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2023 noch einen V70 2 D5 kaufen?
Hallo an die Elch Gemeinschaft.
Ich liebäugle immer wieder mit einem V70 II d5 Kombi. Kann man sich heute noch so ein schönen Elch kaufen? Natürlich ist das Thema km Laufleistung groß bzw ein Thema bei dem Baujahren.
Ich würde gerne eure Einschätzung wissen, was Probleme in dem Alter sein können und worauf man achten sollte. Das es kaum welche unter 250 tausend km ist mir bewusst.
Ich bin Hobby Schrauber und habe keine Angst selber Hand anzulegen.
Vielen Dank für Antworten und viele Grüße aus Detmold
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47 Antworten
Wäre der Zylinderkopf auf deine Rechnung gekommen, sähe das etwas anders aus. War der aus erster Hand? Was weiß man noch von derVorgeschichte.....
Klar kann man Glück oder Pech haben, der von mir mit 91.000km gekaufte BMW 550 war so ein Beispiel. In vier Jahren und 50.000km etwa € 17.000 an Reparaturen. Mein alter 540 hatte von 50.000 - 241.000 fast nichts.
Mein V70 hat jetzt 339.000km drauf, hab den seit 227.000km, eigentlich wenig Ärger, normaler Verschleiß würde ich sagen. Anspruchlos nennt man das wohl, gutes Auto
Ja, der ja aus Erster Hand, lief vorher viel im Anhängerbetrieb, daher auch der Zylinderkopfschaden. Getriebe wurde regelmäßig gespült.
Das nenn ich Mal Nachhaltigkeit.
Das dürfte bei den heutigen Elektronikmonstern mit teilweise auch noch mechanisch schlecht gemachten ( VW Tsi, AMG V8, Ford mit Zahnriemen im Öl) nicht mehr klappen.
Bin von einem bmw 5er e60 aus 2004, vor einem monat auf einen V70 D5 aus 2002 umgestiegen.
Alleine bei den Teilepreisen von Volvo und Bmw sind welten dazwischen!
Würde es jedesmal wieder so machen.
Also ich merke schon. Ich habe eine Debatte angefangen die nicht Mal eben ausdiskutiert werden kann, weil es irgendwo einige trifft.
Da ist dann Nachhaltigkeit drin, oder Effizienz oder auch kosten usw....
Für mich ist es auch durchaus ein Politisches Thema.
Aber für mich auch interessant wie andere darüber denken. Eigentlich habe ich ja nur eine Frage gehabt.
Und zwar die in der Überschrift.
Ich werde mich jetzt umschauen nach einen guten gebrauchten und hoffe das ich einen finde.
Du musst dich doch nicht entschuldigen!
Es ist vielmehr interessant!
Und ja, es ist politisch.
Denn diese Hampelmänner machen uns das Leben schwer. Was hat die Lobby uns zum Diesel gedrängt. Und zum Gas.
Und beides haben sie uns madig gemacht. Mit Zwangsenteignung. So ist es nämlich, wenn Politik von heute auf morgen alles umkrempelt und Werte dadurch flöten gehen.
Und mit der spitzen Feder kalkuliert, ist es das Aus für den Diesel.
Zitat:
@Fakstrok schrieb am 30. März 2023 um 08:51:34 Uhr:
Bin von einem bmw 5er e60 aus 2004, vor einem monat auf einen V70 D5 aus 2002 umgestiegen.
Alleine bei den Teilepreisen von Volvo und Bmw sind welten dazwischen!
Würde es jedesmal wieder so machen.
Na, Schnäppchen sind die Volvopreise aber auch nicht gerade.....
Zum TE, Diskussionen beleben das Forum, da hast du nichts falsch gemacht. Deine Frage kann jeder nur aus seiner Sicht beantworten, die Entscheidung bleibt bei dir.
Zur Nachhaltigkeit, von meinen 5 Fahrzeugen sind 3 Baujahr 2000 und durchaus brauchbar, eines 2010 (ML) und eines 2012. Die werden auch noch lange bleiben, wenn nichts außergewöhnliches passiert.
Ich brauche nicht unbedingt immer das neueste, was der Markt hergibt, diese Denkweise ist in meinem Bekanntenkreis ziemlich verbreitet- auch wenn es da Leute mit einer gut gefüllten Kasse gibt.
Zitat:
@Lehngschwendtner schrieb am 30. März 2023 um 10:51:01 Uhr:
Du musst dich doch nicht entschuldigen!
Es ist vielmehr interessant!
Und ja, es ist politisch.
Denn diese Hampelmänner machen uns das Leben schwer. Was hat die Lobby uns zum Diesel gedrängt. Und zum Gas.
Und beides haben sie uns madig gemacht. Mit Zwangsenteignung. So ist es nämlich, wenn Politik von heute auf morgen alles umkrempelt und Werte dadurch flöten gehen.
Und mit der spitzen Feder kalkuliert, ist es das Aus für den Diesel.
Hans, du bist ein Querulant!:D
Aber du hast natürlich Recht mit deiner Aussage.
Ich würde mich freiwillig nicht von meinem D5 trennen wollen, er ist für mich ein Inbegriff von Nachhaltigkeit.
Der 163PS ist ein, für diese Gewichtsklasse, durchaus sparsames Auto. Genügsam und zuverlässig ist dieser Motor allemal und der V70II ist damit durchaus ordentlich motorisiert.
Aber jede größere Investition (z.B. Kupplungswechsel) in dieses Auto bedeutet gleichzeitig ein nicht einschätzbares Risiko, da ich nicht weiß, wie lange und vor allem wo ich den Wagen künftig noch fahren darf, Stichwort Umweltzonen.
Und auch, wenn dieses Thema nicht gänzlich unpolitisch zu behandeln ist, so sollte man es nicht unerwähnt lassen. Jedenfalls dann nicht, wenn jemand Fragen zum Kauf eines solchen Autos stellt.
Das Auto kann nämlich noch so gut und toll sein, wenn die Möglichkeit besteht, dass sein Nutzwert jetzt,
oder in sehr naher Zukunft,
stark eingeschränkt ist, ist es IMHO heutzutage russisches Roulette, dafür noch eine größere Summe auszugeben.
Und ja, das Thema Umweltzonen ist regional stark unterschiedlich.
Ich komme, wie der TE auch, selber aus OWL, also aus einer eher ländlich geprägten Gegend. Trotzdem kann und sollte man dieses Thema, wie auch die stark gestiegenen Dieselpreise nicht unerwähnt, respektive unberücksichtigt lassen, bei der Überlegung, sich heutzutage noch ein solches Auto anzuschaffen.
So um das Thema nicht ganz abzuschließen.... Ich habe Montag ein Termin bei einem Privat Verkäufer.
Ein Volvo V70 D5 bj.07 Beige Silber.
AHK Xenon PDC DPF Automatik
Erst 208 tausend gelaufen.
Auf dem Papier scheint er in Ordnung zu sein, wenn ich nicht im Display holländische Schrift gesehen hätte.
Ist wohl Mal ein belgisches Fahrzeug gewesen.
Nun ist meine Frage, ob es keine Empfehlung ist das Fahrzeug zu kaufen.
Es hat deutsche Papiere und ist in Deutschland angemeldet.
Vielen Dank für die bisherigen Kommentare und die zukünftigen. Viele Grüße Markus aus Detmold
Entscheidend ist der Zustand des Wagens. Dass der früher mal in B unterwegs war, spricht nicht gegen einen Kauf, zumal der Wagen nu8n in D angemeldet ist, also über deutsche Zulassungspapiere verfügen sollte.
Ich hatte vor Jahren mal einen für den schwedischen Markt produzierten 245 GLT und auch schon einen selbst aus I als Neuwagen importierten 850 GLT. Beide verfügten über eine etwas andere Basisausstattung als die für den deutschen Markt produzierten Fahrzeuge, wobei gerade der 850 GLT eine deutlich bessere Grundausstttung hatte. Ihm fehlte aber die damals (1995) in D bereits serienmäßig verbaute LWR.
Einige für das Ausland produzierte V70 hatten eine Gechwindigkeitsabregelung bei 210 und auch kleinere 15" Bremsanlagen verbaut. Ich weiß aber nicht, ob dies auf für den Markt in B gebaute Fahrzeuge zutraf. Also empfiehlt es sich die Ausstattung des Fahrzeugs genauer zu überprüfen.
Aufpassen sollte man grundsätzlich bei aus dem Ausland (irgendwan) als Gebtrauchtwagen importierten Fahrzeugen, ob die tatsächliche Laufleistung stimmt. Gerne gehen nämlich bei der Anmeldung in D die Halterzahl und die bisherige Laufleistung schon mal "verloren".
Mir ist nicht bekannt, ob die belgische Ausführung einen Zuheizer verbaut hat. Ich meine, hier kürzlich gelesen zu haben, dass dieser bei einem Elch aus den Niederlanden nicht verbaut war.
Würde ich also kontrollieren.
Auch wenn der Zuheizer
- ob nun als Standheizung frei geschaltet oder nicht -
hin und wieder Probleme machen kann, speziell bei Kurzstrecken,
missen wollte ich ihn im Winter nicht!
Der Bordcomputer sollte sich ohne Probleme beim Freundlichen auf deutschsprachig "umerziehen " lassen.
Zitat:
@KJ121 schrieb am 14. Mai 2023 um 07:31:34 Uhr:
Mir ist nicht bekannt, ob die belgische Ausführung einen Zuheizer verbaut hat. Ich meine, hier kürzlich gelesen zu haben, dass dieser bei einem Elch aus den Niederlanden nicht verbaut war.
Würde ich also kontrollieren.
Auch wenn der Zuheizer
- ob nun als Standheizung frei geschaltet oder nicht -
hin und wieder Probleme machen kann, speziell bei Kurzstrecken,
missen wollte ich ihn im Winter nicht!
Der Bordcomputer sollte sich ohne Probleme beim Freundlichen auf deutschsprachig "umerziehen " lassen.
Meiner ist in Belgien zwar nur hergestellt worden, aber original für den deutschen Markt gewesen. Zuheizer war drin, aber auch die volle Standheizung. Ob die Standheizung damals dazu eingebaut oder nur freigeschaltet wurde weiß Ich nicht, jedoch weiß ich dass viele aus dem Baujahr ab Werk ein Zuheizer haben, die meisten im nördlichen europäischen Markt.
Der überwiegende Teil unserer V70II dürfte in Gent, Belgien, montiert worden sein. Das hat erstmal nichts zu sagen.
Moin,
Ich hatte mir vor 4 Jahren einen XC70 D5 Premium Ausstattung BJ. 05/2004 mit knapp 300 000 km aus zweiter Hand gekauft. Der XC war Scheckheft gepflegt hatte eine nachvollziehbare Historie. Das einzige Kriterium was mir wichtig war das es der 120 kW Motor mit nachgerüstetem DPF sein musste. Der Grund weil dieser Motor nicht diese unseligen Drallklappen hat und kein DPF der sich zusetzen kann weil die sogenannten Regenerationszyklen unterbrochen werden wenn zu kurze Fahrten stattfinden. Der DPF der bei mir verbaut ist ein offenes System der sich nicht zusetzen kann. Durch den nachgerüstetem DPF "Grüne Plakette" Somit Umweltzonen befahrbar.
Bei dem km Stand war klar das einiges am Fahrwerk instand gesetzt werden müsste, nach dem Kauf habe ich folgende Teile ersetzt:
Stoßdämpfer VA + HA incl. Federn/Lager
Koppelstangen VA +HA
Spur vermessen einstellen lassen
Bremsen VA + HA Bremssättel/Schläuche incl. Handbremse
Sämtliche Motorlager
Zahnriemen/Wapu/Spanner u. Keilrippenriemen/Spanner
Neue Reifen
Ölwechsel mit Filter
Diesel-Filter
Der ganze Aufwand hat sich gelohnt der Wagen läuft und läuft und läuft, mittlerweile hat meiner 475 617 km runter und wird noch weitere 500 000 km machen . Da ich auf dem Land wohne ist mir die Umweltzone eh schnurz.
Der Fahrkomfort auf Langstrecken ist einfach Klasse und bequem ist es obendrein. Fazit viel km sind bei diesen Wagen kein Hindernisgrund nicht zu kaufen. Regelmäßige Wartung und selbst schrauben ist natürlich gut für die Geldbörse, ich fahre nur zu Volvo wenn es um Fehler auslesen geht.
Gruss Volvobert
Zitat:
@KJ121 schrieb am 15. Mai 2023 um 06:00:23 Uhr:
Der überwiegende Teil unserer V70II dürfte in Gent, Belgien, montiert worden sein. Das hat erstmal nichts zu sagen.
Also mein XC ist in Schweden hergestellt