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5 Jahre alte ganz neue reifen.
Hallo Leute, ich habe gerade festgestellt, dass ich neue Winterreifen brauche. Habe was online gesucht und schon Interessantes gesehen. Brauche Reifen 215 70 R16, habe welche gefunden die eine DOT Nummer 2012 haben, die Marke ist Nokian, die Reifen sind unbenutzt und werden für 200 euro (4 St.) verkauft. Gleiche, aber produzierte 16 oder 17 kosten um die 360-380 euro. Der Preisunterschied ist schon ziemlich groß, bin aber nicht sicher ob es sich lohnt die günstigere (ältere) zu kaufen. Ob die überhaupt noch genutzt werden können und ungefähr wie lange. Wäre schlecht wenn ich nach 1-2 Winter wieder neue kaufen muss 
Über paar Meinungen würde ich mich freuen.
Danke im Voraus und schönes Wochenende an alle!
Beste Antwort im Thema
du willst die länger fahren?
Kannst du vergessen!
Grad bei Winterreifen nichts von irgendeiner Resterampe kaufen.
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29 Antworten
Und vorm Winter sind GJR mit 4 mm grenzwertig, im Frühjahr könnten die noch 10000 km machen... und dann?
Zitat:
@sergiot schrieb am 04. Nov. 2017 um 22:21:06 Uhr:
So wie ich den Kommentar vom Gromi sehe, war nur schlecher Sarkasmus.
Hä, Sarkasmus? Wo denn bitte?
Zitat:
@cdfcool schrieb am 04. Nov. 2017 um 22:58:24 Uhr:
Und vorm Winter sind GJR mit 4 mm grenzwertig, im Frühjahr könnten die noch 10000 km machen... und dann?
Dort wo man sinnvoll und eher schneearm/schneefrei auf GJR unterwegs sein kann, kann man auch mit 4mm locker noch in den Winter starten. Sogar mit 2-3mm könnte man das, wenn man es wollte, denn es wäre ja jederzeit möglich neue GJR aufziehen zu lassen.
Ja, aber du verstehst nicht ganz, was ich damnit sagen will.... Ein GJR mit deinen 2-3mm ist nur im Frühjahr risikolos nutzbar, im Herbst sollte man den eher nicht mehr weiterfahren, also gibt es für ein und denselben Reifen zwei Zeitpunkte, einen falschen und einen richtigen. Komme ich im Herbst bei den 3mm an, werfe ich den weg, im Frühjahr kann ich den theoretisch noch 1,4mm weiter abfahren, was durchaus auch mal 10000 km sein könnten.
Im einen Fall ist der GJR dann eine sehr wirtschaftliche Alternative, im anderen eben nicht.
Erkläre mir, warum du Frühjahr/Sommer als risikoloser mit GJR durchfahrbar hälst als einen schneearmen/schneefreien Winter?
Weil das Risiko, im Mai auf schneebedeckte Fahrbahnen zu geraten ein wenig kleiner ist als im Dezember.... Oder etwa nicht?
Schnee ist für mich jetzt nicht so DAS Argument, wenn ich schon wiederholt von schneearmen bzw. schneefreien Gebieten (dort wo sich GJR sinnvollerweise anbieten) spreche.
Was übrigens durchaus auch für den Raum Köln-Düsseldorf zutrifft, um mal wieder zum Thema zu kommen. 
Gute Nacht dann aber mal...
Hi,
du gehst ein gewisses Risiko ein. Wie wurden die Reifen gelagert? Es ist nicht unwahrscheinlich, dass du trotz penibler Wuchtung mit dem Reifen nie zufrieden wirst. Von der Aushärtung mal ganz abgesehen. So günstig sind die Reifen nicht und ich würde mir lieber ne rel. neue Chinapelle als sowas montieren.
Wenn du die Chinapellen vorher noch in gute und schlechte aufteilst und dann erstere in die engere Wahl kommen, könnte man das als Alternative in Erwägung ziehen.
Hi,
das kann der TS selber beurteilen. Gurgeln hilft ....
Zitat:
@Eifelswob schrieb am 05. Nov. 2017 um 00:53:03 Uhr:
du gehst ein gewisses Risiko ein. Wie wurden die Reifen gelagert? Es ist nicht unwahrscheinlich, dass du trotz penibler Wuchtung mit dem Reifen nie zufrieden wirst.
Das gehen wir alle ein im Straßenverkehr...
Kühl, trocken und dunkel.
Dir Reifen laufen bis 140km/h verdammt rund. Insgesamt laufen die TS830 etwas rauher bzw. leicht rauschender, v.a. in Kurven, ab. Scheinbar ist der Rollwiderstand etwas höher als mit den Energy Savern. Fahre beide Reifen mit 2,5-2,6bar, somit 0,3bar über Vorgabe.
Das alles wird die Zweifler nicht gänzlich beruhigen oder verstummen lassen. Macht auch nichts, denn ich war bis vor 5 Monaten auch ein Zweifler was alte Reifen angeht, gerade alte Michelin (naturgemäß schon etwas härter, wie sollen die denn dann erst nach 8 Jahren sein) und Contis (mehrfach sehr schlechte Erfahrungen mit rutschigen Contis bereits nach 3 Jahren).
Hallo,
zurück zur Frage der fast 6 jährigen Nokian Reifen;
Wir fahren auf beiden Fahrzeugen Reifen von Nokian und sind von der Qualität, Komfort und Preis - Leistung überzeugt.
Die Reifen welche Nokian aktuell im Programm hat, sind jedoch mit denen von vor fünf Jahren absolut nicht mehr zu vergleichen. Die Entwicklung hat große Fortschritte, gerade in Bezug auf Nasshaftung und Komfort, gemacht. Allein aus dem Grund würde ich zu einem aktuellen Modell greifen!
Die alten Reifen sind wenn dann nur noch etwas für einen Vielfahrerei in schneearmer Region, der sie in einem Jahr runterfährt. Aber gerade ein Vielfahrerei wird wohl eher die Sicherheit in den Vordergrund stellen.
Zitat:
@Pimblhuber schrieb am 4. November 2017 um 20:02:08 Uhr:
Zitat:
@RHM3 schrieb am 4. November 2017 um 19:44:10 Uhr:
Der ADAC und die Reifenhersteller empfehlen, dass Reifen die älter als 5 Jahre sind, auszutauschen - also würde ich mir die nicht kaufen - weil die sollen ja 4 - 5 Winter halten.
Nein, stimmt nicht. Deren Austausch-Empfehlung lautet 10 Jahre.
Wär ja auch ein starkes Stück, nach 5 Jahren einen Austausch zu empfehlen und gleichzeitig zulassen, daß 5 Jahre alte noch als Neureifen deklariert/verkauft werden können. Kaufen und sofort in die Tonne oder wie ? ;-)
Ist eh nicht immer alles nur an der DOT-Zahl festzumachen.
Daher werd ich "alle Jahre wieder" nach den vielen ängstlich-übervorsichtigen Beiträgen auch mal wieder mein Gegenbeispiel der Marke "entgegen jeder Empfehlung und eher angstfrei" anführen (ich war nämlich den Winter '15/'16 mit meinen 22 Jahre alten Michelin und 2-4mm Profil völlig legal und sicher unterwegs, nichts ist unmöööglich) :
https://www.motor-talk.de/.../...hlt-auch-der-halter-t5941526.html?...
Muß man jetzt nicht unbedingt nachmachen, aber vieles geht, wenn man nur will, die Umstände passen und man sich bewußt ist, mit was man unterwegs ist.
Gibt nämlich auch Leute, die trotz neuester Testsieger-Reifen Mist bauen ;-)
Und es will ja auch nicht jeder die winterliche Rallye Monte-Carlo gewinnen, viele kommen daher sogar mit billigsten Chinesen-Dingern gut zurecht.
Muß eben jeder nach Region, Ansprüchen, Fahrstil, Fahrprofil usw. selbst entscheiden, was er haben möchte.
Im Zweifelsfalle eben den niegel-nagel-neuen Testsieger-WR, mit etwas Überlegung sind aber eben auch mal 5 Jahre alte Winterreifen (sind nach diesen 5 J. dann vielleicht so "hart" wie neue Allwetterreifen) 'ne Alternative. Hat man dann eben Allwetterreifen, wie gesagt, vieles ist möglich ;-)
Bei "nur" 6-8000km pro Saison würde ich das nicht machen. Dafür halten die Winterreifen einfach zu lange. Ich bin zwar keiner, der schweißnasse Hände bekommt, wenn die Reifen acht oder zehn Jahre alt sind, würde aber tatsächlich die 100 Euro mehr in die Hand nehmen und neue Mittelklasse-Reifen kaufen. Da hat man einfach länger Spaß dran.
Solche Reifen würde ich mir nur als Vielfahrer kaufen, der die Dinger nach zwei oder drei Jahren runter hat.
Zitat:
@cdfcool schrieb am 4. November 2017 um 22:58:24 Uhr:
Und vorm Winter sind GJR mit 4 mm grenzwertig, im Frühjahr könnten die noch 10000 km machen... und dann?
Dann holt sch der GJR Fan eben einen 2. Satz Alufelgen mit neuen GJR. Die mit mehr Profil für den Winter und mit weniger für den Sommer. 