113900,- DM
In einem Beitrag hier wurde für eine 1996er Limo elegance 420er mit nicht allzu voller Hütte ein ehemaliger VK von 113900 DM genannt.
Gibt es eigentlich irgendwo im www eine Möglichkeit, die ehemaligen Verkaufspreise austattungsbereinigt nach zu vollziehen?
Interessant wäre es ja doch für jeden Gebrauchtwagenbesitzer, behaupten kann der Vorbesitzer ja das blaue vom Himmel herunter....
Beste Antwort im Thema
@DSD: genau, historisches Interesse.
Deine angefügten Fragen sind doch schon alle zur Genüge erörtert?? - der 124 ist der letzte echte Mercedes. (sagen die ewig Gestrigen). Der 210 hat wegen dem Rost einen saumässigen Ruf, aber sonst?
Ein e500 ist bei weitem mehr wert als ein e55. ??WEIL ES EIN PORSCHE IST.
Ich bin der persönlichen Meinung, mit Ausnahme der Rostproblematik ist der 210 das mit Abstand bessere Auto. Nie ein vergleichbar tolles Auto gefahren. Benzinmotoren und Antriebtechnik sind perfekt. Klar, ein grosser BringMirWerkzeug hat seine Reize und der markeninterne Fortschritt auch, aber der 211 macht Abstriche im Raum und bei den Motoren, der 212 sollte einen Schuhanzieher im Beipack haben, nix für Riesen... Der 124 ist einfach von Vorvorgestern, allein schon die Sitze, nee danke. Aber die nostalgische Verklärung verzeiht vieles...auch Rost.
Wartet man noch ein paar Jahre, bis die durchgeknallten Burschis alle verfügbaren 210 verballert haben und nur noch die gutgepflegten und die Edlen und Seltenen über sind: dann wird es heissen "der 210, der letzte Echte".
In froher Erwartung und mit der Ansage: wenn mein s210 das rosttechnisch nicht durchsteht, ist das mein Letzter Benz gewesen, denn alles Nachfolgende ist nur ne Replik vom letzten echten Mercedes.
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Juergen, Du darfst aber auch die Stueckzahl nicht vergessen; macht auch nochmal eine Menge and Kohle aus:rolleyes:
Die Stückzahl war nahezu egal, weil die AMG's am Band, dort wo alle 210er zamgesteckt wurden, mit durchliefen.
Ein AMG zur damaligen Zeit Unterschied sich nur in ein paar Details von den normalen. Auch wenn immer viel Hype drum gemacht wird und wurde. In Realität ist der Motor ein leicht modifizierter M113, kombiniert mit einer etwas anderen Sitzausstattung und den speziellen Karosserie- anbauteilen. Die Karosse selbst ist absolut identisch zum 430. Die Mehrkosten in der Fertigung lagen garantiert im unteren 1000er-Bereich.
Gruß
Jürgen
Ausser der Fertigung muss man aber auch die Entwicklung mir beruecksichtigen. Der Aufwand fuer konstruieren und testen ist der gleiche wie bei einem Taxi, nur werden ein paar Tausend statt ein paar Millionen davon verkauft.
Was macht denn den technischen Unterschied zwischen einem E 280 und einem E 320 aus?
Da lag die Preisdifferenz 1997 bei 11.730 DM. Das ist schon schwer nachvollziehbar.
Vielleicht ein paar zusätzliche Aisstattungsoptionen, die beim 280er noch Aufpreis kosteten - dazu müsste man die Preisliste studieren.
Vermutlich wurden die Mehrkosten nur durch das höhere Prestige und die verfügbare Mehrleistung "verursacht".
Kann zwar sein, dass sich so einige Bauteile, wie Diff, Kardanwelle und bei der Automatik noch der Wandler unterscheiden. Mehrkosten in der Fertigung gibt es da aber so gut wie nicht.
Gruß
Jürgen
@VMF bezugnehmend auf einen Elegance war in PL 3.1997 der Unterscheid zwischen E280 und E320:
- Kimaanlage incl.
- Wandlerautomatik incl.
- Armauflage mit Fach und Fondraumbelüftung inkl.
- +20PS / 400ccm / +45Nm
Für die Einzelpreise war jetzt zu faul...