230 Ce geht aus bei Betriebstemperatur
Hallo zusammen ,
habe seit kurzen folgendes Problem mit meinen 230 Ce : Ab ca. 80 grad nimmt er plötzlich kein Gas mehr an läuft kurz auf drei Pötten und geht dann aus!
Bis zu dieser Phase läuft absolut Top!
Da ich ein Schlachtfahrzeug hatte, habe ich diese Sachen schonmal ausgegrenzt:
Sämtliche Temparaturgeber, Zündspule,Zündsteuergerät,Zusatzluftschuieber,Motorsteuergerät , KPR und ÜSR!
Folgendes ist letztes Jahr neu:
Verteilerkappe und Finger von Bosch , Zündkabel,Kerzen und Spritfilter!
Achja, Einspritzdüsen und LLM Poti sind auch letztes Jahr neu!
Bin mit meinen Latein echt am Ende, hoffe hier weiß jemand Rat!!
Mit freundlichen Grüßen
Sascha
Fahrzeugdaten :
W124c
Bj.90
2,3 132 ps
330 tkm
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31 Antworten
Noe, kannst höchst gucken was der Schließwinkeltester rauswirft. Kannst auch einfach das Motorsteuergerät abziehen, dann ist die Elektronik raus, warm muss er dann laufen.
Hab ich alles schon hinter mir... siehe ersten Post!
Ich habe deinen ersten Post 3x gelesen, da steht "ausgegrenzt" und "motorsteuergerät".
Entweder bin ich zu blöde zum lesen, oder es steht nicht dass du ihn hast ohne Motorsteuergerät laufen lassen.
Ja ok!.. ;)
Hatte das MSG während des Laufens auch mal abgezogen.. lief bis zum Ausgehen so weiter!!
Wenn er dann mal wieder warm ist und ausgegangen, dann schau mal ob der noch nen Zündfunke hat.
Heute mit nen Kollegen nochmal geschaut und siehe.... kein Zündfunke mehr wenn er über 80 Grad geht!... Paar min. warten und er springt wieder an!
Habe doch alles was mit Zündung zusammen hängt gewechselt,denke ich!!... oder gibt's da sonst noch was??
Das Zündsteuergerät sollte doch das Signal von nem Nockenwellensensor oder KW Sensor erhalten? Dass es an dem liegt...?! Wenn da nix kommt dann gibt die Zündspule auch nix mehr von sich. Oder korrigier mich einer wenn ich mich irre. Ich kann gerade nicht nachschauen.
Ja das hatte ich auch schon im Verdacht , aber wo sitzt der Sensor und hat das was mit der Temperatur zu tun??
Hallo,
Der Kurbelwellen Sensor sitzt hinten am motorflansch zum Getriebe. Verfolge einfach das Kabel. Ist etwas fummeln.. Kannst ihn auch mal mit Wasser abkühlen. Wenn er weiter läuft - Bingo!
Gruß Stefan
Jau dann werde ich das morgen mal gleich checken!!
Der Sensor muss 800-1000 Ohm haben, kannst Du am Stecker, der am Zündsteuergerät steckt, messen.
So schaut das aus
Achja, falls Du den Sensor wechseln musst, achte beim Ausbau darauf, ob da eine ca. 5mm hohe Distanzhülse über dem "Alten" war bzw. wie lang der im Vergleich zum "Neuen" ist. Wenn man dann die Hülse vergisst, schreddert es gleich den neuen Sensor. Hatte ich mal, als wir den Sensor gebraucht aus einem anderen Baujahr genommen hatten.
Also wenn die Zündung wegfällt, kann das eigentlich nur der Verteilersatz sein oder n durchschlagendes Kabel oder ne durchschlagende Spule.
Es ist natürlich theoretisch möglich, dass das Zündsteuergerät aussteigt und kommt angeblich auch mal vor das n OT Geber kaputt geht, aber an nem 124er hab ich das noch nie gehabt. Einfach messen, wenn er ausgeht und OT Gebersignal ist noch da, dann Zündsteuergerät, wenn OT Geber Signal unplausibel, dann OT Geber erneuern und fertig. Spannungsversorgung EZL Steuergerät natürlich vorhanden...
OT Geber gehen eigentlich nur bei neueren Mercedes kaputt :d Da sollte man sowas im Kofferraum haben.
Habe heute den neuen Sensor eingebaut und siehe....
....
.. schnurrt wieder wie ne Muschi!!.. :)
Vielen Dank an euch für die zahlreichen Tipps und allen ne Pannenfreie Fahrt!!
Gruß Sascha