu einem 1.4 Turbo mit 120 PS sein. Und zwar ab Februar. Die Preisliste gibt aber noch nichts her. Hat jemand mehr Infos?
26 Antworten
Laut Preisliste hat der 1.4T [88 kW] auch 200 Nm, genau wie der 1.4T [103 kW]. Die Getriebeübersetzung dürfte bei beiden auch identisch sein, wie damals beim Astra J.
Seltsam - im GME Konfigurator (wie lang es den wohl noch gibt? :D) stehen 175. Vllt vom 1.8er Sauger kopiert? :D
Edit: laut normalem Konfigurator ebenfalls 175
Das würde ja eigentlich auch mehr Sinn machen, wenn sie die Spar-Variante verbauen, so wie damals im Meriva. Dann würden auch die Fahrleistungen passen.
Habs mal nachgerechnet. 175Nm stimmen - nur so kommt man auf 88kW bei 4900rpm.
Bei beiden Varianten ist pmax ab 4900-6000 angegebenen. Wenn er also auch 200 hätte würde es nicht passen
Zitat:
@sir_d schrieb am 13. März 2018 um 12:52:02 Uhr:
Zitat:
@signaturv50 schrieb am 12. März 2018 um 22:11:07 Uhr:
Und trotzdem mit einem schlechteren CO2 Wert?
Da der 1.4T jetzt durchweg die Euro6d-temp-Norm erfüllt, wurde er natürlich auch nach WLTP homologisiert, ergo höherer Verbrauch.
Mich wundern eher die schlechten Fahrleistung des 1.4T [88 kW], das sieht mir fast nach Würfeln aus.
Der Grandland X mit dem Pure Tech Motor kommt in Österreich z.B. auf 5-7 % NoVA. Der Mokka auf 11-13 % mit der 140PS Maschine, die 120 PS Version wird ja ähnlich liegen.
Immerhin hat Opel ja schon einen Benziner aus der neuen SGE Familie übernommen. Da wäre es für die Schadstoffbilanz sinnvoll, auch den kleinen 1.0 Dreizylinder rüberzuholen.
Der 1.4T mit 112 kW wird aber bald verschwinden, und den 1.0T wird es auch nicht geben.
Zitat:
@signaturv50 schrieb am 13. März 2018 um 16:25:05 Uhr:
Zitat:
@sir_d schrieb am 13. März 2018 um 12:52:02 Uhr:
Da der 1.4T jetzt durchweg die Euro6d-temp-Norm erfüllt, wurde er natürlich auch nach WLTP homologisiert, ergo höherer Verbrauch.
Mich wundern eher die schlechten Fahrleistung des 1.4T [88 kW], das sieht mir fast nach Würfeln aus.
Der Grandland X mit dem Pure Tech Motor kommt in Österreich z.B. auf 5-7 % NoVA. Der Mokka auf 11-13 % mit der 140PS Maschine, die 120 PS Version wird ja ähnlich liegen.
Immerhin hat Opel ja schon einen Benziner aus der neuen SGE Familie übernommen. Da wäre es für die Schadstoffbilanz sinnvoll, auch den kleinen 1.0 Dreizylinder rüberzuholen.
Das geht aber nicht. Die PSA Motoren lassen sich nicht einfach mal so in eine GM Plattform integrieren. Zumal ja schon ein kleines SUV auf EMP2 Plattform für 2019 geplant ist. Von daher juckt es Opel mit Sicherheit nicht mehr was mit dem Mokka X passiert. Der bekommt jetzt noch Euro 6d-Temp Motoren sofern irgendwie machbar. Die werden sonst kein Cent mehr in das Auto stecken. Wie gesagt, der Nachfolger ist in Entwicklung.
Der 1.0 ist ein Opel/GM Motor. Eng verwandt mit dem 1.4 SIDI. Der Einbau daher kein technisches Problem. Und Werte um die 110 g CO2 sollten damit machbar sein
Genau, einfach Motor raus und Motor rein...
110 g CO2/km entsprechen circa 4,7 l Benzin auf 100 km. Von was träumst du nachts?
Zitat:
@sir_d schrieb am 13. März 2018 um 23:20:39 Uhr:
Genau, einfach Motor raus und Motor rein...
110 g CO2/km entsprechen circa 4,7 l Benzin auf 100 km. Von was träumst du nachts?
Seat Ateca (etwas größer als der Mokka): 118g CO2. Opel Astra 1.0 102 g CO2.
Wenn du lieber von Big Block V8 träumst, ist das deine Sache. Aber die Realität sieht nunmal anders aus.
Das dürften allerdings die NEFZ Werte sein. Der Mokka müsste jetzt nach WLTP angegeben werden wenn man den 1.0er bringt. Allerdings könnte der nur den besagten 88kW Basismotor dann ersetzen und ist dafür vermutlich viel zu teuer.
Zitat:
@signaturv50 schrieb am 13. März 2018 um 23:50:51 Uhr:
Seat Ateca (etwas größer als der Mokka): 118g CO2. Opel Astra 1.0 102 g CO2.
Super Vergleich. Zwei grundverschiedene Autos. Der Ateca (übrigens sind es 119 g CO2/km) ist viel leichter als der Mokka, hat ganz andere Voraussetzungen durch den MQB und läuft noch unter NEFZ. Und der Astra ist auch eine Ecke leichter als der Mokka und zudem noch wesentlich aerodynamischer.
Zitat:
@signaturv50 schrieb am 13. März 2018 um 23:50:51 Uhr:
Wenn du lieber von Big Block V8 träumst, ist das deine Sache. Aber die Realität sieht nunmal anders aus.
Das habe ich wo geschrieben?