1,8T Ladedruck Problem/Wastegate Einstellen
Hallo an alle Turbo-Profischrauber Kollegen,
hab immoment Probleme mit meinem Turbolader und will die Wastegate-Ventileinstellung verändern.Leider kommt man da nicht so einfach dran.Kann mir jemand sagen ob ich drann komme bzw.ob es langt wenn ich den Abgaskrümmer am Block abschraube ???
Ich beschreibe mal meine Problematik,vielleicht hat ja einer dieses Problem schonmal gehabt.
Auto ist nicht sehr durchzugsstark und erreicht nur mit müh und not den V-Max. von 220 km/h(mit langem Anlauf,gerader Strecke,ohne gegenwind).Außerdem hab ich nur einen maximalen Ladedruck von 0,5bar.
Laut VW soll ich max.0,8bar haben.
Habe nun den LMM und das N75 Ventil erneuert.
Ergebnis:Auto zieht ein wenig besser,aber immer noch 0,5bar Ladedruck.
Habe dann die Wastegatedose mit Luftdruck geprüft,volle Funktion.
Dann ,um zu sehen ob der Turbolader vielleicht defekt ist,die Wastegatedose abgeklemmt.Turbolader bringt dann locker bis zu 1,5bar,also nicht defekt.
Habe natürlich auch alle Anschlüße und Schläuche geprüft,ohne Befund.
Jetzt kann ich mir nur noch vorstellen das das Wastegate-Ventil nicht auf den richtig Druck eingestellt ist, bzw.nie richtig Eingestellt wahr.
Leider weis ich auch nicht ob der Turbo schon mal ausgetauscht wurde,weil 3.Hand.Könnte ich mir aber vorstellen da der Motor schon 154tkm runter hat.
Bin für ein paar Tip's dankbar.
26 Antworten
also 1,7bar sind eindeutig zu viel und normaler weise geht das MSG ab ca.1,5bar in den NOTLAUF .
Dein Chip sollte nicht mehr als 1,3bar im Overboost bringen da alles weitere auf die Laufleistung des Turbos geht.
Um auf deine Frage zurück zu kommen,ich kann mir eigendlich nur vorstellen das der Chip nicht ganz okay ist oder das dein N75 Ventil oder dein Pop-Off Ventil einen weg haben.
Wenn du nen APU oder nen ANB Motor hast könnte es auch noch sein das dein Drucksensor,der im LLK sitzt, nicht ganz in Ordnung ist,was anhand des serien Ladedrucks eher unwarscheinlich ist.
Ich hab ein AEB Motor, also hat der noch keinen Ladedrucksensor.
Am N75 kanns auch nicht liegen, hab es schon mit einem anderen getestet.
Was meint ihr mit dem Popoff ? Wieso könnte es an ihm liegen das der LD so hoch geht ?
Hätte auch nicht gedacht das der K03 so einen hohen Druck aufbauen kann. Hab mich mal bissl schlau gemacht und das Limit soll für den Lader bei 1,8bar liegen. Hört sich aber dann auch nicht mehr gesund an.
Wenn das Pop Off kaputt ist baut sich eher zu wenig Ladedruck auf, da es diesen dann unkontrolliert abläßt-geht eher auf den Lader, da dieser den Druckverlust durch höhere Drehzahl ausgleichen muss.
1,7 oder 1,8 Bar ist utopisch, Borg Warner gibt 1,1 Bar als Stopfgrenze für den alten K03 und 1,3 Bar für den neuen (K03-S) an. Alles was darüber hinausgeht bringt rein gar nicht außer heißer Luft (im wahrsten Sinne des Wortes) und kaputte Lader.
Zitat:
Original geschrieben von polle28
Welches Bauteil gibt den Ladedruck vor ?
Ich denke mal das es der Chip ist ?
Ich habe vor einem Monat mein 1.8T von TMS-Tuning chippen lassen, hatte danach einen Ladedruck von 1,7bar. Ich hab den Chip sofort wieder ausgebaut und warte seitdem auf einen neuen Chip von denen.
Aber irgendwie bekommen die es nicht auf die Reihe und schieben es jetzt auf mein Auto das der Ladedruck so hoch ist.
Nur läuft er mit Serienchip bei 0,6 bar , also kann da nichts defekt sein, höchstens der Chip von TMS.
Oder was haltet ihr davon ?
Kann auch sein das deine Ladedruckanzeige nicht richtig anzeigt.... Hatte nen Kunden da, 1.3 Bar auf seiner Anzeige, und gemessen real waren es 1.77 Bar ...... Glaubt euren Anzeigen nicht immer zu 100% Wer es nicht glaubt, habe die Anzeige vom Kunden geschenkt bekommen :-) Jederzeit wiederholbar.
Evtl sonst den LD mal mit VAG COM messen, dann hat man schon 2 werte ... und bei 1.6 Bar, würde das Fahrzeug in den Notlauf gehen. Also irgendwas kann ja da nicht stimmen, und die Software läuft in einem anderen Passat hier auf unserem Prüfstand, alles mitgeloggt, problemlos.
Wie ich dir schon angeboten habe, komme zu uns, und wir finden den Fehler, sollte der fehler tatsächlich an der Software liegen erstatte ich dir deine Spritgeld.
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Kommt auf drauf an wo dein Ladedrucksensor drin steckt.
Wenn du vor dem LLK misst hast du immer mehr Ladedruck als nach dem LLK.
Jedoch ist dieser Wert trotzdem bissl zu hoch 😉
Dein LLK könnte auch defekt sein und somit würde der Lader auch 1,7Bar drücken und das Steuergerät würde es nicht merken weils den Druck ausm Saugrohr entnimmt! 🙂
Es gibt viele Gründe warum er 1.6 Bar lt SEINER Anzeige macht, den wie gesagt, vor einer Woche war EXACT das gleiche Fahrzeug mit exact gleichem Datenstand hier bei uns ... und läuft ! Komischweise kam sein Chip DEFEKT ( auf den Briefumschlag getreten, so etwas versendet man nicht in einem normalen Briefumschlag) bei uns an, so konnten wir rein gar nichts überprüfen, kann auch sein, das die Firma wo der Chip verbaut wurde, sich in der Software vertan hat. Aber da der Chip defekt ist, konnten wir das nicht mehr prüfen, unseren 2. Chip hat **Namen entfernt, Chris1968** auch nicht mehr angenommen.
Einbau erfolgte NICHT bei uns im Hause, wir messen immer den Ladedruck mit !
1. Mir ist schon klar das eine LD-Anzeige ungenau ist, aber woher kommen dann die Einträge im Fehlerspeicher ?
2. Den Chip habe ich nicht in irgendeiner Firma verbauen lassen, sondern in einem Supportunternehmen von euch. Wenn diese unfähig sind, dürft ihr sie nicht anbieten.
3. Warum hast du mir das nicht schon eher angeboten, das ich bei einem Softwaremangel, die Spritkosten erstattet bekomme ?
4. Wie lange hat es gedauert bis ich den 2. Chip bekommen habe ?
Es waren 12 Wochen und erst nachdem ich eine Nachfrist gesetzt habe.
5. Warum ich den 2. Chip nicht angenommen habe ?
Weil ich eine Woche zuvor vom Kaufvertrag zurück getreten bin.
Du solltest deine Post nicht ablehnen. (rechtlich gilt es als angenommen)
6. Warum ich keinen Chip mehr von dir haben möchte ?
Chiptuning ist Vertrauenssache!!!
7. Warum zahlst du mir, nach dem Rücktritt vom Kaufvertrag, nicht einfach meinen Geld zurück ?
Darauf habe ich nicht nur einmal hingewiesen und ein seriöser Tuner würde dies tun. Damit hättest du dir diese Beiträge auch erspart und es wäre für uns beide das Beste gewesen.
8. Warum läuft die Software eines anderen Tuners bei mir ohne Probleme ?
Fragen über Fragen, aber ich möchte das nicht mehr hier im Forum klären.
Das letzte Wort zwischen Speed-concept (TMS-Tuning) wird nun auf rechtlichem Wege geschehen, Zeugen und Belege habe ich zum Glück dafür genug.
polle28
Genau, die "Belege" haben wir ebenfalls. Außerdem waren wir ca 3 Wochen wegen Prüfstandsaufbau nicht wirklich handlungsfähig. Aber das erklärt dir unser Anwalt schon, zusammen mit dem defekten Chip, Rufmord unsachgemäßen ausbau und unsachgemäßem versand, und dafür sollen wir nun gerade stehen? Für deinen Fehler? Sicherlich nicht.
Wenn du von so etwas "keine" Ahnung hast, hättest uns nur anrufen müssen um zu fragen wie man ein Produkt für 300 euro versendet oder ausbaut. Und wenn ich so deine Postings hier im Forum durchlese hat dein Passat ja schon öfter mal Probleme gemacht, Turbolader, N75 etc pp.
Ende und aus
Oh jeeee...hast Recht, ich bin an allem Schuld...da fällt mir nix mehr dazu ein. 🙁
...so,aber gut nun...
...und wie es ausgegangen ist werden wir wohl nie erfahren, da beide seit einem bzw. 8,5 jahren nicht mehr online waren 🙁 😁
Wurde gerade spannend 🙁
Ich habe auch den Audi A4 1,8 T Quattro Cabrio und habe das berüchtigte Turboglühen, was mich extrem unruhig macht, da ich nicht groß aufs Gas treten muß und das Teil leuchtet mich hellrot an. Gibt es jemanden in meinem PLZ Bereich 95679 der mir helfen das problem in den Griff zu bekommen. Sei es Wastegate einstellen oder sonstige Eingriffe. Ich trau mich einfach nicht mehr fahren mit der Kiste. Hab schon etliches Investiert und hat nichts gebracht. Auspuf neu, Kat neu, Lamdasonde neu, LMM usw. alles kein Erfolg. Wer kann mir Helfen ???