960, 940, 850 oder was?
Hallo.
Bei meiner Suche nach einem schönen, großen Familienwagen wurde ich auf Volvo aufmerksam gemacht.
Ich habe bereits in einigen gesessen und es war immer ein gutes Gefühl, daher kommt ein Elch in den sehr engen Kreis der Auserwählten.
Unser Budget ist maximal 3.500 Euro.
Es ist klar, dass wir damit Kompromisse eingehen müssen. Aber wir möchten halt auch - in unseren Augen - das Beste dafür bekommen.
Ein V40 war toll, aber für das Geld kriegen wir wohl nur die "alten" Modelle, die ja nicht so empfohlen werden.
Man findet aber auch S80, 960, 940 usw.
Alle in den Baujahren 1995-2000.
Wir suchen ausschließlich Automatik! Mit dem Wagen wird nicht gerast, sondern gemächlich gefahren (2 Kinder) und ebenso auch nicht täglich gefahren (Benzinverbrauch nicht an 1. Stelle). Natürlich wäre ein 6Zylinder gut, aber anscheinend sind die 4Zylinder bei Volvo stabiler (so nach einigen Threads hier)?
Meine Frage: welcher Volvo ist da der zuverlässigste? In einem alten Thread von 2007 monierte eine Volvo-Mechanikerin, dass der 3.0Liter Motor vom 960 z.B. etwas anfälliger ist und überhaupt sei das Auto schon problematischer als z.B. ein V90.
Welchen Volvo würdet ihr unter den gegebenen Kriterien und Budget empfehlen?
Unsere Favoriten sind 960er und S80 (in beiden schon mit gutem Gefühl gesessen).
Vielen Dank für eure Rückmeldungen und Erfahrungsberichte.
Beste Antwort im Thema
Faltenwurf auf den Türpappen ist beim 960 fast schon normal. Es gibt auch welche ohne Falten, aber die sind wirklich selten.
Aus meiner Erfahrung (habe inzwischen fast alle Modelle durch):
960/V90: Komfortabel, langstreckentauglich, säuft wie ein Loch, will penible Pflege und kann einem die Haare vom Kopf fressen, wenn was ernsthaftes dran ist. Meinen V90 habe ich seit 5 Jahren und es wurden bis auf einen Getriebepositionsgeber NUR Verschleißteile gewechselt, dazu zählen allerdings auch die Niveaumaten und die sind nicht ganz billig. Läuft super mit LPG. Bei guter Pflege (und wenn der Block keinen Riß hat) läuft der 6-Ender auch über 500.000 km.
940: Deutlich schlichter, eher Bauernkombi, deutlich weniger Komfort, Trampelachse hinten. Säuft auch, besonders als Turbo. Der B230 mit oder ohne Turbo ist nicht totzukriegen, wenn man sich an die Spielregeln hält (Turbo kaltfahren usw.) Werkstattkosten deutlich günstiger als beim 6-Zylinder. Platzmäßig kein Unterschied zum 960.
V70 Phase 1: Kommt mir nicht mehr in den Stall. Als Sauger eine Wanderdüne, etliche Problemstellen von Lenkung bis Drosselklappe, hatte nur Ärger mit dem Wagen. Nach 2 Jahren entnervt verkauft. Von der legendären Langlebigkeit der alten Volvos keine Spur. Wenn, dann den "alten" V70 vor 2000 kaufen wegen Hydrostößeln und alter Drosselklappe.
30 Antworten
Wenn du meinst. Ich hab lediglich mal im Forum bei uns nachgeguckt und gedacht das die vor 99 besser sind. Aber wenn doch nicht, dann bitte ich um Entschuldigung. 😉
Grüße, Tim
Tja,das wird gerne von Leuten behauptet,die keine Ahnung haben oder selbst nur Bastelbuden fahren.
(Nicht gegen Dich gerichtet😁)
Martin
Die magnetti marelli klappen sind besser als ihr Ruf. Es kommt immer auf den wartungszustand an. Oje ich sehe schon unseren allseits beliebten frankophilen volvofahrer angeritten kommen......
Vorsicht beim S80: Die 6-Zylinder Motoren werden mit einem GM-Automatikgetriebe gekoppelt. Und das ist wohl sehr störanfällig.
Ich bin mit meinem 960er happy, er ist ja auch durchrepariert... ;-)
Ausser den Anlasser, der macht jetzt Mucken...
Gruss
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von cervlll
Die magnetti marelli klappen sind besser als ihr Ruf. Es kommt immer auf den wartungszustand an. Oje ich sehe schon unseren allseits beliebten frankophilen volvofahrer angeritten kommen......
Die MM-Klappen sind der letzte Scheiß und das hat mit Wartung gar nix zu tun. Das DK-Poti streckt mit schöner Regelmäßigkeit nach 100 tkm die Hufe. Dann kann man - sofern man das dauernde Motorabsterben bis dahin überlebt hat - die Klappe entweder irgendwo einschicken und für teuer Geld überholen lassen oder für noch mehr teuer Geld eine neue einbauen (lassen). Das Thema ist in allen Volvo-Foren schon zig mal abgefrühstückt worden. Und die Geschichte mit dem Rückruf in den USA sollte ja wohl auch bekannt sein.
Mhm.... es werden aber dagegen in Foren nur die Fälle besprochen, wo sie defekt ist. Dagegen musst du die setzen, bei denen die Teile funktionieren. 😉
Zu dem S80: wir hatten bis 2006 einen (BJ1998 oder 1999, so genau weiß ich das nicht mehr) und der hatte die 2,9er Maschine mit Automatik. Und der hatte bis dahin keine Probleme. Auch bei dem jetzigen Besitzer, mit dem wir öfters Kontakt haben, ist sie ziemlich unauffällig. Doch die haben das arme Schiff total runtergefahren und nur das nötigste gemacht.... 🙁
Grüße, Tim
Zitat:
Original geschrieben von meepmeep
Die MM-Klappen sind der letzte Scheiß und das hat mit Wartung gar nix zu tun. Das DK-Poti streckt mit schöner Regelmäßigkeit nach 100 tkm die Hufe.Und die Geschichte mit dem Rückruf in den USA sollte ja wohl auch bekannt sein.Zitat:
Original geschrieben von cervlll
Die magnetti marelli klappen sind besser als ihr Ruf. Es kommt immer auf den wartungszustand an. Oje ich sehe schon unseren allseits beliebten frankophilen volvofahrer angeritten kommen......
Bullshit🙄
Der "Rückruf" in den USA hat mit der Funktion des MM-DK rein GAR NIX zu tun!!
Bitte nicht immer das nachplappern,was irgendwelche Leute vorbeten.
In meinem XC arbeitet die DK seit 361.000 KM problemlos,im C 70 wurde sie bei 240.000 KM für 170 Euro überarbeitet.
Ist ein ganz normales,elektromechanisches Bauteil,was einer normalen Alterung und dementsprechendem Verschleiß unterliegt.
Bei anderen Verschleißsachen schreit keiner,aber bei der DK sind immer die üblichen Verdächtigen am pöbeln.....
Martin
Zitat:
Original geschrieben von volvocitroen
Vorsicht beim S80: Die 6-Zylinder Motoren werden mit einem GM-Automatikgetriebe gekoppelt. Und das ist wohl sehr störanfällig.
Gruss
Auch hier ist viel Halbwissen im Netz unterwegs.
Ja,das Getriebe ist auch in diversen GM unterwegs,dort darf es aber mit rund 2 Liter mehr Getriebeöl auskommen.Dies hat Volvo sich gespart,somit neigt das Getriebe gerne mal zum Überhitzen.
Bei GM hält dieses Getriebe im Allgemeinen etliche 100.000 KM ohne Probleme,auch bei den 6-Zylindern.
Die Nachrüstung eines Ölkühlers mit großen Volumen ist anzuraten,wenn das Getriebe noch in Ordnung ist.
Martin
... wie wäre es mit einem Umweg? Ein 1986er 740, umgebaut auf 960-Look? 😁
Lieb Gruss
Oli, aus der Abteilung "moderierende unsinnige Vorschläge"
Oder mal ganz konkret gefragt ... was ist von dem zu halten?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=224229491
Die alte Serie S/V 40 war für massiven Rost bekannt...
Spottbillig...was kann man fuer den Preis eigtl falsch machen? Haelt der zwei Jahre bis zum naechsten TUEV ist doch alles in Sahne! Mit Deinem Budget sind dann da noch Ruecklagen fuer evtl Reparaturen oder einen erneuten Fahrzeugwechsel.
Ein S40 kommt allerdings um Welten nicht an den Volvo 960 ran! Ein Unterschied wie Tag und Nacht, das ist ganz anderes Autofahren. Schlaegt meinen Nissan allerdings dennoch bei weitem... 😉
Was ich bei mir unbekannten Autos ganz hilfreich finde: www.anusedcar.com/ TUEV-Daten fuer alle moeglichen aktuellen Jahrgaenge. Im Detail muss man fuer das einzelne Fahrzeug natuerlich nochmal googeln.
Lieb Gruss
Oli
Zitat:
Original geschrieben von meepmeep
Faltenwurf auf den Türpappen ist beim 960 fast schon normal. Es gibt auch welche ohne Falten, aber die sind wirklich selten.Aus meiner Erfahrung (habe inzwischen fast alle Modelle durch):
960/V90: Komfortabel, langstreckentauglich, säuft wie ein Loch, will penible Pflege und kann einem die Haare vom Kopf fressen, wenn was ernsthaftes dran ist. Meinen V90 habe ich seit 5 Jahren und es wurden bis auf einen Getriebepositionsgeber NUR Verschleißteile gewechselt, dazu zählen allerdings auch die Niveaumaten und die sind nicht ganz billig. Läuft super mit LPG. Bei guter Pflege (und wenn der Block keinen Riß hat) läuft der 6-Ender auch über 500.000 km.
also ratest du ab von 960? ich will unbedingt einen kaufen... wie weis ich ob der block einein riss hat? danke,
emir
Zitat:
Original geschrieben von mnnnmnn
also ratest du ab von 960? ich will unbedingt einen kaufen... wie weis ich ob der block einein riss hat? danke,emir
Nein, ich rate nicht ab! Der 960/V90 ist mit Abstand der beste Volvo von allen, die ich in den letzten 18 Jahren hatte (und das waren nicht wenige...)
Es gibt aber einige Leute, die schon verdammt viel Geld in so ein Auto gesteckt haben. Mit meinem V90 habe ich offenbar großes Glück gehabt.
Riß im Kopf kenne ich nur vom Hörensagen. Macht sich - wie ich gehört habe - schlagartig durch Kühlmittelverlust bemerkbar. Kann man vermutlich nicht vorher erkennen.
Zitat:
Original geschrieben von meepmeep
Nein, ich rate nicht ab! Der 960/V90 ist mit Abstand der beste Volvo von allen, die ich in den letzten 18 Jahren hatte (und das waren nicht wenige...)Zitat:
Original geschrieben von mnnnmnn
also ratest du ab von 960? ich will unbedingt einen kaufen... wie weis ich ob der block einein riss hat? danke,emir
Es gibt aber einige Leute, die schon verdammt viel Geld in so ein Auto gesteckt haben. Mit meinem V90 habe ich offenbar großes Glück gehabt.
Riß im Kopf kenne ich nur vom Hörensagen. Macht sich - wie ich gehört habe - schlagartig durch Kühlmittelverlust bemerkbar. Kann man vermutlich nicht vorher erkennen.
Danke!
schaumermal am Samstag wieviel ich gluck haben werde...