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945 M90: Kupplung steckt
Hallo zusammen,
hab das Problem mit meinem 945/ Getriebe M90, daß die Kupplung hängen bleibt. Das heißt, das Pedal bleibt unten und die Kupplung macht nicht auf. Das passiert nicht regelmäßig, ist vor ca. 1 Jahr ein- oder zweimal aufgetreten, aber heute im Stop & Go mit hohen Temparaturen dauernd. Kupplung hängt, geht wieder, hängt, so ging das bis eine ganze Weile bis nach Hause.
Was kann das alles sein und wie findet man am Besten heraus, was genau? Luft im System, die keine Wärme mag? Irgendein Zylinder selbst? Muß dazu sagen, die Kupplung ist wohl noch die erste...
Vielen Dank schonmal im Voraus und Grüße,
Brucklyn
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23 Antworten
Ja wie gesagt,hatte ich kürzlich endlich mal die Bremsflüssigkeit wechseln lassen.
Nehmer u. Geberzylinder hab ich noch nicht genau betrachtet...hatte mich auch lang nicht drumm gekümmert,da es ja auch nur selten auftrat.Es gibt ja für beide Geber/NehmerZylinder,einen Rep.Satz...werde wenn es jetzt wieder auftreten sollte,beide prüfen/zerlegen,und dann schaun.
Wobei das mit dem Rep.Satz wohl nicht die Lösung sein soll,hatte ich mal wo gelesen...hmmm.
Unter anderem,war ich jetzt beim TÜV...Bemängelt wurden...Zugstrebenlager (nach über 310000km normal) Bremsschläuche vorn (auch normal) und die Handbremse,dieses Thema scheint mir nicht Normal.
Weil diese sich icht einstellen lässt ): ...alles zerlegt (hinten) und nachgeschaut.
Scheibe wie neu (innen/außen) hatte ich auch beim letzten TÜV alles neu gemacht/Scheiben,Belege (alle auch Handbremse) Die Mechaniken für die Handbremse sind alle Rostfrei u. gängig.Habe trotzdem noch mal ALLES gereinigt u. die wichtigen stellen mit Kupferpaste behandelt.
Dann der versuch,die Handbremse Einzustellen...nix zu machen.Die Einstellschraube (hinterm Ascher) bis Anschlag,und die Handbremse will nicht greifen! Habe schon gedacht,das irgend ein Schrauber,vor mir da vielleicht ein zu langes Hauptbremsseil eingaut hatte.Aber Kurioserweise,hatte ich mit genau der selben Handbremse,beim letzten mal TÜV bekommen!...Bin mit meinem Latein am ende.
Aber das gehört ja auch nicht zum Thema hier(;
Gruß joe
Altes Thema Handbremse. Hol Dir neue Bremsbacken, schraub das Seil los und mach die Geschichte neu. Wirst sehen das funzt. Vor allem wenn das Seil noch heile ist....
Zum Kupplungsthema würde ich einen neuen Nehmerzylinder einbauen. Der ist meist so alt wie das Auto und hin. Reparieren lohnt da nicht. Vor allem wenn so ein ausgelutschter Kumpel eine neue Kupplung drücken muß kriegt er dicke Backen.
Habe das mal schmerzlich vor vielen Jahren an einem 900 Saab erlebt. Der Zylinder liegt innen und die Kupplung kriegst du nur im gespannten Zustand raus. Ist ohne Spez Werkzeug nicht zu machen. Aber anderes Thema.
Viel Erfolg
Ja Bremsbacken,Scheiben...alles wie neu hmmm.
Es ist übrigens der Geberzylinder,machte letzten deutliche Schmatzgeräusche...als es denn mal wieder soweit war,und ich ins Leere trat.
gruß joe
Hab ich doch gesagt. Nehmerzylinder sind ne Schwachstelle wenn man das nach 310t als solche sieht.
Ach wegen der Handbremse. Sieh dir doch mal auf der linken Seite etwa in der Mitte der Hinterachse den Umlenker an. Der ist seeehr Rostanfällig und kann auch solche Probleme veranstalten...
Gruß Elchopa
Genau dasselbe Problem mit der Kupplung trat nun auch bei mir auf. Bei sehr heißen Außentemperaturen hing die Kupplung. Selbst der Vertragsspezi von Volvo konnte damit nichts anfangen.
Fein, dass ich das jetzt hier gefunden hab. Dacht schon, ich bin blöde. Weil: Eine Fehlfunktion der Kupplung bei hohen Temperaturen, also dass sie einfach so hängen bleibt und sonst nicht, ist wirklich außergewöhnlich und untypisch. Zumal am System (Hydraulik etc.) keinerlei Mängel sind.
Nach 290.000km darf das sein - ok... Tut trotzdem kurz weh, den Reparaturplan dafür zu erstellen. Dazu kommt noch, dass ich nicht weiß, wie das Zweimassenrad ausschaut. Zum Glück hab ich noch eins auf Reserve für den Ernstfall.
Ein richtig tränendes Auge hab ich trotzdem, weil die Kopfdichtung auch neu muss... CO2 Tester hat sich verfärbt. Hoffentlich hat der Kopf keinen Riss abbekommen
Kopf mit Riss ist selten. Solltest drauf achten wenn er Wasser verbraucht, dass du immer was zum Nachfüllen hast.
Woher weißt du, dass am Hydrauliksystem kein Fehler ist. Kannste nicht sehen wenn eine Manschette hin ist.
Was ist das für einer Sauger oder Turbo???
Gruß
Elchopa
Kühlwasser nimmt er keins.
Na die Kupplung läuft ja mit über die Bremsflüssigkeit und nimmt sich aus dem System die Flüssigkeit. Und da das System seit 1 Jahr (so lange ich mein Auto) keinen Verlust hat gehe ich davon aus, dass es dicht ist. Luft ist auch keine im System - ist geprüft.
Die Begründung mit dem Staub ist wie ich finde recht plausibel. Um sicher zu gehen tendiere ich echt zum "kompletten" Wechsel. Also mit Nehmer- u. Geberzylinder.
Ich hab nen 940 Classic Bj. 98, B230FK, M90 Getriebe.
Wenn z.B die Manschette vom Geber hin ist, dann ist das System immer noch dicht.
Ist auch so wenn die Dichtungen im Hauptbremszylinder hin sind. Da wird nichts undicht. Da trittst du einfach das Bremspedal durch feddig.
Wenn er kein Kühlwasser nimmt ist das schon mal gut. Vermutlich drückt er irgendwo Öl. Das ist erst mal nichts weswegen man hektisch werden sollte.
Geber brauchst nicht wechseln. Wenn der hin ist hast du eine ganz besondere Baustelle.
Kupplung mit Ausrücklager kompl. und Nehmer halte ich für sinnvoll.
Gruß
Alles klaro, danke Dir!