7G-Tronic oder lieber "alte" Version
Hi,
auf anraten eines Forummitgliedes stelle ich den beitrag hier ein, da er an anderre Stelle in der
tat schlecht positioniert war.
Stehe vor der Anschaffung eines E220-T Diesel Automatik von 09/2011.
Da hier auch die 7Gplus verbaut ist, hätte ich gerne gewußt, wie die Fehlerrate und das Verhalten
der Automatik ist.
Bisher habe ich die "normale" 5-Gang-Automatik kennenlernen können und war eigentlich zufrieden.
Da würde mir auch ein Fahrzeug zur Verfügung stehen; nur wenige Monate älter.
Gibt es Neues? Wie ist Eure Empfehlung?
Grüße und Danke
Rick
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Beethoven22
Die interessante Frage wird leider nicht beantwortet: worin liegt denn nun der Unterschied zwischen der 7G und der 7G Plus - alleine die ECO-Funktion ändert doch das Getriebe nicht - oder doch?
Wie funktioniert die neue 7G-TRONIC PLUS von Mercedes-Benz?
Zitat:
Das 7G-TRONIC PLUS wurde im Vergleich zu seinem Vorgänger in vielen Punkten überarbeitet und verbessert.
Ein neu entwickelter hydraulischer Kreislauf sowie die optimierte Wandlerkennlinie verbessern die Anfahrperformance, den Wirkungsgrad und auch den Komfort der Wandlerüberbrückungskupplung signifikant. Das neue Automatikgetriebeöl FE-ATF (Fuel Economy – Automatic Transmission fluid) mit modifiziertem Additivpaket bietet längere Lebensdauer bei gleichbleibend guten Schmier- und Kühleigenschaften. Dazu wurden im Getriebe Materialien und Lamellenbeläge angepasst, sowie umfangreiche Geometrieänderungen für den optimierten Ölhaushalt vorgenommen. Die im Detail verbesserte, integrierte elektrohydraulische Steuereinheit des Getriebes und die Reibungsreduktion in Verbindung mit optimierter Motor- und Getriebesoftware führen zu einer besseren Schaltdynamik und Schaltqualität. Das gesamte Grundgetriebe wurde hinsichtlich Reduktion der Schleppleistung ebenfalls konsequent weiterentwickelt. Diese vielen kleinen Maßnahmen summieren sich zu deutlichen Vorteilen in Fahrspaß, Komfort und Verbrauchssenkungen von bis zu 7%.
Quelle: 7G-TRONIC PLUS - Mercedes-Benz Deutschland
cu termi0815
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26 Antworten
...und das wäre mir eigenltlich schon Grund Genug, das Getriebe als "gut" zu bezeichnen ;).
MFG Sven
Bei 130 km/h zeigt mein S211 280 CDI 2.000 Touren, der S211 200 CDI zeigt bei 100 km gut dieselbe Drehzahl an. Für Schnellfahrer ein Kriterium, je gemütlicher jemand unterwegs ist desto weniger.
Interessanterweise empfinde ich die 5G (im 211er!) in der Stadt als angenehmer.
Auch ich stand vor der gleichen Entscheidung und bin froh, dass ich den 7-Gang Automaten genommen habe.
Beim 220 CDI T-Modell bei 100 km/1.500 U/min, bei 200 km/h 3.000 U/min.
Das ist entspanntes leises und spritfahrendes Fahren.
Auch der Schalthebel am Lenkrad ist sinnvoll.
Mehr Platz in der Mittelkonsole und beim Abziehen des Zündschlüssel schaltet er automatisch auf P.
Absolut durchdacht!
Hans
das einzige was mich am 5g stört, sind die fehlenden 2 letzten fahrstufen:D
Zitat:
Original geschrieben von Rick399
Hi,
auf anraten eines Forummitgliedes stelle ich den beitrag hier ein, da er an anderre Stelle in der
tat schlecht positioniert war.
Stehe vor der Anschaffung eines E220-T Diesel Automatik von 09/2011.
Da hier auch die 7Gplus verbaut ist, hätte ich gerne gewußt, wie die Fehlerrate und das Verhalten
der Automatik ist.
Bisher habe ich die "normale" 5-Gang-Automatik kennenlernen können und war eigentlich zufrieden.
Da würde mir auch ein Fahrzeug zur Verfügung stehen; nur wenige Monate älter.
Gibt es Neues? Wie ist Eure Empfehlung?
Grüße und Danke
Rick
Ich hab die 7G+ in der E220 Limo. So lange das Getriebe/öl kalt ist, gibt es bei mir spürbare Ruckler z.B beim raufschalten vom ersten in den zweiten Gang und dann nochmal, wenn es in den dritten geht und umgekehrt. Nervt, aber das wollen die wohl, bei der am Dienstag bevorstehenden Inspektion, beheben.
grüße
Ich wurde -weise- beraten, die 5-Gang in Kauf zu nehmen, da sie problemlos und völlig unauffällig funktioniere. Ich habe das nicht bereut, auch weil ich von der 7 Gang Automatik im 211 kam ...
Das Drehzahlniveau bei 130 auf der AB ist -gefühlt- zu hoch, liegt über 2300 U/min (250CDI). Das hat etwas genervt. Inzwischen habe ich mich eingestellt und fahre entweder langsamer oder 150, dann passt es wieder.
Gruß
T.O.
Woran erkennt man eigentlich den Unterschied zwischen 7G-Tronic und 7G-Tronic +?
Entschuldigt die vielleicht blöde Frage aber als eher Unwissender in diesem Bereich kenne ich mich leider noch nicht so gut aus.
Grüße,
quattrofever
EDIT: Vielleicht gibt es ja sogar Fotos zur Unterscheidung? Wäre echt super.
Zitat:
Original geschrieben von quattrofever
Woran erkennt man eigentlich den Unterschied zwischen 7G-Tronic und 7G-Tronic +?
Wenn das Fahrzeug die ECO-Taste hat, dann ist ein 7G-TRONIC-PLUS (NAG2-FE+) verbaut worden, da die alte 7G-TRONIC (NAG2) nicht Start-Stopp-fähig ist. Aber der Umkehrschluss ist hierbei NICHT zulässig, d.h. wenn die Taste nicht vorhanden ist, kann dennoch schon ein 7G-TRONIC-PLUS Getriebe verbaut worden sein (AFAIK bei 6 Zyl. und 8 Zyl. irgendwann in 2010). Letzteres kann man definitiv nur der Fahrzeugdatenkarte entnehmen.
cu termi0815
Vielen Dank.
Inwiefern kann man es ohne der Eco-Taste der Fahrzeugdatenkarte entnehmen? Ist das eine Art Ausstattungsliste, wie bei anderen Modellen im Kofferraum und was würde diesbezüglich für die Plus Variant dort aufgeführt sein (eventuell das von dir angegebene NAG2-FE+)?
Grüße,
quattrofever
Zitat:
Original geschrieben von Daimler201
Ich habe Subjektiv den Eindruck, daß man bei der 5-Gang Automatik irgendwie mehr Einfluss auf das Schaltverhalten hat. Einmal kurz das Gas gelupft, schon wird hochgeschaltet. Die 7G überlegt hier manchmal kurz und lässt die höhere Drehzahl stehen. Für meinen Geschmack hat man das Gefühl, daß die 7G etwas zu viel "mitdenkt", die 5G hat immer genau so geschaltet wie ich es vorher schon erwartet habe.
Das ist mir bei der 7G+ (?) auch im S212 aufgefallen. Wenn man in der Stadt Vollgas gibt (Nicht Kick-Down), der Motor hochdreht und man kurz darauf das Pedal wieder auf "Normal-Niveau" drückt, dreht der Motor noch 1,2 Sekunden weiter mit voller Drehzahl. Komisch dabei ist aber, dass er halt nur weiter so hoch dreht, aber man vom Schub nichts mitbekommt.
Das ist schon ein unangenehmes Gefühl. Beim S210 5-Gang Getriebe gab man Vollgas und beim Loslassen des Pedals ging die Drezahl sofort wieder runter.
Gruß
Die interessante Frage wird leider nicht beantwortet: worin liegt denn nun der Unterschied zwischen der 7G und der 7G Plus - alleine die ECO-Funktion ändert doch das Getriebe nicht - oder doch?
Zitat:
Original geschrieben von Beethoven22
Die interessante Frage wird leider nicht beantwortet: worin liegt denn nun der Unterschied zwischen der 7G und der 7G Plus - alleine die ECO-Funktion ändert doch das Getriebe nicht - oder doch?
Wie funktioniert die neue 7G-TRONIC PLUS von Mercedes-Benz?
Zitat:
Das 7G-TRONIC PLUS wurde im Vergleich zu seinem Vorgänger in vielen Punkten überarbeitet und verbessert.
Ein neu entwickelter hydraulischer Kreislauf sowie die optimierte Wandlerkennlinie verbessern die Anfahrperformance, den Wirkungsgrad und auch den Komfort der Wandlerüberbrückungskupplung signifikant. Das neue Automatikgetriebeöl FE-ATF (Fuel Economy – Automatic Transmission fluid) mit modifiziertem Additivpaket bietet längere Lebensdauer bei gleichbleibend guten Schmier- und Kühleigenschaften. Dazu wurden im Getriebe Materialien und Lamellenbeläge angepasst, sowie umfangreiche Geometrieänderungen für den optimierten Ölhaushalt vorgenommen. Die im Detail verbesserte, integrierte elektrohydraulische Steuereinheit des Getriebes und die Reibungsreduktion in Verbindung mit optimierter Motor- und Getriebesoftware führen zu einer besseren Schaltdynamik und Schaltqualität. Das gesamte Grundgetriebe wurde hinsichtlich Reduktion der Schleppleistung ebenfalls konsequent weiterentwickelt. Diese vielen kleinen Maßnahmen summieren sich zu deutlichen Vorteilen in Fahrspaß, Komfort und Verbrauchssenkungen von bis zu 7%.
Quelle: 7G-TRONIC PLUS - Mercedes-Benz Deutschland
cu termi0815