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Actros Mp2 Wasser-Problem
Hallöchen,
Wieder mal mich jetzt hats den Bock endgültig erwischt...
Stande letzten Freitag an der Waschhalle und hab mir mein Diesel-Vorfilter mal angeschaut (Ist der Beheizte Wasserabscheider, der große) und hab gesehen das unten alles Rot ist im Schauglas.
Also ab in die Werkstatt Wanne geholt und die Suppe mal abgelassen...
Es roch nach Kühlmittel!!!
Und ich hab regelmäßgen Kühlmittel-verlust hab in den letzten 2 Wochen 4 Liter Wasser nachgekippt bei ner Laufleistung von ca 4000-5000km.
Wasserverlust hatte des Fahrzeug schon immer wurde mir gesagt. Gekümmert hat sich nie jemand drum.
Wie kann es sein das das Kühlwasser in den Dieseltank bzw in den Kraftstoffilter kommt? (Diesel-Haupttank ist immer Abgeschlossen)
Kann es auch sein Das deswegen das Fahrzeug zu wenig Leist hat bzw nicht zieht?
Kann es auch sein das der Exorbitant hohe Kraftstoffverbrauch davon kommt (49,28Liter auf 100km) ?
Fahrzeug ist: Actros Mp2 1841 ez: 24.4.2009
EDIT: km Stand 450 000km
Beste Antwort im Thema
Die Köpfe wurden geplant, bzw abgefräst.
Nun ist der Fehler behoben mit dem Kühlwasser.
Der Motor hört sich auch Kerniger an als vorher vom Laufgeräusch.
Zieht aber meiner Meinung nach schlechter wie vorher.
Bin am Montag früh auf der A7 hinterm Kirchheimer Dreieck den Berg hochgefahren richtung Kassel. mit 40t GG, mitm 4 Gang klein ... :rolleyes:
Und aus einer Zylinderkopfschraube vom 6 Zylinder kommt etwas Motoröl raus.
Ein anderer Kollege hat mir erzählt er ist mein Lkw mitte letzen Jahres als Urlaubsvertretung gefahren, und dort ging in den Kasslerbergen des Thermostat kaputt. Er sollte weiterfahren (auf anweisung) und da hat der Motor halt richtig gekocht hat er mir erzählt und des Permanent auf 120°C :rolleyes:
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21 Antworten
Weg mit der Kiste..
ein 4 jahre alter LKW, der so Probleme macht....Der wird doch nie wieder was!
Kipptransporteur du hast auch immer Pech mit deinen LKW!
Die Köpfe wurden geplant, bzw abgefräst.
Nun ist der Fehler behoben mit dem Kühlwasser.
Der Motor hört sich auch Kerniger an als vorher vom Laufgeräusch.
Zieht aber meiner Meinung nach schlechter wie vorher.
Bin am Montag früh auf der A7 hinterm Kirchheimer Dreieck den Berg hochgefahren richtung Kassel. mit 40t GG, mitm 4 Gang klein ... :rolleyes:
Und aus einer Zylinderkopfschraube vom 6 Zylinder kommt etwas Motoröl raus.
Ein anderer Kollege hat mir erzählt er ist mein Lkw mitte letzen Jahres als Urlaubsvertretung gefahren, und dort ging in den Kasslerbergen des Thermostat kaputt. Er sollte weiterfahren (auf anweisung) und da hat der Motor halt richtig gekocht hat er mir erzählt und des Permanent auf 120°C :rolleyes:
Wer hat die Anweisung gegeben???
Der Typ aus der Dispo sollte schleunigst den Overall angezogen bekommen und ab in die Werkstatt.
Dann dein Lkw mit und der Motor gezogen und zerlegt. Der Dispo-Mensch "hands on" voll bis zu den Knien im Öl dabei!!!
Schätze mal, da ist was gerissen.
edit:
Und wenn es der Chef ist, erst recht (der Junior??)
Hallo,
also wenn an einer Zyl. Kopfschraube Öl rauskommt dann hat Dein Kopf ein riss??
Wir haben immer neue verbaut.
Gruß
Chris
So also nach gut über einem Monat, ist nun alles okay.
Das ausgetretene ÖL ist nur vom einsetzen der Schrauben gekommen die mit ÖL besudelt waren :rolleyes:...
Nun war der bock heut früh aufm Dyno ...
Könnt ihr mir was zu den werten sagen ob die für den 1841 er Actros Mp2 passen?
Mir kommt es so vor als das im unteren Bereich zu wenig Drehmoment da ist.
Fehlen zwar ein paar NM und PS aber so schlecht sieht das im Unteren bereich und die Drehmomentkurve nicht aus, eher das er zwischen 1600 und 1800 Leistung verliert, ich mein der hat 300kw bei 1800U/min und 2000Nm bei 1080 U/min. Und die Leistung hat der Motor so nicht.
Hat der nicht 2100NM Drehmoment?
Meiner meinung nach fällt das Drehmoment ab 1500 Umdrehungen zu stark nach unten ab?
Das Fahrzeug hat jetzt 465200km drauf.