volvosilke

das Auto, das WIRKLICH niemand wollte... ;-)

[volvosilke]

italieri nennt seinen Blog "Hans' Hitparade von Autos, die keiner wollte" und schreibt sogar in einem Beitrag über die 300-er Reihe von Volvo und gibt dabei zu, dass er den Wagen nicht leiden kann. 😉

Der 360 GLT war mein erstes eigenes Auto, von daher habe ich zu diesem eine ganz besondere Beziehung, aber es war auch das Auto, das ich bisher am längsten von allen fuhr und das den größten Spaß machte. Ja, sogar noch mehr als mein T5.

Ich möchte hier also eine Lanze für den Volvo 360 GLT brechen. 🙂

Der GLT hatte einen echten Volvo-Motor als Herzstück, nämlich die 115 PS starke 2-Liter-Maschine. Für einen Kompaktwagen, der versuchte, Golf- oder Escort-Kunden abzugraben, war das in den 80-ern ein ganz guter Wert, vor allem bei einem Leergewicht von gerade mal 1,1 Tonnen, je nach Ausstattung. Dass die Sache mit der Konkurrenz zu VW oder Ford nicht klappte, lag sicher vor allem an der Optik, die vor allem im Heckbereich eher gewöhnungsbedürftig ist. In Bild 2, auf dem das Heck außerhalb des Bildes liegt, wirkt der Wagen ganz anders als auf Bildern MIT Heck.
Ich erinnere mich zu gut daran, wie Leute auf mein Auto reagierten, wenn sie es zum ersten Mal sahen.
"Hässlich" war da noch eines der netteren Worte... 😉

Das Beste am 360 ist neben dem Motor jedoch alles, was dahinter sitzt. Vom Motor führt eine armdicke Kardanwelle unter dem Auto entlang zur Hinterachse, wo das Getriebe sitzt. Der von Haus aus negative Sturz der Hinterräder und die optimale Gewichtsverteilung führen bei dem Kompakten mit Hinterradantrieb dazu, dass der Wagen die Fahreigenschaften eines echten Sportwagens besitzt. Da ich meinen 360 damals mittels eines K.A.W.-Fahrwerks vorne um sage und schreibe 55 mm und hinten um 35 mm (mittels Aluklötzchen, da der Wagen hinten Blattfedern hatte!!!) dem Boden näher holte, dazu noch Distanzscheiben von 30 mm pro Seite vorne und hinten verwendete und rote Konis rundherum, hatte das Fahren in dem Wagen etwas von einem Kart. Es ist keine nachträgliche romantische Verklärung oder Beschönigung, sondern die reine Wahrheit, dass ich mit meinem 360 GLT eigentlich fast jedem anderen Auto in eigentlich jeder Kurve den Schneid abkaufen konnte. Es wäre der ideale Wagen für kurvenreiche Bergrennen gewesen.

So kam es dann auch, dass wir bei einem Fahrsicherheitstraining die Autos in einer schnellen Kurve absichtlich zum Ausbrechen bringen sollten, um sie anschließend wieder abzufangen. Die Kurve war scharf genug und mit trockenem Gleitbelag versehen. Alle anderen Teilnehmer, auch wesentlich modernere Fahrzeuge, brachen bei spätestens 50 km/h aus. An meinem 360 verzweifelte der Instruktor. Meine Kiste war einfach nicht dazu zu bewegen auszubrechen und bei 65 km/h, nach stetiger Steigerung der Geschwindigkeit, brach er das bei mir ab, weil es ihm zu gefährlich wurde. 😁

Ich erinnere mich auch an eine lange Autobahnfahrt zu Freunden und an einen damals sehr neuen BMW 316i Compact. Und ich erinnere mich, dass wir uns sicherlich 50 km lang ein "Rennen" lieferten, bei dem der BMW auf ebener Strecke und bergab minimal schneller war als der Volvo, Letzterer bergauf jedoch wesentlich kraftvoller. Wir wechselten uns bestimmt eine halbe Stunde lang ständig mit der "Führung" ab und ich erinnere mich an den fassungslosen Blick des Fahrers, weil er mein 15 Jahre altes hässliches Entlein einfach nicht loswurde. 😉

Der Kofferraum des 360 war ausreichend groß und durch das Schrägheck konnte man ihn bei umgeklappter Rückbank in ein wahres Raumwunder verwandeln, wovon Golf oder Escort nur träumen können. Eine Waschmaschine war da noch die leichteste Übung.
Ansonsten war die Ausstattung für einen Volvo spartanisch, im Gegensatz zu einem VW jedoch geradezu luxuriös anmutend. Die Verarbeitung war prima, die Sitze superbequem, vier Lautsprecher immer drin und weitere vier optional. Die 14-Zöller mit 185-er Reifen waren für einen Kompakten ohne Servolenkung damals vollkommen normal, es gab ihn aber auch mit Servo, mit Leder, Klima, beheizten Sitzen und elektrischen Fensterhebern. Solche Vollausstatter sind heute begehrte Sammlerobjekte.
Sehr schick fand ich den schwarzen Kunstlederhimmel, der dem Wagen etwas sehr Edles gab. Ich hatte auch ein originales R-Sport-Lederlenkrad besorgt, ebenso wie die originalen R-Sport-Alus, die ich später titanfarben lackieren ließ. Die R-Sport-Reihe war die für die Rallye-Zulassung des 360 benötigte Serie des Wagens.
Meiner hatte aufgrund eines rückenkranken Vorbesitzers außerdem einen Sportsitz auf der Fahrerseite und bekam von mir einen Automatik-Schrothgurt verpasst, der aus dem Auto ein Dreipersonenfahrzeug machte.

Durch das Sportfahrwerk war er jedoch sowieso kein Transporter mehr und ich nahm ungern mehr als eine Person mit, da jedes Kilo mehr auf der Hinterachse zu vehementem Schleifen in den Radinnenhäusern führte.

Natürlich war nicht alles perfekt.
Das größte Manko: ROST!
Der war es leider auch, der den Schlussstrich unter meine Beziehung zu dem Wagen zog. Wäre ich heute wieder in dieser Situation, würde ich die Kiste schweißen lassen, koste es, was es wolle. Damals kam mir das vor wie ein Fass ohne Boden. Schweller durch, Radläufe unter dem Lack verrostet, Unterboden teilweise ordentlich vermodert, auch die Längsträger. Also schlachtete ich ihn aus und übergab ihn der Presse. Ich habe - ungelogen!!! - tagelang geweint. 🙁

An echte Schwächen meines 360 kann ich mich nicht erinnern. Abgesehen von der absolut bescheidenen Rostvorsorge, war der Wagen ganz klar der bessere Golf. Wäre er nicht optisch so abschreckend hässlich gewesen, hätte er sicherlich mehr Erfolg gehabt. Aber an die Optik gewöhnt man sich, und weil man beim Fahren drin sitzt und ein ständiges breites Grinsen im Gesicht hat, ist die Optik außen einem sowieso bald egal.

Mein Fazit: Volvo 360 fahren is wie wennse fliechst. 😁

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mein 360 GLT

[JürgenS60D5]

Bei 1.1 Millionen gebauten Exemplaren, kann man wirklich nicht sagen, dass keiner dieses Modell wollte....

Tom 535i, bei aller Nostalgie, aber bitte lese dir mal deine Ausführungen zum Thema Sicherheit noch mal genau durch. Ist es nicht wichtiger, dass Blech zerstört wird und nicht der Insasse? Und ich glaube nicht, dass ein 300er den heutigen Crash-Tests mit mehr als einem Stern bestehen würde.

[tom535i]

Hab ich doch erwähnt ein moderner Kleinwagen ist sicherer als der Schwede!

Ist mir schon klar aber es war halt amüsant da keiner zu Schaden kam, das der Kübel so massive Stosstangen hatte....

Übrigens war der 3er in der Rallyszene gar nicht schlecht hab noch einige Fotos im Kopf von Per Ove Davisdson (ah nein der der fuhr 240Turbo) Walfridson war das in den 80ern auf seinem 343 Turbo, coole Zeiten ohne helferleins an Board...

[FranzR]

Hi,

ich dachte erst, es geht um den da:
http://de.wikipedia.org/wiki/Volvo_66

😁

[Trottel2011]

Übrigens, von wegen "keiner wollte den" 😁

Über EINER MILLION der Volvo 300er Serie wurden hergestellt und verkauft. Wobei der 360er als Stufenheck der seltenste von allen ist, mit knapp 100.000 Einheiten.

[volvosilke]

Davon blieben aber sicher mind. 700.000 Stück in NL und 200.000 Stück in GB. 😉

In Deutschland gab es davon ein paar, natürlich, aber gemessen an der Konkurrenz (Kadett, Golf, Escort etc.) war und bleibt der 300-er ein absoluter Exot.

[Trottel2011]

In Deutschland, ja. Europaweit: nein. Der deutsche Markt ist auf Europa so aussagend wie der Preis von Kunstdünger im Baumarkt 😁

Aber ja, die Holländer und Briten haben den Wagen geliebt! Selbst die Finnen, dann fast nur als Diesel, haben den 300er gemocht...

Wenn man bloss einen 360 GLT mit B200F finden könnte... So selten gesäht, dass man eher im Lotto gewinnen wird als so einen zu finden! Den umbauen auf B230FB (FT wird eng) und das Ding dürfte noch mehr Spaß machen 😁 Das Getriebe würde es - noch - aushalten 😁

[Pingback]

Kommentiert auf: Mein automatic | Ballocapesso

[Achsmanschette39498]

mein zweites eigenes Auto war ein 5 Jahre alter 340GL... in weinrot-metallic...
ich habe ihn beim Händler stehen sehen... und wußte sofort - der wird es... 😉
ein VOLVO! Schwedenstahl! und er sah einfach anders aus als alles was sonst so unterwegs war...
... vom 08.04.1991 bis zum 09.08.1994 hat er mich nie im Stich gelassen...
Danke, 340er... 😉

[Druckluftschrauber211]

Hallo VolvoSilke. Das ist ein wirklich toller Beitrag. Wir sind "die" Plattform für die Volvo 300er Serie.
Volvo 300 R-Sport InteressenGemeinschaft
Deinen Beitrag würde ich gerne, so wie er ist, auf unserer Website veröffentlichen, wenn Du dem zustimmst.
Bitte melde Dich doch über unsere Mailadresse auf unserer Seite. wewewe.volvo300rsport.de
Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen. Vielen Dank Rhoengers

[VolkerIZ]

Ich glaube nicht, dass Du hier noch eine Antwort bekommst. Die Blog-Chefin war seit 2013 nicht mehr hier.

[Druckluftschrauber211]

Danke für die Antwort. Vielleicht gibt es ja jemanden, der sie kennt!?
Vielen Dank, Rhoengers

[Schattenparker25241]

hey, ihr lieben:
ich hab ganz begeistert euren ganzen blog gelesen - der grund?
ich hab mich vor ein paar wochen für einen 360er mit 61.000 original km entschieden! den hat mein mechaniker zurückbekommen.
jetzt bitte keinen neid *lol*
UND der selbe mechaniker hat auch noch einen B230FT mit turbo plus kitt liegen!!!
und die beiden sollten in naher zukunft hochzeit feiern.

wenn jemand gute praxis-tipps hat dann bitte bitte bitte
angedacht ist nämlich auch ein sperrdiff unter beibehaltung des transaxle und wahrscheinlich die leichteste übung eine kurze servolenkung...
realisieren sollt das alles mein bester freundmechaniker und ich freu mich derweil auf das ergebnis und den fahrspaß :-)))))

[Druckluftschrauber211]

Hallo. Das hört sich interessant an und das Ergebnis wäre dann eventuell auch etwas für unseren Internetauftritt. www.volvo300rsport.de.
Nur Mut und frohes Schaffen